Види на пожежних автомобілях наказ 555. Технічне обслуговування пожежних автомобілів: порядок та строки проведення процедури. Періодичність перевірки та заміни мастила

2.4.2. Технічне обслуговування пожежних автомобілів має забезпечувати:

постійну технічну готовність до використання;

надійну роботу автомобіля, його агрегатів та систем протягом встановленого терміну служби;

безпека руху;

усунення причин, що викликають передчасне виникнення відмов та несправностей;

встановлена ​​мінімальна витрата паливно-мастильних та інших експлуатаційних матеріалів;

зменшення негативного впливу автомобіля на навколишнє середовище.

2.4.3. При проведенні технічного обслуговування пожежних автомобілів збирально-мийні, мастильні, контрольно-діагностичні та кріпильні роботи виконуються в обов'язковому порядку, а заправні, регулювальні та ремонтні роботи проводяться на підставі результатів контрольно-діагностичних робіт.

2.5. Види, періодичність та місце проведення технічного обслуговування

щоденне технічне обслуговування (ЕТО) при зміні варти;

технічне обслуговування на пожежі (навчання);

технічне обслуговування після повернення з пожежі (навчання);

технічне обслуговування після першої тисячі кілометрів пробігу (спідометром);

перше технічне обслуговування (ТО-1);

друге технічне обслуговування (ТО-2);

сезонне технічне обслуговування (ЗІ).

Зразковий перелік основних операцій з видів технічного обслуговування наведено у додатку 10.

Для нових типів шасі та імпортних пожежних автомобілів можуть встановлюватися додаткові види технічного обслуговування згідно з інструкціями заводів-постачальників та фірм.

2.5.2. Щоденне обслуговування проводиться у підрозділі при зміні варти водій, що заступає на чергування, та особовим складом бойового розрахунку під керівництвом командира відділення.

2.5.3. Перед зміною варти всі пожежні автомобілі, що перебувають у бойовому розрахунку та резерві, повинні бути чистими, повністю заправленими експлуатаційними матеріалами та вогнегасними речовинами, укомплектованими відповідно до табельної положенності.

2.5.4. Водій варти, що змінюється, зобов'язаний внести всі записи про роботу пожежного автомобіля під час його бойового чергування в експлуатаційну карту і підготувати автомобіль до здачі. Особовий склад під керівництвом командира відділення здійснює підготовку ПТВ до здачі згідно з обов'язками номерів бойового розрахунку.

2.5.5. Водій, який приймає пожежний автомобіль, у присутності водія варти, що змінюється, повинен перевірити стан автомобіля в обсязі переліку робіт щоденного технічного обслуговування та зробити відповідний запис в експлуатаційній карті.

При цьому час роботи двигуна не повинен перевищувати:

для основних пожежних автомобілів загального застосування із карбюраторним двигуном 3 хвилини;

для основних пожежних автомобілів цільового застосування, автомобілів з дизельним двигуном та автомобілів, обладнаних багатоконтурною гальмівною пневмосистемою 5 хвилин;

для спеціальних пожежних автомобілів 7 хвилин;

для пожежних автодрабин і колінчастих витягів 10 хвилин.

2.5.6. При виявленні несправностей пожежної техніки, пожежно-технічного озброєння та обладнання вживаються заходи щодо їх усунення силами особового складу варти. У разі неможливості негайного усунення несправностей пожежне обладнання та спорядження замінюються, а пожежна техніка виводиться з бойового розрахунку та замінюється резервною, про що повідомляється ЦППЗ.

Рішення про заміну пожежного обладнання та спорядження приймається начальником варти, а про заміну пожежної техніки – керівником підрозділу (оперативним черговим).

2.5.7. За відсутності або несправності резервної техніки відповідні посадові особи повідомляють ЦППС для вжиття заходів щодо забезпечення пожежної безпекирайону виїзду цього підрозділу за рахунок інших підрозділів гарнізону.

2.5.8. Резервний пожежний автомобіль перед постановкою на бойове чергування повинен пройти щоденне технічне обслуговування, яке виконується водіями вартових, що заступають і змінюються.

2.5.9. Несправності, що не вимагають великих трудових витрат, усуваються водіями караулів, що заступає і змінюється, на посаді ТО підрозділу, а при значних дефектах пожежний автомобіль (вузол, агрегат) за погодженням з начальником відділу (відділення) пожежної техніки УГПС, ОГПС направляється в підрозділ ТЗ, а авто , що перебувають на балансі об'єктів, направляються для усунення несправностей в автогосподарства об'єктів, що охороняються.

2.5.10. Про виконані роботи з усунення несправностей старший водій робить запис у журналі обліку ТО.

2.5.11. Водій, прийнявши автомобіль, відповідає в установленому порядку за всі несправності, виявлені у його чергуванні.

2.5.12. Відповідальність за утримання ПТВ пожежних автомобілів у справності та чистоті покладається на командирів відділень, за якими закріплені автомобілі.

2.5.13. Догляд за пожежними автомобілями, ПТВ здійснюється щоденно особовим складом бойового розрахунку варти у встановлений розпорядком дня час. Справність пожежно-технічного озброєння, призначеного для роботи на висотах та рятування людей (пожежні сходи, рятувальні мотузки, пояси та карабіни) перевіряється командиром відділення.

2.5.14. Вивозимое на пожежному автомобілі ПТВ і пожежні рукави повинні бути надійно закріплені.

2.5.15. Не допускається виконувати реконструкцію пожежного автомобіля та змінювати місця розміщення ПТВ автомобіля за відсутності відповідної нормативно-технічної документації.

2.5.16. Особовий склад караула, що заступає, і водій доповідають командиру відділення про справність автомобіля і ПТВ.

2.5.17. Командир відділення зобов'язаний доповісти начальнику варти про технічну готовність пожежного автомобіля.

2.5.18. Технічне обслуговування на пожежі (навчання) виконується водієм пожежного автомобіля в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля.

2.5.19. Технічне обслуговування після повернення з пожежі (навчання) проводиться водієм та особовим складом під керівництвом командира відділення у підрозділі.

2.5.20. Технічне обслуговування після першої тисячі кілометрів пробігу проводиться закріпленими за автомобілем водіями під керівництвом старшого водія на посаді підрозділу ТО в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля.

2.5.21. Перше технічне обслуговування проводиться на посаді ТО підрозділу закріпленими за автомобілем водіями у службовий та вільний від чергування час під керівництвом старшого водія* в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля.

* При складанні графіка ТО-1 пожежних автомобілів службовий та вільний від чергування час має розподілятися рівномірно між водіями. Водіям, залученим на ТО у вільний від чергування час, додаткова оплата не провадиться, а надаються додаткові дні відпочинку за графіком.

2.5.22. Перед ТО-1 керівник підрозділу спільно зі старшим водієм, командиром відділення та водієм проводить контрольний огляд технічного стану пожежного автомобіля та ПТВ.

2.5.23. За результатами контрольного огляду старший водій, з урахуванням зауважень водіїв, складає план проведення ТО з розподілом всього обсягу робіт між водіями, що залучаються на ТО, та особовим складом бойового розрахунку.

2.5.24.Старший водій підрозділу зобов'язаний підготувати необхідні для проведення технічного обслуговування експлуатаційні матеріали, інструмент, пристрої та запасні частини.

2.5.25. У дні проведення технічного обслуговування пожежних автомобілів не плануються практичні заняття з виїздом до району, що охороняється. Розклад занять у цей період складається таким чином, щоб заняття можна було провести у будь-який зручний час протягом поточної чергової доби.

2.5.26. Після проведення ТО-1 кожен водій розписується у журналі обліку ТО за фактично виконані роботи.

2.5.27. Старший водій та командир відділення перевіряють якість виконаних робіт, про що роблять запис у журналі обліку ТО.

2.5.28. Друге технічне обслуговування, що проводиться в ПТЦ, загоні (частини), окремому посту технічної служби робітниками цих підрозділів за участю водія пожежного автомобіля згідно з річним планом-графіком ТО-2 (додаток 11).

2.5.29. Як виняток, допускається проведення ТО-2 на посаді ТО у підрозділі за наявності необхідних умов його виконання.

При цьому технічне обслуговування провадиться закріпленими за автомобілем водіями під керівництвом старшого водія.

2.5.30. В об'єктових підрозділах ТО може проводитися на базі автогосподарства об'єкта, що охороняється, відповідно до розроблених та узгоджених графіків.

2.5.31. Перше та друге технічні обслуговування виконуються після пробігів, що встановлюються залежно від видів пожежних автомобілів, особливостей їх конструкцій та умов експлуатації згідно з нормативами періодичності технічного обслуговування (додаток 12).

2.5.32. Сезонне технічне обслуговування проводиться 2 рази на рік і включає роботи з підготовки пожежних автомобілів до експлуатації в холодну та теплу пору року.

Сезонне обслуговування, як правило, поєднується із черговим технічним обслуговуванням. Як самостійний вид технічного обслуговування ЗІ проводиться у районах дуже холодного клімату (перелік зазначених районів наведено у додатку 13).

Пожежна техніка повинна застосовуватися тільки для гасіння пожеж та проведення пов'язаних з ним першочергових аварійно-рятувальних робіт. Використання надштатних транспортних засобів, комплектування підрозділів ДПС легковими автомобілями за рахунок штатного стану допоміжних пожежних автомобілів інших марок – забороняється.

Допоміжні пожежні автомобілі використовуються для забезпечення бойових дій щодо гасіння пожеж, а також господарської діяльності органів управління та підрозділів ДПС.

На кожен транспортний засіб, з урахуванням виділеної за фондами кількості палива та інших умов, встановлюється індивідуальна норма експлуатації (пробігу) на рік та квартал.

З квартальних норм експлуатації встановлюються норми пробігів на квартальний місяць.

Для підвищення технічних можливостей та бойової готовності підрозділів створюється резерв пожежних машин.

Пожежні машини, що перебувають у бойовому розрахунку та в резерві, повинні бути в стані технічної готовності.

Технічна готовність пожежних машин визначається:
справним технічним станом;

Заправлення пально-мастильними та іншими експлуатаційними матеріалами, вогнегасними речовинами;

Укомплектованістю пожежно-технічним озброєнням та інструментом відповідно до табельної становища та правил з охорони праці;

Відповідністю їх зовнішнього вигляду, фарбування та написів вимогам ГОСТ 50574-93

Справною вважається машина, технічний стан якої відповідає хоча б одному з вимог нормативно-технічної документації. У цьому випадку експлуатацію заборонено.

