Стрічковими конвеєрами (див. рисунок 1.1) є машини безперервної дії, основним елементом яких є прогумова вертикально замкнута стрічка, що огинає кінцеві барабани, один з яких, як правило, є приводним, інший - натяжним.

На верхній гілки стрічки переміщається вантаж, що транспортується, вона є вантажонесучою (робочою), нижня гілка є холостою (неробочою). На всьому протязі траси стрічка підтримується роликоопорами верхньої та нижньої гілок, залежно від конструкції яких стрічка має плоску або жолобчасту форму.

Поступальний рух конвеєр отримує від фрикційного приводу, необхідне початкове натяг стрічки забезпечується натяжним пристроєм. Вантаж надходить на стрічку через один або кілька завантажувальних пристроїв, розвантаження проводиться з кінцевого барабана в приймальний бункер (кінцева) або в будь-якому пункті вздовж траси конвеєра за допомогою барабанних або плужкових розвантажувачів (проміжне). Очищення стрічки від прилиплих частинок вантажу здійснюється за допомогою очисних пристроїв.

1 - приводний барабан; 2 - завантажувальний лоток; 3 - притискний ролик; 4 - очисний пристрій; 5 - барабан, що відхиляє; 6 - кінцевий барабан; 7 - амортизуючі роликоопори; 8 – нижні роликоопори; 9 – стрічка; 10 - верхні роликоопори

Малюнок 1.1 – Схема стрічкового конвеєра

Для забезпечення стійкого положення вантажу на стрічці кут нахилу конвеєра повинен бути на 10-15° менше кута тертя вантажу про стрічку в спокої, тому що під час руху стрічка на роликоопорах струшується і сповзає вантаж вниз. На конвеєрах, що мають похилий ділянку, обов'язково встановлюється гальмо.

Перевагами стрічкових конвеєрів є простота конструкції, висока продуктивність при великих швидкостях стрічки, складні траси переміщення, велика довжина траси, висока надійність.

До недоліків відносяться: висока вартість стрічки та роликів, обмеження переміщення при кутах нахилу траси > 18-20º, обмежене використання при транспортуванні пилоподібних, гарячих та важких штучних вантажів.

За конструкцією та призначенням стрічкові конвеєри виконуються загального призначення та спеціальні (для різних галузей промисловості).

За типом стрічки стрічкові конвеєри: з прогумованою стрічкою; зі сталевою цільнопрокатною стрічкою; з дротяною стрічкою. Найбільшого поширення набули конвеєри з прогумованою стрічкою.

За розташуванням на місцевості стрічкові конвеєри виконуються стаціонарними та рухомими; пересувними та переносними; переставними (для відкритих розробок); надводні, що плавають на понтонах.

За профілем траси стрічкові конвеєри (див. рисунок 1.2): горизонтальні; похилі; комбіновані: похило-горизонтальні та горизонтально-похилі з одним або декількома перегинами та зі складною трасою.

а – горизонтальна; б - похила; в - горизонтально-похила; г - складна

Малюнок 1.2 - Схеми трас стрічкових конвеєрів

Крім перелічених ознак конвеєри можна класифікувати за конструктивним виконанням окремих вузлів.

Види стрічкових конвеєрів

Конвеєр - машина безперервної дії для переміщення сипких, шматкових або штучних вантажів. Конвеєри найбільш доцільно класифікувати за принципом дії та конструктивними ознаками, типу тягового і вантажонесучого органу, виду вантажу, що переміщується, призначенню та областям застосування. Існує кілька видів стрічкових конвеєрів:

1. Пересувні та переносні конвеєри. Пересувний стрічковий конвеєр складається з тих же елементів, що й стаціонарний, але додатково має колісний хід та механізм зміни кута нахилу. Переносні конвеєри мають малу довжину (до 5 м) та незначну масу; їх переносять із місця на місце вручну. Роликоопори – жолобчасті, іноді суцільний настил. Привід - від електродвигуна з вбудованим редуктором з клинопасової або ланцюгової передачі. Натяжний пристрій - гвинтовий. Металоконструкція – зварена з легкого фасонного прокату.

Основним недоліком є ​​ручне завантаження, тому зазвичай пересувні та переносні стрічкові конвеєри працюють у комплексі з вантажними машинами. Пересувні та переносні конвеєри застосовують на складах, залізничному та водному транспорті та будівництві. На конвеєрах використовують резинотканеву стрічку з гладкою та рифленою поверхнею, з бортами та перегородками.

2. Конвеєри магістральні призначені для транспортування гірничої маси прямолінійними в плані гірничими виробками з кутами нахилу від мінус 10 градусів до плюс 22 градусів у плані, у тому числі небезпечним по газу та пилу. Для збільшення довжини конвеєрів, зменшення розривної міцності стрічки, конвеєри можуть комплектуватися проміжними приводами.

3. Стрічкові конвеєри для потокового виробництва (див. малюнок 1.3) застосовуються для поопераційного переміщення виробів у виробництві потокового швейної продукції, приладів, годинників та інших виробів. Їх відмінні риси - об'єднання станини зі столиками робочих місць; повне огородження всіх рухомих частин; мінімальна швидкість руху (0,2-0,5 м/с). Конвеєр має резинотканеву стрічку шириною 400-800 мм, прямі роликоопори або суцільний настил.

Привід - однобарабанний, приводний механізм розміщується під барабаном, натяжний пристрій - гвинтовий.

а - загальний вигляд; б - поперечний переріз

Рисунок 1.3 – Стрічковий конвеєр для поопераційного переміщення виробів між робочими місцями

4.Телескопічні стрічкові конвеєри - це конвеєри зі змінною довжиною транспортування при одній і тій же довжині загального замкнутого контуру стрічки. Довжина конвеєра (див. малюнок 1.4) змінюється шляхом переміщення комплекту барабанів, що відхиляють і натяжних.

1 – передній барабан; 2 – привід; 3 – нерухомі барабани; 4 – рухливі барабани; 5 - натяжний пристрій; 6 - роликоопори; 7 – стрічка; 8 - задній кінцевий барабан; 9 - привід телескопічного пристрою

Малюнок 1.4 – Схема телескопічного стрічкового конвеєра

5. Стрічкові конвеєри для великокускових вантажів мають високу продуктивність (до 3500 т/год) та більшу довжину траси. Переміщають вантажі зі шматками розміром 600-800 мм масою до 500 кг. Мають прогумовану стрічку підвищеної надійності та високої здатності, що амортизує.

Мають спеціальний завантажувальний пристрій, здатний приймати навантаження від падіння важких вантажів; комплект роликоопор, закріплених на пружній станині. Привід та натяжний пристрій - загального типу.

6. Стрічкові конвеєри з безконтактною опорою стрічки на повітряній подушці (під впливом тиску повітря), на магнітній подушці (під впливом магнітного поля).

Безконтактна опора стрічки забезпечує економію металу та витрати енергії, значно знижує опір руху стрічки, спрощує ремонт та обслуговування, дозволяє збільшити швидкість переміщення, продуктивність та довжину транспортування.

Переваги повітряної опори: застосування стандартної стрічки; можливість переміщення вантажів широкого асортименту (крім пилу).

Недоліки повітряної опори стрічки: необхідність встановлення додаткового обладнання; падіння тиску повітря вздовж траси (особливо при великій довжині конвеєра); додаткові витрати енергії на подачу повітря; можливість порушення підтримки стрічки під час місцевого навантаження.

На стрічкових конвеєрах з магнітною опорою стрічки замість роликоопор встановлено постійні пластинчасті електромагніти; стрічка має властивість постійного магніту завдяки введенню в гуму обкладинки магнітного порошку і зберігає свої властивості до 10 років.

Переваги магнітної опори: можливість застосування серійно виготовлених електромагнітів; постійна дія сили магнітів уздовж усієї траси конвеєра; відсутність проводки; простота влаштування опор; безшумність та економічність конструкції та обслуговування. Недоліки магнітної опори: використання спеціального пристрою для магнітної опори стрічки; обмеження асортименту вантажів, що транспортуються.