Технічне обслуговування та ремонт пожежних машин організується за планово-попереджувальною системою.

Прийом та постановка пожежних автомобілів на бойове чергування

Для приймання пожежного автомобіля, що прибув до УДПС, ОГПС керівником органу управління ДПС призначається постійно діюча комісія у складі: голова-представник відділу (відділення) пожежної техніки, члени-начальник ПТЦ, загону, частини технічної служби, керівник та старший водій (водій) підрозділу який передається автомобіль.

Приймання (передача) пожежного автомобіля (агрегату) оформляється актом. Про результати приймання голова комісії повідомляє начальнику УДПС, ОГПС.

Новий пожежний автомобіль, що надійшов до підрозділу, у встановлений термін реєструється в Державтоінспекції і перед постановкою на бойове чергування повинен пройти обкатку.

Обкатка пожежних автомобілів здійснюється відповідно до вимог заводу-виробника, викладених у посібниках та інструкціях з експлуатації. Результати обкатки заносяться до формуляра пожежного автомобіля.

Після обкатки виконується технічне обслуговування шасі пожежного автомобіля в обсязі робіт, що рекомендуються інструкцією з експлуатації шасі, а спеціального обладнання - в обсязі робіт першого технічного обслуговування відповідно до технічного опису та інструкції з експлуатації ПА.

Постановка пожежного автомобіля на бойове чергування та закріплення його за водіями провадиться керівником підрозділу ДПС.

Облік пожежних автомобілів та їх роботи

Обліковими документами пожежних автомобілів є:
Свідоцтво про реєстрацію (технічний паспорт, технічний талон), паспорт транспортного засобу;

Формуляр;

Журнал обліку наявності, роботи та руху автомототехніки;

Експлуатаційна картка;

Путівка основного (спеціального) пожежного автомобіля;

Картка обліку роботи автомобільної шини;

Картка експлуатації акумуляторної батареї;

Журнал обліку технічного обслуговування;

Шляховий лист допоміжного пожежного автомобіля;

Журнал видачі, повернення дорожніх листів та обліку роботи допоміжного пожежного автомобіля.

Свідоцтво про реєстрацію видається Державтоінспекцією при реєстрації автомобіля та здається до Державтоінспекції при його списанні.

Формуляр пожежного автомобіля входить до складу супровідної документації заводу-виробника та підлягає обов'язковому заповненню під час надходження автомобіля до підрозділу ДПС. Ведення формуляра здійснюється старшим водієм, а за його відсутності – начальник варти.

За наявності на пожежних автомобілях лічильників, які враховують роботу спеціальних агрегатів (пожежного насоса, генератора тощо), величину наведеного пробігу необхідно встановлювати за показаннями лічильника.

Контроль за веденням формуляра, своєчасністю та об'єктивністю заповнення його розділів здійснює керівник підрозділу ДПС. Журнал обліку наявності, роботи та руху автомототехніки ведеться у кожному УДПС, ОГПС. Заповнення журналу здійснює начальник відділу (відділення) пожежної техніки.

Експлуатаційна карта заводиться на кожне пожежне авто, є документом обліку його роботи та заповнюється водієм. Правильність внесених записів контролюється при зміні варти керівником підрозділу ДПС. Повністю заповнена та підписана керівником підрозділу експлуатаційна картка щомісяця, у встановлені дні, здається до бухгалтерії зі звітом про витрачання паливно-мастильних матеріалів.

Путівка на виїзд основного пожежного автомобіля виписується диспетчером (радіотелефоністом) та видається начальнику варти перед виїздом на пожежу (вчення, заняття тощо). Форму путівки наведено у додатку Бойового статуту пожежної охорони.

Картка обліку роботи автомобільної шини заводиться під час надходження автомобіля у підрозділ та за умови встановлення нової покришки на автомобіль. Заповнення картки здійснюється старшим водієм, а за його відсутності – начальник варти згідно спеціалізації. Картка експлуатації акумуляторної батареї заводиться на кожен акумулятор при надходженні автомобіля до підрозділу та заміні акумуляторів на нові. Заповнення картки здійснюється старшим водієм, а за його відсутності – начальник варти згідно спеціалізації.

Журнал обліку технічного обслуговування пожежного автомобіля заводиться на кожен автомобіль та заповнюється старшим водієм, а за його відсутності – начальником варти згідно спеціалізації.

До журналу вноситься записи про технічне обслуговування (безпосередньо після його проведення):

Першого технічного обслуговування автомобіля та обслуговування пожежно-технічного озброєння – не рідше 1 разу на місяць.

Друге технічне обслуговування – не рідше одного разу на рік.

Сезонного технічного обслуговування –2 рази на рік

Про перевірку рівня та щільності електроліту, а також тиску в шинах та затягування гайок кріплення коліс – 1 раз на 10 днів

Про перевірку працездатності, прочищення регулювання піносмішувача газоструминного вакуум-апарату -1 раз на місяць.

Усі записи засвідчуються підписами водіїв, які провадять ТО, а відомості про обслуговування пожежно-технічного озброєння завершуються підписом командира відділення.

Правильність ведення журналу обліку ТО контролюється керівником підрозділу ДПС.

Дорожній лист на виїзд допоміжного пожежного автомобіля виписується старшим водієм, а за його відсутності диспетчером (радіотелефоністом). Шляховий лист підписується керівником підрозділу ДПС та є розпорядженням водію на виконання завдання. Використання дорожніх листів, форма яких не відповідає встановленій Настановою про технічну службу забороняється. Дорожні листи на роботу транспортних засобів у вихідні та святкові дні (крім виїздів на пожежі) видаються з дозволу начальника гарнізону пожежної охорони або особи, яка його заміщає. Шляховий лист видається водієві на одну добу, а у разі відрядження - на весь період відрядження під розписку в журналі видачі, повернення дорожніх листів та обліку роботи допоміжних пожежних автомобілів. Журнал видачі, повернення дорожніх листів та обліку роботи допоміжних пожежних автомобілів заводиться на весь транспорт підрозділу, у тому числі відряджених.

Підсумок роботи пожежного автомобіля підводиться щомісяця старшим водієм, а за його відсутності – начальником варти згідно спеціалізації або керівником підрозділу ДПС.

Технічне обслуговування пожежних автомобілів

Технічне обслуговування (ТО) - це комплекс профілактичних заходів, які проводяться з метою підтримки пожежних автомобілів у технічній готовності.

Технічне обслуговування пожежних автомобілів має забезпечувати:

Постійну технічну готовність до використання;

Надійну роботу автомобіля, його агрегатів та систем протягом встановленого терміну служби;

Безпека руху;

Усунення причин, що викликають передчасне виникнення відмови несправностей;

Встановлена ​​мінімальна витрата паливно-мастильних та інших експлуатаційних матеріалів;

Зменшення негативного впливу автомобіля на довкілля.

Види, періодичність та місце проведення технічного обслуговування

Технічне обслуговування пожежних автомобілів за періодичністю, переліком, трудомісткістю та місцем виконуваних робіт поділяються на такі види:

Щоденне технічне обслуговування (ЕТО) при зміні варти;

Технічне обслуговування на пожежі (навчання);

Технічне обслуговування після повернення з пожежі (навчання)

Технічне обслуговування після першої тисячі кілометрів. пробігу (за спідометром);

Перше технічне обслуговування (ТО-1);

Друге технічне обслуговування (ТО-2);

Сезонне технічне обслуговування (ЗІ);

Щоденне обслуговування проводиться у підрозділі при зміні варти водій, що заступає на чергування, та особовим складом бойового розрахунку під керівництвом командира відділення.

Перед зміною варти всі пожежні автомобілі, що знаходяться в бойовому розрахунку та резерві, повинні бути чистими, повністю заправленими експлуатаційними матеріалами та вогнегасними речовинами, укомплектованими відповідно до табельної становища. Водій варти, що змінюється, зобов'язаний внести всі записи про роботу пожежного автомобіля під час бойового чергування в експлуатаційну карту і підготувати автомобіль до здачі.

Особовий склад під керівництвом командира відділення здійснює підготовку ПТВ до здачі згідно з обов'язками бойового розрахунку. Водій, який приймає пожежний автомобіль, у присутності водія варти, що змінюється, повинен перевірити стан автомобіля в обсязі переліку робіт щоденного технічного обслуговування та зробити відповідний запис в експлуатаційній карті.

При цьому робота двигуна не повинна перевищувати:

Для основних пожежних автомобілів загального застосування із карбюраторним двигуном – 3 хв;

Для основних пожежних автомобілів цільового застосування, автомобілів з дизельним двигуном та автомобілів, обладнаних багатоконтурною гальмівною пневмосистемою – 5 хв;

Для спеціальних пожежних автомобілів – 7 хв:

Для пожежних автодрабин і колінчастих витягів – 10 хв;

При виявленні несправностей пожежної техніки, пожежно-технічного озброєння та обладнання вживаються заходи щодо їх усунення силами особового складу варти. У разі неможливості негайного усунення несправностей пожежне обладнання та спорядження замінюються, а пожежна техніка виводиться з бойового розрахунку та замінюється резервною, про що повідомляється ЦППЗ.

Рішення про заміну пожежного обладнання та спорядження приймається начальником варти, а про заміну пожежної техніки – керівником підрозділу (оперативним черговим)

Резервний пожежний автомобіль перед постановкою на бойове чергування повинен пройти щоденне технічне обслуговування, яке виконується водіями варти, що заступає і змінюється.

Про виконані роботи з усунення несправностей старший водій робить запис у журналі обліку ТО. Водій, прийнявши автомобіль, відповідає в установленому порядку за всі несправності, виявлені у його чергуванні.

Технічне обслуговування на пожежі (навчання) виконується водієм пожежного автомобіля в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля.

Технічне обслуговування після повернення з пожежі (навчання) проводиться водієм та особовим складом під керівництвом командира відділення у підрозділі.

Технічне обслуговування після першої тисячі кілометрів пробігу проводяться закріпленим за автомобілем водієм під керівництвом старшого водія на посаді підрозділу ТО в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля.

Перше технічне обслуговування проводиться на посаді ТО підрозділу закріпленим за автомобілем водієм у службовий та вільний від чергування час під керівництвом старшого водія в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля.

Перед ТО керівник підрозділу спільно зі старшим водієм, командиром відділення водієм проводить контрольний огляд технічного стану пожежного автомобіля та ПТВ. За результатами контрольного огляду старший водій, з урахуванням зауважень водіїв, складає план проведення ТО з розподілом всього обсягу робіт між особовим складом бойового розрахунку, що залучаються на ТО водіями.

Старший водій підрозділу зобов'язаний підготувати необхідні для технічного обслуговування експлуатаційні матеріали, інструмент, пристрої та запасні частини.

У дні проведення ТО пожежних автомобілів не плануються практичні заняття з виїздом в район, що охороняється. Розклад занять у цей період складається таким чином, щоб заняття можна було провести в будь-який інший зручний час протягом поточної чергової доби.

Після проведення ТО кожен водій розписується у журналі обліку ТО. Друге технічне обслуговування проводиться в ПТЦ, загоні, (частині), окремому посту технічної служби робітниками цих підрозділів за участю водія пожежного автомобіля згідно з річним планом-графіком ТО-2.

Як виняток, допускається проведення ТО-2 на посаді ТО у підрозділі за наявності необхідних умов його виконання. При цьому технічне обслуговування провадиться закріпленим за автомобілем водія під керівництвом старшого водія. В об'єктових підрозділах ТО може проводиться на базі автогосподарства об'єкта, що охороняється, відповідно до розробленого та узгодженого графіка.

Перше та друге технічне обслуговування виконуються після пробігів, що встановлюються залежно від видів пожежних автомобілів, особливостей та конструкцій умов експлуатації згідно з нормативами періодичності технічного обслуговування.

Сезонне технічне обслуговування проводиться 2 рази на рік і включає роботи з підготовки пожежних автомобілів до експлуатації в холодну та теплу пору року.

Сезонне обслуговування, як правило, поєднується із черговим технічним обслуговуванням. Як самостійний вид технічного обслуговування ЗІ проводиться у районах дуже холодного клімату.

Порядок планування, проведення та обліку технічного обслуговування

Технічні обслуговування пожежних автомобілів (ТО-1 та ТО-2) проводяться у дні, встановлені планом-графіком.

Річний план-графік ТО-2 складається відділом пожежної техніки, погоджується з відділом служби та підготовки та затверджується начальником УДПС, ОГПС.

Витяги з плану-графіка ТО-2 надсилаються до кожного підрозділу, що має на озброєнні пожежні автомобілі, за 15 днів до початку запланованого року.

Річний план-графік ТО-1 розробляється у кожному гарнізоні пожежної охорони начальником ТЗ гарнізону, погоджується зі службою пожежогасіння гарнізону та затверджується начальником гарнізону. Річний план-графік ТО-1 складається за формою, аналогічною плану-графіку ТО-2

При складанні річного плану-графіка ТО-1 забезпечується рівномірність виведення пожежних автомобілів з бойового розрахунку в районах виїзду, а також враховується план-графік ТО-2 та інші особливості гарнізону. Витяги з плану-графіка ТО-1 надсилаються до кожного підрозділу, що має на озброєнні пожежні автомобілі, за 5 днів до початку запланованого року. Допускається складання єдиного плану-графіка ТО-2 та ТО-1

Графік технічного обслуговування складаються виходячи з планованих загальних пробігів пожежних автомобілів, нормативів періодичності технічного обслуговування, рівномірної завантаження постів ТО. До графіків технічного обслуговування включаються всі пожежні автомобілі підрозділів.

Технічне обслуговування як виняток дозволяється проводити на станціях ТО автомобілів, а також в автогосподарствах та автотранспортних підприємствах інших міністерств та відомств на підставі укладених в установленому порядку договорів з оплатою виконаних робіт з безготівкового розрахунку за тарифами, що діють на цих станціях.

Про проведення технічного обслуговування робиться записка в журналі обліку, формулярі та експлуатаційній карті.

Відповідальність за своєчасне та якісне технічне обслуговування пожежних автомобілів несуть:

при проведенні ТО на пожежі (навченні) - водій пожежного автомобіля;
при проведенні щоденного обслуговування та технічного обслуговування після повернення з пожежі (навчання) начальник варти;

при проведенні ТО першої тисячі кілометрів пробігу та ТО-1-керівник підрозділу ДПС;

під час проведення сезонного обслуговування та ТО-2 – керівник підрозділу, у якому проводиться обслуговування;

Основні роботи, які виконуються при технічному обслуговуванні автомобілів.

Для проведення ТО-1 та ТО-2 пожежний автомобіль виводиться з бойового розрахунку та замінюється резервним. Порядок виведення з бойового розрахунку на ТО пожежних автомобілів та заміни їх резервними визначається з урахуванням місцевих умов начальником гарнізону ДПС.

Час перебування пожежного автомобіля на технічному обслуговуванні не повинен перевищувати:

Двох днів для ТО-1;

Три дні для ТО-2.

При технічному обслуговуванні автомобілів можуть виконуватися окремі операції поточного ремонту (супутній поточний ремонт) обсягом, що не перевищує 20% трудомісткості відповідного виду ТО.

Пожежний автомобіль, який пройшов ТО-2 (ремонт), отримує керівник та старший водій (водій) підрозділу за актом (здавання видачі).

Пожежний автомобіль, що пройшов ТО, має бути справним, заправленим експлуатаційними матеріалами, чистим, відрегульованим, змащеним та відповідати вимогам експлуатаційної документації.

Постановку на бойове чергування пожежних автомобілів, які не пройшли чергове обслуговування, заборонено.

Ремонт пожежних автомобілів

Ремонтом є комплекс операцій із відновлення працездатного стану пожежних автомобілів та забезпечення безвідмовної їх роботи. Він може виконуватися за потребою чи після певного пробігу.

Ремонт, пов'язаний із розбиранням або заміною агрегатів та вузлів, повинен виконуватися, як правило, за результатами попереднього діагностування.

Відповідно до призначення та характеру виконуваних робіт ремонт пожежних автомобілів поділяється на такі види:

Для автомобілів: поточна, середня, капітальна;

Для агрегатів: поточна, капітальна.

Пожежний автомобіль після ремонту отримує керівник підрозділу та старший водій (водій) за актом здачі (видачі). Керівник підрозділу ТЗ несе відповідальність за якість виконаних робіт з технічного обслуговування та ремонту.

Перед постановкою на бойове чергування пожежний автомобіль має пройти обкатку:

Після капітального ремонту – пробігом 400 км. та роботою спеціальних агрегатів тривалістю 2 години;

Після середнього та поточного ремонту (із заміною чи капітальним ремонтом одного з основних агрегатів) – пробігом 150 км. та роботою спеціального агрегату тривалістю 2 години.

Підготовка пожежних автомобілів до експлуатації у літній зимовий період року

Підготовка пожежної техніки до експлуатації у літній та зимовий періоди здійснюється за наказом начальника УДПС, ОГПС. Літній та зимовий періоди, залежно від кліматичних зон визначається рішеннями органів виконавчої влади суб'єктів РФ.

Перед настанням літнього та зимового періодів з водіями особовим складом організовуються заняття, на яких вивчаються:

Особливості обслуговування та утримання пожежних автомобілів;

Способи та засоби підвищення їх прохідності;

Особливості водіння;

Експлуатаційні матеріали та норми їх витрачання.

Під час підготовки до експлуатації у зимовий період, крім того, вивчаються:

Порядок пуску холодного двигуна за низької температури;

Кошти, що полегшують пуск холодного автомобіля;

Засоби обігріву та підтримання нормальної температури в русі та на стоянках;

Заходи безпеки при підігріві двигуна і при поводженні з тактовними охолоджувальними рідинами, що низькозамерзають;

Особливості гасіння пожеж за умов низьких температур.

Вимоги безпеки під час експлуатації пожежної техніки

Організація роботи із забезпечення охорони праці, навколишнього середовища, виробничої санітарії та пожежної безпеки під час експлуатації пожежних автомобілів повинна здійснюватися відповідно до вимог Правил охорони праці в підрозділах ДПС МНС Росії

Технічне обслуговування – це комплекс заходів, спрямованих на якісну та безвідмовну експлуатацію пожежних автомобілів; воно проводиться з метою забезпечення постійної готовності пожежних автомобілів до ведення основних дій, безпеки їх руху, належного зовнішнього вигляду, збільшення міжремонтних пробігів, попередження виникнення несправностей та своєчасного їх усунення, зменшення негативного впливу автомобіля на навколишнє середовище, скорочення витрати палива, мастильних та інших експлуатаційних матеріалів. Технічне обслуговування передбачає прибирання та миття, заправку паливом, перевірку технічного стану приладів, вузлів та агрегатів, пожежного обладнання та пристроїв, доливання та зміну експлутаційних рідин, промивно-очисні, кріпильні, контрольно-регулювальні та електротехнічні роботи.

Керівники підрозділів пожежної охорони (начальники пожежних частин) несуть відповідальність за своєчасне та якісне технічне обслуговування пожежних автомобілів, пожежного обладнання та пристроїв. Вони повинні забезпечувати проведення технічного обслуговування у встановлені терміни, представляючи при цьому особовому складу необхідні кошти та час.

Технічне обслуговування організується за планово-попереджувальною системою, заснованої на обов'язковому виконанні робіт з догляду за пожежними автомобілями, пожежним обладнанням як у процесі їх використання, так і в процесі короткочасного або тривалого зберігання.

Технічне обслуговування пожежних автомобілів за періодичністю, переліком, трудомісткістю та місцем виконуваних робіт поділяється на такі види:

Щоденне технічне обслуговування при зміні чергувань (ЕТО);

Технічне обслуговування на пожежі чи навчанні;

Технічне обслуговування після повернення до частини з пожежі чи навчання;

Технічне обслуговування після першої 1000 км пробігу спідометром;

Технічне обслуговування №1 (ТО-1);

Технічне обслуговування №2 (ТО-2);

Сезонне технічне обслуговування (ЗІ).

Щоденне технічне обслуговування (ЕТО)проводиться у підрозділі при зміні чергувань водієм, що заступає на чергування, та особовим складом розрахунку під керівництвом начальника пожежного розрахунку, з метою перевірки готовності виїзду автомобіля на пожежу або аварію. Основним призначенням його є здійснення контролю, спрямованого забезпечення безпеки руху пожежного автомобіля, підтримання його зовнішнього вигляду; оцінки загального технічного стану спеціальних агрегатів, пожежно-технічного озброєння та аварійно-рятувального обладнання, заправку паливом, олією та охолоджувальною рідиною.

Перед зміною чергувань водій, що змінюється, і особовий склад розрахунку повинні підготувати пожежний автомобіль до здачі (підготовка здійснюється по всіх пожежних автомобілях, включаючи резервні). Автомобілі повинні бути чистими, повністю заправлені експлутаційними матеріалами та вогнегасними речовинами, укомплектованими справним обладнанням відповідно до табельної положенності. Крім того, водій, що змінюється, зобов'язаний проконтролювати внесення в експлуатаційну карту всіх записів про роботу пожежного автомобіля під час його чергування.

Водій, який приймає пожежний автомобіль, у присутності водія, що змінюється, повинен перевірити стан автомобіля в обсязі переліку робіт щоденного технічного обслуговування та зробити відповідний запис в експлутаційній карті. При цьому час роботи двигуна автомобіля не повинен перевищувати:

3 хвилини– для основних пожежних автомобілів загального застосування із карбюраторним двигуном;

5 хвилин– для основних пожежних автомобілів цільового застосування, автомобілів з дизельним двигуном та автомобілів обладнаних багатоконтурною гальмівною пневмосистемою;

7 хвилин– для спеціальних пожежних автомобілів;

10 хвилин– для пожежних автодрабин та автопідйомників.

В результаті щоденного технічного обслуговування водій, прийнявши автомобіль, відповідає в установленому порядку за всі несправності, виявлені у його чергуванні. Відповідальність за своєчасне та якісне проведення щоденного технічного обслуговування пожежних автомобілів несе начальник чергової зміни.

Один раз на 10 дніводночасно з ЕТО пожежного автомобіля здійснюється перевірка рівня та щільності електроліту, а також тиску в шинах та затягування гайок кріплення коліс, про що робиться відповідний запис у журналі обліку технічного обслуговування.

Рівень електроліту повинен бути на 10-15 мм вище запобіжного щитка над сепараторами, і він доводиться до норми доливання дистильованої води. Доливання електроліту можна проводити тільки в тих випадках, коли точно відомо, що зниження рівня відбулося за рахунок його витоку або виплескування. При цьому щільність електроліту, що доливається, повинна бути такою ж, як і у електроліту в акумуляторній батареї. Щільність електроліту зарядженої акумуляторної батареї повинна відповідати кліматичному району експлуатації та календарному періоду.

Нормативний тиск у шинах повинен вказуватися фарбою, що не змивається, на крилах або бортах пожежного автомобіля. Під час перевірки тиску шини повинні бути холодними, а тиск повинен відповідати вимогам заводу-виробника шасі. Так, наприклад, для пожежних автомобілів на шасі ЗІЛ-433360 та ЗІЛ-431410, шини коліс камерні з радіальним кордом мають розмір 260-508Р: тиск повітря для передніх коліс – 0,4 МПа (4 кгс/см 2), для задніх 0 ,63 МПа (6,3 кгс/см2); для пожежних автомобілів на шасі КамАЗ-53213 шини 260-508Р: тиск повітря для передніх коліс 0,73 МПа, для заднього візка 0,53 МПа.

Гайки кріплення коліс на маточині повинні бути затягнуті вщерть. Момент затягування різьбових з'єднань гайок кріплення коліс пожежних автомобілів на шасі ЗІЛ – 40…50 кгс. м.

Технічне обслуговування на пожежі (навчання)служить для забезпечення безвідмовної роботи пожежного автомобіля під час виконання основних дій на пожежі та під час проведення аварійно-рятувальних робіт. Воно виконується водієм пожежного автомобіля.

Технічне обслуговування по поверненню з пожежі (навчання)частина призначена для відновлення працездатності пожежного автомобіля після проведених робіт, підготовки його для виконання наступних оперативних завдань. З погляду авторів, це технічне обслуговування є найважливішим, т.к. дозволяє об'єктивно оцінити "поведінку" автомбілю у процесі його реального застосування, а також стан вузлів та агрегатів, прогрітих до робочих температур.

Технічне обслуговування проводять водій та особовий склад розрахунку пожежного автомобіля під керівництвом начальника пожежного розрахунку. Відповідальність за своєчасне та якісне проведення технічного обслуговування щодо повернення з пожежі (навчання) несе начальник чергової зміни.

Технічне обслуговування після першої 1000 км пробігу спідометром(після обкатки базового шасі пожежного автомобіля) проводять для нових пожежних автомобілів з метою забезпечення справної роботи агрегатів та систем автомобіля у початковий період експлуатації, а також для завершення процесу опрацювання деталей. Технічне обслуговування нових (гарантійних) автомобілів доцільно проводити на СТО, яка має договір із підприємством-виробником шасі. Допускається проведення ТО-1000 закріпленими за автомобілем водіями у службовий та вільний від чергування час під керівництвом старшого водія на посаді ТО пожежної частини в обсязі вимог Інструкції з експлуатації базового шасі пожежного автомобіля. Відповідальність за своєчасність та якість проведення цього виду обслуговування несе безпосередньо начальник пожежної частини.

При технічному обслуговуванні виробляють заміну мастил та мастил, перевіряють кріплення (підтяжку) агрегатів, вузлів та механізмів базового шасі пожежного автомобіля, правильність встановлення запалення та інші роботи.

До операцій ТО-1000 і технічне обслуговування насосного агрегату після його обкатки на пожежному автомобілі.

Перше технічне обслуговування (ТО-1)призначено для зниження інтенсивності зношування деталей пожежного автомобіля, виявлення та попередження несправностей шляхом своєчасного виконання контрольних, мастильних, кріпильних, регулювальних та інших робіт.

ТО-1 виробляється з періодичністю: для основних пожежних автомобілів – через 1500 км загального пробігу (але не рідше одного разу на місяць); для спеціальних пожежних автомобілів - через 1000 км загального пробігу (але не рідше одного разу на місяць).

Загальний пробіг пожежного автомобіля складається з пробігу спідометром шасі і наведеного пробігу. Наведений пробіг враховує стаціонарну роботу двигуна на привід спеціальних агрегатів із розрахунку: 1 година роботи двигуна відповідає 50 км пробігу автомобіля.

Річний план-графік ТО-1 розробляється технічною службою ТПО; при його складанні забезпечується рівномірність виведення пожежних автомобілів із розрахунку у районах виїзду.

Планування, види та періодичність технічного обслуговування

Технічне обслуговування пожежних автомобілів проводиться у пожежних частинах (ТО-1) та загонах (частинах) технічної служби (ТО-2).

Технічне обслуговування організується за планово-попереджувальною системою, заснованої на обов'язковому виконанні робіт з догляду за пожежними автомобілями, пожежним обладнанням як у процесі їх використання, так і в процесі короткочасного або тривалого зберігання.

Технічне обслуговування №1 проводиться за графіком (рис. 12.1) усіма закріпленими за пожежним автомобілем водіями під керівництвом старшого водія (бригадира), а пожежного обладнання та пристроїв – особовим складом відділення під керівництвом командира відділення. Загальне керівництво здійснює начальник варти. У невеликих гарнізонах у цьому графіку вказується технічне обслуговування № 2.

Пожежні автомобілі, що знаходяться в резерві пожежної частини, повинні бути технічно справні, повністю заправлені пальним, мастилом, водою та вогнегасними засобами, укомплектовані пожежним обладнанням (вони також включаються до графіка технічного обслуговування). Технічне обслуговування резервної техніки здійснюється у повному обсязі.

Технічне обслуговування пожежних автомобілів за періодичністю виконання та обсягом робіт поділяється на такі види: - Щоденне технічне обслуговування при зміні варти; – технічне обслуговування на пожежі чи вченні; – технічне обслуговування після повернення до частини з пожежі чи навчання; - Технічне обслуговування № 1 (ТО-1); - Технічне обслуговування № 2 (ТО-2); - Сезонне технічне обслуговування (СО).

Роботи з технічного обслуговування пожежних автомобілів виконуються відповідно до встановленого переліку «Настанови щодо експлуатації пожежної техніки».

Начальникам УПО (ОПВ, ІПО) надано право вносити уточнення до переліку робіт та їх періодичність з урахуванням конкретних умов експлуатації пожежних автомобілів (дорожні та кліматичні умови, організація та характер робіт, умови зберігання автомобілів) для покращення їх технічного стану та зменшення зносу деталей.

Рис. 12.1. Графік технічного обслуговування автотехнцьк

До переліку можуть включатися операції поточного ремонту, що часто потрібні, і виключатися не характерні для даних умов експлуатації операції технічного обслуговування. Про всі зміни переліку робіт з технічного обслуговування автомобілів УПО (ОПО, ІПО) необхідно повідомляти ГУПО МВС СРСР.

Щоденне технічне обслуговування (ЕТО) при зміні варти. Основним призначенням його є загальний зовнішній контроль, спрямований на забезпечення безпечної; руху та безвідмовну роботу спеціальних агрегатів, пожежного обладнання та пожежних пристроїв при гасінні пожеж. Перед зміною варти водій, що змінюється, і особовий склад бойового розрахунку повинні підготувати пожежний автомобіль і пожежне обладнання та пристрої до здачі, провести щоденне технічне обслуговування та у разі виявлення будь-яких несправностей усунути їх.

У ЦЕ при зміні варти включені такі основні роботи: загальний зовнішній огляд; визначення заправленості пожежного автомобіля паливом, мастилом, рідиною, що охолоджує, і вогнегасними засобами (чи немає їх витоку); перевірка кріплення деталей, справності механізмів, від яких залежить безпека руху, тиску повітря в шинах, наявності мастила в маслянках та масляній ванні пожежного насоса, комплектності та справності інструменту водія та іншого табельного майна; внесення всіх записів щодо роботи пожежного автомобіля під час чергування в експлуатаційну картку.

Водій, який приймає пожежний автомобіль, повинен перевірити його стан в обсязі переліку робіт щоденного технічного обслуговування та спільно з водієм, який здає чергування, перевірити роботу двигуна та інших агрегатів та механізмів, випробувати пожежний насос на герметичність.

Комплектність та стан пожежного обладнання та пожежних пристроїв приймаються командиром відділення, що заступає на чергування, та особовим складом бойового розрахунку згідно з табелем положення. Причому укладання та кріплення його у відсіках кузова пожежного автомобіля повинні виключати можливість зносу від тертя при русі пожежного автомобіля та псування від металевих конструкцій кузова. У разі некомплекту або несправності окремих видів озброєння командир відділення вживає негайних заходів щодо його поповнення або заміни справним.

Водій, що заступив на чергування, про результати приймання пожежного автомобіля доповідає командиру відділення, який, у свою чергу, доповідає начальнику варти, що заступив на чергування, про бойову готовність пожежного автомобіля. Водій, який прийняв пожежний автомобіль, відповідає за всі несправності, виявлені у його чергуванні.

Технічне обслуговування на пожежі чи навчанні. Основним його призначенням є перевірка встановлення його на робоче місце та безпека від впливу вогню; забезпечення безвідмовної роботи всіх агрегатів шляхом контролю за приладами, на слух, на дотик, випробуванням у процесі руху. Дефекти, виявлені в процесі роботи пожежного автомобіля, усунення яких можливе силами водія та без перерви подачі води чи піни, усуваються на місці. Інші дефекти усуваються після приїзду в пожежну частину перед постановкою пожежного автомобіля на бойовий розрахунок.

Технічне обслуговування пожежного автомобіля після повернення з пожежі або навчання. Основним його призначенням є перевірка стану всього пожежного автомобіля, прибирально-мийні роботи; перевірка контрольно-вимірювальних приладів, агрегатів та деталей силової передачі, ходової частини та механізмів управління; перевірка відсутності підтікання палива, олії, води, піноутворювача, охолоджувальної та амортизаційної рідини; дозаправка, заміна напірних пожежних рукавів; усунення всіх дефектів пожежного автомобіля, пожежного обладнання та пожежних пристроїв, виявлених під час роботи на пожежі чи вченні, у дорозі та при технічному обслуговуванні пожежного автомобіля; для якісного та оперативного миття пожежних автомобілів у частинах обладнується спеціальний пристрій - котушка зі шлангом та сприском (рис. 12.2).

Технічне обслуговування №1 (ТО-1). Основним призначенням ТО-1 є зниження інтенсивності зношування деталей, виявлення та попередження несправностей шляхом своєчасного виконання контрольних, мастильних, кріпильних, регулювальних та інших робіт. ТО-1 включає роботи ЕТО при зміні варти, ТО на пожежі або вченні та ТО при поверненні з пожежі або вчення та, крім того, перевірку кріплення всіх агрегатів пожежного автомобіля, різьбових з'єднань (кріплення

Рис. 12.2. Пристрій для миття пожежного автомобіля

гайок та болтів та їх шплінтівку), стану регульованих деталей та механізмів з відновленням між ними початкових робочих зазорів; мастило вузлів та агрегатів пожежного автомобіля згідно зі схемою-картою мастила заводів-виробників шасі та пожежних автомобілів (рис. 12.3); перевірку рівня гальмівної рідини при гідравлічному приводігальм; зняття повітряних та паливних фільтрів та промивання їх; перевірку стану системи додаткового охолодження (влітку), дії приладів освітлення та сигналізації, справності пожежного насоса, водопінних та інших комунікацій, приладів та їх арматури; стану пожежного обладнання, що вивозиться, і пожежних пристроїв, при необхідності проводиться їх випробування.

При ТО-1 робочі місця та обов'язки розподіляються в такий спосіб.

Старший водій (бригадир) для проведення технічного обслуговування підготовляє робочі місця, оснащує їх необхідним інструментом, пристроями та експлуатаційними матеріалами. У процесі проведення технічного обслуговування забезпечує техніку безпеки, надає водіям практичну допомогу та здійснює контроль за якістю робіт, що виконуються.

Рис. 12.3. Мапа змащення пожежної автоцистерни АЦ-30 (130)-63А:
1 - картер коробки передач та коробки відбору потужності; 2 - голчасті підшипники карданних шарнірів; 3 - кулькові підшипники проміжного валу; 4 – сальники насоса; 5 - кулькові підшипники насоса та черв'ячна пара тахометра; 6 - гойдалка тяг управління двигуном та газоструменем; 7 - шарнірні з'єднання управління двигуном та газоструменем; 8 - ролики накату триколінних сходів; 9 - петлі дверей кабіни та кузовами інші аналогічні місця

Водій першої варти виконує роботи: з технічного обслуговування двигуна, системи живлення, мастила, охолодження, електрообладнання та газорозподільного механізму двигуна.

Водій другої варти виконує роботи з технічного обслуговування зчеплення, механізмів управління, силової передачі та ходової частини пожежного автомобіля.

Водій третьої варти виконує роботи: з технічного обслуговування пожежного насоса, а також кріпильні операції по рамі, кузову, оперення та мастильні операції всіх точок пожежного автомобіля.

Всі водії пожежного автомобіля виконують ці роботи з технічного обслуговування протягом кварталу, а потім перерозподіляють їх між собою.

Командир відділення перед технічним обслуговуванням спільно з пожежними перевіряє стан та придатність для експлуатації пожежного обладнання та пожежних пристроїв, організує проведення пожежними технічного обслуговування закріпленого за ними пожежного обладнання та пожежних пристроїв, забезпечує при цьому техніку безпеки, надає пожежним допомогу та здійснює контроль за якістю' виконуваних робіт.

Пожежні виконують роботи з технічного обслуговування закріпленого за ними пожежного обладнання та пожежних пристроїв, а також роблять прибирання та миття пожежного-автомобіля.

На час ТО-1 начальник варти за погодженням з диспетчером центрального пункту пожежного зв'язку (ЦППЗ), згідно із затвердженим графіком, виводить пожежний автомобіль з бойового розрахунку та керує проведенням ТО-1. При цьому з пожежного автомобіля знімаються пожежне обладнання та пожежні пристрої, які особовий склад бойового розрахунку під керівництвом начальника варти та командира відділення ретельно оглядає та усуває виявлені дефекти.

Технічне обслуговування №2 (ТО-2). Цей вид ТО включає всі роботи, які виконуються при ТО-1. Крім того, здійснюються поглиблена перевірка стану та роботи агрегатів пожежного автомобіля, їх кріплення, проводиться перевірка зовнішнього вигляду пожежного автомобіля; перевіряються кріплення кабіни, кузова, опорних кронштейнів, замків, петель, ручок дверей, стан пожежного насоса, двигуна, приладів системи охолодження, мастила, живлення, електроустаткування, механізмів керування, силової передачі; герметичність з'єднань головки з блоком циліндрів, компресія в циліндрах, дія приводу і повнота відкриття та закриття дросельної та повітряної заслінок карбюратора, робота обмежувача максимальної частоти обертання, циркуляція палива в системі живлення дизельних двигунів, правильність установки запалювання, робота склопідйомників, справність герметичність систем охолодження, мастила, живлення, картерів мостів, коробок передач, коробок відбору потужності, роздавальних коробок; перевіряються і' при необхідності регулюються зазори між штовхачами та клапанами (шкарпетками коромисел та клапанами), рівень палива в камері поплавця карбюратора, реле-регулятор, напрямок світлового потоку фар, гальма, сходження передніх коліс, підшипники провідних шестерень головної передачі; знімаються, розбираються, промиваються та перевіряються деталі паливного насоса, карбюратора, гальмівних камер (діафрагми після двох років експлуатації повинні бути замінені), гальмівних механізмів; несправності усуваються, після збирання перевіряються робота приладів, механізмів; перевіряються стан акумуляторних батарей, всього електрообладнання за допомогою контрольно-вимірювальних приладів (рис. 12.4), свічок запалювання, переривача-розподільника, щіток колектора генератора і стартера, котушки запалювання, проводів, підшипників ступиць коліс, колісних гальм , дисків коліс переднього та заднього мостів, рами, деталей балансирної підвіски; провадиться перестановка шин у встановленому порядку.

Скло, пломби всіх контрольно-вимірювальних приладів повинні бути цілими, а стрілки їх при непрацюючому пожежному насосі повинні бути проти розподілу 0. Пожежний насос перевіряється на продуктивність. Замінюються масло в картері двигуна та мастило підшипників ступиць коліс. Виготовляється мастило всього пожежного автомобіля та спеціальних агрегатів відповідно до карти мастила та інструкції заводу-виробника.

Після закінчення ТО-2 необхідно запустити двигун, прогріти його до нормальної температури та прослухати роботу на різних частотах обертання. Пробігом пожежного автомобіля перевірити роботу двигуна, механізмів керування та силової передачі в обсязі, зазначеному для ТО-1. Усунути виявлені під час перевірки пожежного автомобіля несправності.

Крім основного переліку робіт при ТО-2 можуть бути виконані додаткові роботи.

ТО-2 провадиться в частинах (загонах) технічної служби, спеціалістами частини (загону) за участю закріплених за пожежним автомобілем водіїв. У невеликих гарнізонах пожежної охорони ТО-2 може здійснюватися силами водіїв частини на посту ТО-1 за частини або за допомогою фахівців гарнізону, які прибувають до частини.

Для проведення ТО-2 відповідно до графіка начальник частини за погодженням із ЦППЗ виводить пожежний автомобіль із бойового розрахунку. З нього знімаються все пожежне обладнання та пожежні пристрої, крім всмоктуючих пожежних рукавів № ключів до них. Особовий склад бойового розрахунку під керівництвом; начальника варти та командира відділення ретельно оглядають його та усувають виявлені дефекти, а при необхідності в цей час проводять випробування.

Старший водій (бригадир) спільно з начальником (заступником) частини відводить: пожежний автомобіль у частину (загін) технічної служби, представник якої оглядає, відчуває його пробігом та роботою на відкритій водоймі. Після цього складає акт. В акті зазначаються роботи, які необхідно виконати, крім встановленого переліку робіт з ТО-2.

Рис. 12.4. Прилад для діагностики електроустаткування пожежного автомобіля

Після виконання ТО-2 пожежний автомобіль пред'являється старшому водієві (бригадиру) та начальнику (заступнику) частини, які оглядають, випробовують його пробігом, роботою пожежного насоса з відкритої водойми та оформлюють відповідну документацію.

Після прибуття пожежного автомобіля у пожежну частину він укомплектовується пожежним обладнанням та включається до бойового розрахунку.

Сезонне технічне обслуговування (ЗІ). Надійна робота пожежних автомобілів у літній та зимовий періоди експлуатації забезпечується своєчасною спеціальною підготовкою техніки та особового складу, а також суворим дотриманням правил експлуатації техніки. Сезонне технічне обслуговування поєднують з ТО-1 або ТО-2, при цьому виконується обсяг робіт відповідного технічного обслуговування і додатково замінюється мастило відповідно до сезону. Акумуляторним батареям виробляють контрольно-тренувальний цикл заряд-розряд із промиванням батарей. Залежно від сезону здійснюється або розутеплення двигуна, відключення або включення системи додаткового охолодження двигуна та обігріву кабін бойового розрахунку, цистерни та насосного відділення. Промиваються ємності для -бензину, піноутворювача та води.

Про проведення ТО-1, ТО-2 та СО робиться запис у журналі обліку -технічного обслуговування автомобіля.

Для особового складу перед майбутнім сезоном організуються спеціальні заняття, на яких вивчають підготовку пожежних автомобілів до експлуатації в майбутній період, особливості їх обслуговування та утримання; способи та засоби підвищення прохідності пожежного автомобіля, а також експлуатаційні „матеріали та норми їх витрачання.

Під час підготовки до експлуатації у зимовий період, крім того, вивчають порядок запуску холодного двигуна за низької температури; засоби, що полегшують запуск холодного двигуна; засоби обігріву та підтримання нормальної температури двигуна в русі та на стоянках; заходи безпеки при прогріві двигуна і при поводженні з отруйними охолоджувальними низько-замерзаючими рідинами.

До навчання водіїв залучаються начальницький склад, старші водії (бригадири).

Після закінчення занять складають заліки. Водії, які не здали заліки, до керування пожежними автомобілями не допускаються.

Доатегорія: - Пожежні автомобілі

Техніка повинна використовуватися лише за штатним (табельним) призначенням з дотриманням встановлених технічних норм і правил.

Забороняється використання техніки за призначенням. Надштатна техніка приводиться у справний стан, і ставиться на зберігання до ухвалення рішення про її подальше використання. Використання надштатної техніки забороняється.

Підставою для використання техніки є відповідні плани експлуатації техніки та рішення керівника підрозділу ФПС на її використання.

Використання техніки варти (чергових змін, розрахунків) здійснюється відповідно до нормативних правових актів.

Використання техніки для забезпечення господарської діяльності, пов'язане з виїздом з території гаража підрозділу ФПС, дозволяється у робочі дні з 7.30 до 18.00, у вихідні та передсвяткові дні – з 8.00 до 15.00.

Легкові автомобілі призначені для забезпечення службової діяльності начальників підрозділів ФПС дозволяється використовувати до 20.00.

У вихідні та святкові дні крім техніки, що входить до складу чергових сил, дозволяється планувати для експлуатації лише техніку, яка виконує завдання щодо забезпечення діяльності підрозділу ФПС у зазначені дні, а також техніку, що залучається для вирішення завдань за планом керівника.

Транспортні засоби оперативних служб підрозділів ФПС, що використовуються при здійсненні невідкладних дій щодо захисту життя та здоров'я громадян, для доставки особового складу та обладнання, що мають нанесену на зовнішню поверхню спеціальну кольорографічну схему та пристрої для подачі спеціальних світлових та звукових сигналів відповідно до законодавства Російської Федерації, а також обладнання, необхідне для виконання завдань, покладених на оперативні служби підрозділів ФПС (далі оперативно-службові автомобілі), можуть використовуватися цілодобово з дотриманням норм трудового законодавства України, що визначають особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів.

Конкретний порядок використання техніки підрозділу ФПС, встановлюється наказом керівника підрозділу ФПС, відповідно до вимог нормативних правових актів Російської Федерації, нормативних та розпорядчих документів МНС Росії з урахуванням специфіки діяльності підрозділу.

Наказом має бути визначено:
порядок видачі дорожніх листів, ключів від замків запалювання (іншої встановленої документації та майна);
місце та час проведення передрейсового медичного огляду водіїв;
місце, час та порядок проведення огляду техніки перед використанням;
порядок проведення та зміст інструктажу (в ході якого визначаються цілі, порядок, строки виконання завдання, заходи щодо безпеки руху та ін.);
порядок дій водіїв по завершенню виконання завдання та порядок постановки техніки на місця стоянки;
дії посадових осіб при виявленні обставин, що перешкоджають виходу техніки;
інші питання, що впливають на безпеку використання техніки.

До використання допускається лише справна, що пройшла технічне обслуговування (технічний огляд, технічний огляд), підготовлена ​​до роботи техніка, зареєстрована в установленому порядку в органах, які здійснюють реєстрацію, за наявності реєстраційних документів та знаків встановленого зразка, розпізнавальних знаків, написів та позначень, інших документів , встановлених законодавством України.

При повсякденній діяльності забороняється використання техніки:
що міститься в недоторканному запасі, надштатної та витратила ліміт моторесурсів;
цілей, не пов'язаних із службовою діяльністю;
не за призначенням;
несправною, яка не пройшла технічне обслуговування (технічний огляд, технічний огляд) і не забезпечує безпеку руху (роботи);
розпізнавальними знаками, написами та позначеннями, що не відповідають вимогам нормативних правових актів Російської Федерації, нормативних та розпорядчих документів МНС Росії;
водіями, які не мають відповідної підготовки для керування технікою, не пройшли медичного огляду, з неправильно (неповно) оформленими документами (шляховим листом, реєстраційними документами, без страхового полісу обов'язкового страхування цивільної відповідальності власника транспортного засобу тощо);
для виконання робіт, відмінних від призначення техніки або які тягнуть за собою порушення правил експлуатації техніки;
при заправці техніки пальним, мастильними та іншими експлуатаційними матеріалами, що не відповідають вимогам нормативно-технічної документації підприємства-виробника.

До управління технікою допускаються водії, які мають посвідчення відповідної категорії на право управління даним видом техніки, пройшли необхідну підготовку (перепідготовку), мають відповідні навички та отримали допуск на право роботи з цією технікою.

Техніка варти (чергових змін, розрахунків) повинна бути чистою,
повністю заправленою експлуатаційними матеріалами та вогнегасними речовинами, укомплектована необхідним обладнанням та майном, аварійно-рятувальним обладнанням та іншими комплектуючими виробами згідно з встановленими нормами табельної положенності (норм забезпечення).

Перед зміною варти (чергових змін, розрахунків) у встановлений розпорядком дня водій варти (вартової зміни, розрахунку) готує техніку до здачі, вносить усі записи про роботу техніки за час його чергування в експлуатаційну карту (додаток № 2), особовий склад варти ( чергових змін, розрахунків) під керівництвом командира (начальника) відділення (старшого зміни) здійснює підготовку знімних засобів пожежної техніки, якими укомплектовують пожежні машини, згідно з нормами встановленої табельної становища (далі - ПТВ) до здачі згідно з обов'язками номерів розрахунку.

Експлуатаційна карта заводиться на кожне пожежне авто, є документом обліку його роботи та заповнюється водієм.

При зміні варти (чергових змін, розрахунків) водій, який приймає техніку, у присутності водія, що здає техніку, перевіряє стан техніки, виконання операцій, передбачених щоденним технічним обслуговуванням, та робить відповідний запис в експлуатаційній карті (шляховому листі).

Водій, прийнявши автомобіль, відповідає в установленому порядку за всі несправності, виявлені у його чергуванні. Відповідальність за утримання ПТВ пожежних автомобілів у справності та чистоті покладається на командирів відділень, за якими закріплені автомобілі.

Догляд за пожежними автомобілями, ПТВ здійснюється щоденно особовим складом бойового розрахунку варти у встановлений розпорядком дня час. Справність пожежно-технічного озброєння, призначеного для роботи на висотах та рятування людей (пожежні сходи, рятувальні мотузки, пояси та карабіни) перевіряється командиром відділення.

Час роботи двигуна пожежних автомобілів під час перевірки стану техніки вітчизняного виробництва при зміні варти (чергових змін, розрахунків) не повинен перевищувати:

для основних пожежних автомобілів загального застосування з карбюраторним двигуном – 3 хвилини

для основних пожежних автомобілів цільового застосування, пожежних автомобілів з дизельним двигуном та пожежних автомобілів, обладнаних багатоконтурною гальмівною пневмосистемою. 5 хвилин

для спеціальних пожежних автомобілів - 7 хвилин

для пожежних автодрабин і колінчастих витягів - 10 хвилин, для бензоінструменту та мотопомп, що знаходяться в розрахунку - 0,5 хвилин

Для пожежних автомобілів іноземного виробництва, автономних агрегатів, що входять до складу пожежних автомобілів, а також пристосованої пожежної техніки, тривалість перевірки агрегатів під час приймання-передачі при зміні варти (чергових змін, розрахунків) встановлюється наказом керівника підрозділу на підставі відповідних нормативних документівта нормативно-технічної документації підприємства-виробника.

При виявленні несправностей пожежних автомобілів, ПТВ та іншого комплектуючого обладнання вживаються заходи щодо їх усунення водіями та особовим складом варти. У разі неможливості негайного усунення несправності пожежного автомобіля він виводиться з розрахунку та замінюється резервним, про що письмово повідомляється начальник технічної служби гарнізону, служба пожежогасіння гарнізону пожежної охорони та оперативний черговий центр управління кризовими ситуаціями Головного управління. При несправності ПТВ та іншого комплектуючого обладнання його замінюють справним, взятим із резерву. Керівник підрозділу ФПС вживає заходів для відновлення несправної техніки у найкоротші терміни.

Рішення про заміну ПТВ, обладнання та спорядження приймає начальникварти, а про заміну пожежного автомобіля - начальник пожежної частини ФПСз наступною доповіддю начальникузагону ФПС, якому вона підпорядкована.

Резервний пожежний автомобіль перед постановкою на чергування маєпройти щоденне технічне обслуговування, яке виконується водіямизастережливої ​​та змінної варти (чергової зміни,розрахунку).

За відсутності резервної техніки або її несправності відповідніпосадові особи повідомляють службу пожежогасіння гарнізону длявжиття заходів щодо виїзду пожежного автомобіля з інших підрозділівгарнізону.

Особовий склад заступаючої варти (чергової зміни, розрахунку) таводій за табелями оснащення та описами приймають від варти, що змінюється.(чергової зміни, розрахунку) пожежні автомобілі, ПТВ, обладнання та засобизв'язку та доповідають командиру відділення про справність техніки, їїукомплектованості ПТВ та обладнанням, належним зовнішнім виглядом, про повне заправлення паливом та вогнегасними речовинами.

Командир відділення зобов'язаний доповісти начальнику варти (помічнику)начальника варти) про технічну готовність пожежних автомобілів довиконання оперативно-службових завдань.

Резервні пожежні автомобілі приймаються командиром відділення,водіями та особовим складом, призначеними начальником заступникаварти.

Легкові автомобілі використовуються за штатним призначенням татільки для службових поїздок посадових осіб під час виконання нимипосадових обов'язків, перевезення особового складу та дрібних партій вантажів у
межах річної потреби у моторесурсах.

За посадовими особами підрозділів ФПС із метоюзабезпечення їхньої службової діяльності закріплюється не більше одногослужбового (оперативно-службового) легкового автомобіля.

Легкові автомобілі підрозділів можутьвикористовуватися як за наявності штатних водіїв, так і без штатнихводіїв (за умови передачі та закріплення автомобіля у встановленомупорядок за особою, допущеною до управління відповідним типомавтомобіля).

Забороняється використання автомобілів :

для службових поїздок за наявності пасажирського транспорту навідстань понад 100 км, а за її відсутності - за межі пунктів дислокаціїпідлеглих підрозділів (за винятком випадків, пов'язаних із запобіганням та ліквідацієюнаслідків надзвичайних ситуацій);

для цілей, не пов'язаних із виконанням посадовими особамипосадових та спеціальних обов'язків;

для перевезення посадових осіб від місця проживання до місця служби принаявності громадського транспорту за винятком керівного складуГоловне управління.

При експлуатації легкових автомобілів не допускається:

закріплення автомобілів для персонального використання запосадовими особами;

закріплення за посадовими особами легкових автомобілів,передбачених штатами підрозділів, для перевезення особового складу та дрібних партій вантажів;

використання неповнопривідних легкових автомобілів у складнихдорожніх умовах (снігопад, ожеледиця, весняний бездоріжжя тощо);

встановлення додаткових предметів в елементи конструкції машини та нанесення на скло машини покриттів, що обмежують оглядовість і невідповідних вимог законодавства Російської Федерації;

залишати автомобіль без нагляду;

стоянка автомобілів на вулиці, біля адміністративних будівель притемпературі повітря нижче - 15 ° С тривалістю більше 30 хвилин принезначне видалення гаражів, обладнаних теплими стоянками;

зберігання автомобілів у нічний час поза парками та гаражами, стоянкаавтомобілів поза місцями виконання службового завдання.

В окремих випадках з метою підвищення оперативності реагування нанадзвичайні ситуації допускається зберігання автомобілів у найближчихпідрозділах за умови виконання вимог щодозабезпечення безпеки автомобіля.

Рішення на зберігання автомобілів у найближчих підрозділах
приймається керівником якому підпорядковані ці підрозділи.

Службові поїздки посадових осіб до підлеглих підрозділів, як
правило, поєднуються та здійснюються легковими автомобілями тапасажирські автобуси.

Особи, у розпорядження яких знаходиться автомобіль, несуть персональну відповідальність за його використання. Вони ставлятьвідповідні позначки у дорожньому листі та контролюють повернення машини вгараж (на місце стоянки).

Вантажні та спеціальні автомобілі підрозділів ФПСвикористовуються дляперевезення матеріально-технічних засобів та пасажирів у ході повсякденного
господарського та іншого забезпечення підрозділів.

Автомобіліпідрозділів ФПС, передбачені встановленими штатамита табелями оснащеності для забезпечення господарської діяльності цих підрозділів, що використовуються в межах встановленої річної потреби вмоторесурсах.

Для організованого перевезення працівників (працівників)підрозділи ФПС до місця служби (роботи) та назад можутьвиділятися пасажирські автобуси, які працюють за затвердженим графікомруху.

Забороняється використовувати:

вантажні автомобілі для перевезення особового складу за відсутності спеціального обладнання;

вантажні автомобілі для перевезення вантажів, маса яких перевищує вантажопідйомність машин, а габарити - розміри вантажної платформи понад норм, встановлених Правилами дорожнього руху

пасажирські автобуси для цілей, не пов'язаних із перевезенням особистогоскладу та груп людей менше 7 осіб (крім автобусів малої місткості);

спеціальні автомобілі для цілей, не пов'язаних з їх штатнимпризначенням.

Право дозволяти використання вантажних та спеціальних автомобілівдля разового перевезення матеріально-технічних засобів та виконанняслужбових завдань з різним видамзабезпечення підлеглихпідрозділів ФПС надається:

керівнику підрозділу ФПС – у межах зони відповідальностіпідрозділи ФПС;

начальнику Головного управління – на відстань не більше ніж 200 км від пункту постійної дислокаціїпідрозділи ФПС;

начальнику регіонального центру – у межах регіонального центру;

директору Департаменту тилу та озброєння – на відстані понад 200 км від пункту постійної дислокації підрозділу ФПС.

Технічне обслуговування

У МНС Росії поряд із планово-попереджувальною системою технічного обслуговування та ремонту, що передбачає обов'язковевиконання із заданою періодичністю встановленого комплексу робіт уперіод використання техніки, у процесі її зберігання та транспортування,
застосовується система її технічного обслуговування та ремонту за фактичним
стан техніки, що передбачає проведення робіт з підтримки
(відновлення) справного стану техніки за результатами технічного
діагностування.

Своєчасне та якісне технічне обслуговування є
найважливішим елементом експлуатації техніки та має забезпечувати:

постійну готовність техніки до використання;

безпека застосування (роботи);

усунення причин, що викликають передчасне зношування, старіння,руйнування, несправності та поломки складових частин та механізмів;

надійну роботу техніки протягом встановлених міжремонтнихресурсів та строків їх служби до ремонту та списання;

мінімальна витрата пального, мастильних та інших експлуатаційнихматеріалів.

Періодичність та обсяг робіт з технічного обслуговуваннятехніки при повсякденному використанні та зберіганні визначаютьсянормативними та розпорядчими документами МНС Росії, а такожінструкціями з експлуатації та технічного обслуговування (ремонту)техніки підприємств-виробників.

Зразковий перелік основних операцій за видами технічного обслуговування наведено у додатку 3.

Забороняється скорочувати обсяг та зменшувати час робіт на шкоду якостіТехнічне обслуговування техніки.

Технічне обслуговування у пожежних частинах організує особисто начальник частини. Технічнеобслуговування, проводиться сторонньою спеціалізованоюорганізацією, яка має ліцензію на здійснення зазначеного видудіяльності. Крім того, за наявності необхідної матеріально-технічної бази та підготовленого персоналу технічне обслуговування можепроводитись безпосередньо силами особового складу підрозділу ФПС.

У підрозділах ФПС технічне обслуговування та ремонт техніки проводиться у спеціально призначених для цих цілей приміщеннях та місцях.(на постах ТО) з використанням справного та відповідного своємупризначення обладнання та інструменту.

При використанні техніки поза пунктом постійної дислокації
підрозділи ФПС її технічне обслуговування проводиться з використанням штатнихрухомих засобів технічного обслуговування та ремонту або стороннімиспеціалізованими організаціями у порядку, встановленому керівникомпідрозділи ФПС, або відповідно до ув'язнених у встановленому порядкудоговорами (контрактами) із зазначеними організаціями.

Техніка, що пройшла технічне обслуговування, має бутисправної, заправленої належними експлуатаційними матеріалами,чистою, відрегульованою, змащеною. Усі агрегати, складальні одиниці,механізми, прилади та інше обладнання повинні бути надійно закріплені,працювати та відповідати вимогам нормативно-технічної документаціїпідприємства-виробника.

Якість виконаного технічного обслуговування техніки можеперевірятися з використанням діагностичних засобів та вимірювальногоінструмент.

Про проведені технічні обслуговування та ремонт технікиробляться відповідні позначки у її паспортах (формулярах), місячнихпланах експлуатації та план-графіках проведення технічних обслуговувань(Додаток 4) , журналах обліку технічного обслуговування(Додаток 5) .

Технічне обслуговування шасі спеціальної техніки поєднується
з відповідним по пробігу (часу) технічним обслуговуванням(регламентом) встановлених на них обладнанням та механізмів.

При розбіжності періодичності рівнозначних за обсягом видівтехнічного обслуговування техніки, обладнання, механізмів та шасіспеціальної техніки періодичність технічного обслуговування шасівстановлюється такий самий, що і для встановленого на ньому обладнанні тамеханізмів. Зміна періодичності технічного обслуговування шасідопускається лише у бік зменшення (скорочення) періодичності.

Для проведення технічного обслуговування шасі спеціальної технікиза потреби може залучатися особовий склад екіпажу (розрахунку).

Технічне обслуговування техніки в залежності від періодичності та
обсягу робіт поділяється на такі види:

а)для техніки повсякденного використання:

контрольний огляд (перед виходом із пункту постійної дислокації підрозділу ФПС, при заступленні особового складу на чергування із залученнямтехніки, на зупинках);

щоденне технічне обслуговування (далі – ЕТО);

технічне обслуговування техніки на пожежі, під час проведення аварійно-рятувальних та інших невідкладних робіт (навчань);

номерні види технічного обслуговування (далі – ТО-1, ТО-2 тощо);

сезонне технічне обслуговування (далі – СО);

б)для техніки, що міститься на зберіганні:
щомісячне технічне обслуговування;
піврічне технічне обслуговування;
річне технічне обслуговування;
Регламентні роботи.

Окрім зазначених видів технічного обслуговування на техніціусуваються несправності та проводяться інші роботи, а також можепроводитися підготовка техніки до експлуатації у складних умовах та до неїтранспортування.

У підрозділах ФПС на кожну одиницю техніки розробляються інструкції з проведення технічного обслуговування, що видаються ввідповідні структурні підрозділи. Вказані інструкції нерозробляються ті види технічного обслуговування, які проводятьсясторонніми спеціалізованими організаціями на підставі ув'язнених ув установленому порядку відповідних договорів (контрактів).

Журнал обліку технічного обслуговування пожежного автомобіля заводиться на кожен пожежний автомобіль та заповнюється старшим водієм, а за його відсутності – особою, яка його заміщає. До журналу вносяться записи про технічне обслуговування (безпосередньо після його проведення):

Першого технічного обслуговування автомобіля та обслуговування пожежно-технічного озброєння – не рідше 1 разу на місяць;

Другого технічного обслуговування – не рідше 1 разу на рік;

Сезонного технічного обслуговування – 2 рази на рік;

Про перевірку рівня та щільності електроліту - 1 раз на 10 днів;

Про стан автошин, тиску в автошинах та затягування гайок кріплення коліс - 1 раз на 10 днів;

Про перевірку працездатності, прочищення та регулювання пінозмішувача та газоструминного вакуум-апарата - 1 раз на місяць.

Усі записи засвідчуються підписами водіїв, які проводили ТО, а інформацію про обслуговування пожежно-технічного озброєння засвідчуються підписом командира відділення. Правильність ведення журналу обліку ТО контролюється керівниками підрозділу ФПС.

Контрольний огляд проводиться водієм,що здійснює управління технікою, з метою перевірки та підготовки технікидо виконання майбутнього завдання. Під час контрольного оглядуперевіряються: наявність (і при необхідності провадиться дозаправка) пального,олії та охолоджуючої рідини; справність агрегатів, систем та механізмів,що забезпечують безпеку руху (робіт); відсутність підтікань палива, олії, охолоджуючої рідини та витоку повітря; виконаннянеобхідних кріпильних робіт, а також проводиться принеобхідності усунення виявлених несправностей.

Щоденне технічне обслуговування проводитьсяводієм, який здійснює керування технікою, і при необхідності
особовим складом розрахунку щодня після закінчення роботи (по поверненні зпожежі, з аварійно-рятувальних та інших невідкладних робіт), а також при змініварти (чергових змін, розрахунків) з метою підтримки техніки (у тому числі встановленого на техніці спеціального обладнання) у готовності довикористання, забезпечення безпеки руху техніки (виготовлених натехніки робіт). Воно включає заправку (у тому числі вогнегасними речовинами),миття, змащення, перевірочні та необхідні кріпильні роботи,а також у разі необхідності усунення виявлених несправностей. Під часпроведення щоденного технічного обслуговування за необхідностіпроводиться заміна несправного ПТВ, пожежних рукавів та індивідуальногоспорядження.

Технічне обслуговування на пожежі, під час проведення аварійно-
рятувальних та інших невідкладних робіт (навчань) виконуєтьсяводієм, який здійснює керування технікою, в обсязі вимогнормативних та розпорядчих документів МНС Росії, а також інструкції
з експлуатації відповідного підприємства-виробника.

Номерні види технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2 тощо) маютьметою забезпечити безвідмовну роботу техніки, знизити інтенсивністьзношування деталей, виявити та попередити відмови та несправності.Номерні види технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2 і т.д.) проводяться вобсягах та з періодичністю, встановленою відповідним підприємством-
виробником та (або) за результатами технічного діагностування. Вказані
види технічного обслуговування можуть мати інші назви,установлювані відповідними підприємствами-виробниками (наприклад,
ТО-10000, ТО-65000 та ін).

Перше технічне обслуговування (ТО-1) проводиться на посаді ТО підрозділу закріпленими за автомобілем водіями у службовий та вільний від чергування час під керівництвом старшого водія в обсязі вимог Інструкції з експлуатації пожежного автомобіля. Перед ТО-1 керівник підрозділу спільно зі старшим водієм, командиром відділення та водієм проводить контрольний огляд технічного стану пожежного автомобіля та ПТВ. За результатами контрольного огляду старший водій, з урахуванням зауважень водіїв, складає план проведення ТО з розподілом всього обсягу робіт між водіями, що залучаються на ТО, та особовим складом бойового розрахунку. Старший водій підрозділу зобов'язаний підготувати необхідні для проведення технічного обслуговування експлуатаційні матеріали, інструмент, пристрої та запасні частини. У дні проведення технічного обслуговування пожежних автомобілів не плануються практичні заняття з виїздом до району, що охороняється. Розклад занять у цей період складається таким чином, щоб заняття можна було провести у будь-який зручний час протягом поточної чергової доби. Після проведення ТО-1 кожен водій розписується у журналі обліку ТО за фактично виконані роботи. Старший водій та командир відділення перевіряють якість виконаних робіт, про що роблять запис у журналі обліку ТО.

Друге технічне обслуговування (ТО-2), проводиться у спеціалізованих організаціях, згідно з річним планом-графіком ТО-2. Допускається проведення ТО-2 на посаді ТО у підрозділі за наявності необхідних умов його виконання. При цьому технічне обслуговування провадиться закріпленими за автомобілем водіями під керівництвом старшого водія. В об'єктових підрозділах ТО може проводитися на базі автогосподарства об'єкта, що охороняється, відповідно до розроблених та узгоджених графіків.

Сезонне технічне обслуговування техніки проводиться двічі на
рік з метою підготовки та забезпечення надійної роботи техніки в осінньо-зимовий
або весняно-літній період експлуатації. У терміни, що встановлюютьсявідповідними нормативними та розпорядчими документами МНСРосії, за планами, які затверджує керівникпідрозділи ФПС, проводиться підготовка особового складу, пожежних депо, гаражів, стоянок таін., а також засобів технічного обслуговування та ремонту до експлуатаціїтехніки у зимовий чи літній періоди.

Дата переходу на режим зимової (літньої) експлуатації та застосуваннязимових (літніх) норм витрати ПММ оголошується наказом начальника Головного управління.

Сезонне технічне обслуговування техніки полягає у проведеннічергового номерного технічного обслуговування та додаткових робіт увідповідно до майбутнього періоду експлуатації та інструкцій зексплуатації відповідного підприємства-виробника.

Підготовка гаражів, депо, стоянок до експлуатації технікизимовий (літній) період включає перевірку стану, ремонт та налагодження нарежим роботи у майбутній період парко-гаражного обладнання,спеціалізованих пунктів (приміщень, майданчиків), а також рухомихзасобів технічного обслуговування та ремонту та інших елементів.Невикористовуване парко-гаражне обладнання приводиться в порядок іконсервується.

Технічне обслуговування техніки при її зберіганні полягає в
проведення робіт встановлених відповідною нормативно-технічною
документації підприємства-виробника. Крім того, проводиться перевірка
стану, очищення техніки від пилу та бруду, перевірка та відновлення
захисних покриттів та герметизуючого обклеювання, проведення інших
необхідні роботи.

Відповідальність за своєчасне та якісне технічне обслуговування пожежних автомобілів несуть:

під час проведення ТО на пожежі (навчання) - водій пожежного автомобіля;

під час проведення щоденного обслуговування - начальник варти;

під час проведення ТО-1 - керівник підрозділу ФПС;

під час проведення ТО-2 та сезонного обслуговування - керівник підрозділу, в якому проводиться обслуговування.

За неякісне (неповне) проведення технічного обслуговування,
що призвело до зниження рівня безпеки використання техніки,
винні особи притягуються до відповідальності відповідно дозаконодавством Російської Федерації.

Ремонт пожежних автомобілів

Ремонт є комплексом операцій з відновлення
працездатного стану пожежних автомобілів та забезпечення їхбезвідмовної роботи.

Він може виконуватися за потребою чи після певного пробігу.Ремонт, пов'язаний з розбиранням або заміною агрегатів та вузлів, повиненвиконуватися, зазвичай, за результатами попереднього діагностування.

Відповідно до призначення та характеру виконуваних робіт
ремонт пожежних автомобілів поділяється на такі види:

для автомобілів – поточний, середній, капітальний;

для агрегатів – поточний, капітальний.

Поточний ремонт пожежного автомобіля виконується для забезпечення
його працездатного стану шляхом відновлення чи заміни окремих
агрегатів (у тому числі одного основного), вузлів та деталей (крім базових), а
також проведення необхідних регулювальних, кріпильних, зварювальних,слюсарно-механічних та інших ремонтних робіт.

Поточний ремонт агрегату полягає в його частковому розбиранні,
заміну або ремонт окремих зношених (ушкоджених) механізмів, деталей (крім базових) та проведення необхідних регулювальних,
кріпильних та інших ремонтних робіт.Поточний ремонт пожежного автомобіля чи окремого агрегатупроводиться за потребою, виявленою під час експлуатації (за заявкамиводіїв) або під час контрольних оглядів.

Поточний ремонт пожежного автомобіля має забезпечуватибезвідмовну роботу відремонтованих агрегатів, вузлів та деталей дочергового ТО-2.

Середній ремонт пожежного автомобіля проводиться з метою відновлення його працездатного стану шляхом виконання більшскладних та трудомістких операцій. При цьому передбачається, як правило,заміна двигуна, що потребує капітального ремонту, ремонт чи замінаокремих агрегатів (у тому числі двох - чотирьох основних), забарвлення кузова тапроведення інших ремонтних робіт.

Капітальний ремонт пожежного автомобіля полягає у його повній
розбирання, заміну або капітальний ремонт більшості агрегатів, механізмів,
приладів та зношених деталей, складання та випробування зазначеного автомобіля в
відповідно до технічних умов на виробництво капітального ремонту.

Капітальний ремонт пожежного автомобіля проводиться в тому випадку,
якщо:

кузов, кабіна, цистерна, пожежний насос та не менше двох основнихагрегатів базового шасі потребують капітального ремонту;

його технічний стан за результатами діагностування визнанонезадовільним (встановлене зниження динамічних якостей,потужності, збільшення витрати ПММ та запасних частин).

Агрегат спрямовується на капітальний ремонт, якщо:

базова та основні деталі вимагають ремонту з повним розбиранням агрегату;

працездатність агрегату не може бути відновлена ​​чи йоговідновлення економічно недоцільне під час поточного ремонту.

Постановка пожежного автомобіля на ремонт оформляється актом здачі
(Видачі).

У разі виходу пожежного автомобіля з ладу в установленому порядкупроводиться службова перевірка (розбір) для встановлення причинвиходу його з ладу та вжиття заходів до винних осіб.

Технічний стан пожежного автомобіля, агрегатів або вузлів,
що здаються в капітальний ремонт, і якість його виконання
відповідати вимогам відповідно до нормативної документації на
капітальний ремонт.

Розукомплектовувати пожежні автомобілі (агрегати) або замінювати їхскладові частини та деталі несправними забороняється.

Пожежні автомобілі, які потребують капітального ремонту, незалежновід способу доставки, повинні бути в стані, що забезпечує їхпересування своїм ходом (крім аварійних), за умови, що їх технічний стан забезпечує безпеку руху.

Персональну відповідальність за невідповідність технічноїстану та некомплектність машин (агрегатів), які потребують ремонту,вимогам відповідної нормативної документації, а такожневчасність їх постачання несе начальник підрозділу.

Відремонтований пожежний автомобіль (агрегат) піддаєтьсядіагностування (за наявності поста діагностики) або випробувань:

пожежний автомобіль – пробігу 2 – 5 км;

агрегат – роботі тривалістю 0,5 години.

Перед постановкою на бойове чергування пожежний автомобіль
піддається:

після капітального ремонту - пробігу 400 км та роботою спеціальнихагрегатів тривалістю 2:00;

після середнього та поточного ремонтів (із заміною або за капітальногоремонті одного з основних агрегатів) - пробігу 150 км та роботі спеціальногоагрегату тривалістю до 2 годин.