7. Стрічкові конвеєри підвищеної продуктивності. Підвищення продуктивності конвеєра найбільше ефективно досягається шляхом збільшення ємності стрічки. Найбільше збільшення продуктивності можна досягти використанням стрічки з гофрованими бортами. Робоча гілка стрічки з бортами спирається на прямі чи жолобчасті роликоопори, зворотна гілка – на укорочені прямі чи дискові. Стрічка і борти очищаються щітками, що обертаються.

8. Стрічкові конвеєри безроликові призначені для транспортування пилоподібних продуктів та азбестових концентратів із щільністю 0,2-1 т/м 3 у горизонтальному та похилому (до 12°) напрямках. Особливістю конвеєра є те, що стрічка по напрямних рухається всередині корпусу, що складається з герметично секцій з'єднаних між собою. Переваги: ​​герметичність конструкції, що дозволяє транспортувати легкопилові матеріали; зручність експлуатації та обслуговування завдяки простій конструкції.

9. Стрічкові конвеєри зі збільшеним кутом нахилу. Збільшити кут нахилу можливо: збільшенням коефіцієнта тертя вантажу об поверхню стрічки, що рухається; підвищенням тиску між вантажем та стрічкою; пристроєм на стрічці поперечних перегородок; створенням магнітного тяжіння.

Існують крутонахильні двострічкові конвеєри (з вантажонесучою та притискною стрічками) та трубчасті конвеєри (стрічка за допомогою напрямних роликів згорнута в трубу). Для збільшення коефіцієнта тертя вантажу поверхню стрічки виконують із насічками.

Найбільшого поширення мають рифлені стрічки з шевронним розташуванням рифлів заввишки 5-10 мм. Для дрібнокускових вантажів застосовують стрічки з рифлями лопатеподібного контуру висотою 20-35 мм. Основна перевага рифленої стрічки – можливість використання на тому ж обладнанні, що й стрічки з гладкою поверхнею. Очищення рифленої стрічки проводиться щіткою, що обертається, або гідрозмивом.

Стикування кінців стрічки проводиться у звичайних вулканізаційних пресах. Для крутонахильного та вертикального транспортування насипних вантажів застосовують стрічку з гофрованими бортами та перегородками, які утворюють замкнуту ємність.

10. Z-подібні конвеєри (див. малюнок 1.5) забезпечують переміщення насипних вантажів у вертикальному та крутопохилому напрямках.

Схеми трас конвеєрів: ST-подібний - прямий із постійним або змінним кутом нахилу; L-подібний - похилий із горизонтальною завантажувальною ділянкою; Z-подібний - похилий з горизонтальними завантажувальними та розвантажувальними ділянками; L-подібний - похилий із горизонтальною розвантажувальною ділянкою.

1 – бункер; 2 – приводна станція; 3 - оголовок; 4 - сіткова огорожа; 5 – заспокійливі ролики; 6 - притискна станція; 7 – опора; 8 – дефлекторний ролик; 9 - стрічка з ребрами та гофробортом; 10 – ролик; 11 - підтримувальні ролики; 12 - амортизуючий ролик; 13 – кожух натяжної станції; 14 – натяжна станція; 15 - рама

Малюнок 1.5 – Конструктивна схема Z-подібного конвеєра

11. Трубчасті конвеєри. У своїй основі трубчастий конвеєр є удосконаленою версією звичайного стрічкового конвеєра, де конвеєрна стрічка встановлена ​​таким чином, що в поперечному перерізі утворює контур майже правильного кола, приймаючи трубоподібну форму. Укріплені на рамах у вигляді шестикутника роликоопори оточують і утримують стрічку на ділянках між приводною та розвантажувальною, між поворотною та натяжною станціями.

Завдяки пружності стрічки її кромки з'єднані внахлестку і щільно притиснуті один до одного. Велика щільність з'єднання кромок захищає довкілля від забруднення (просипу чи пилу), а вантаж - від природних чинників: вітру чи опадів. Скупчення вантажу під нижньою гілкою там, де стрічка має трубоподібну форму, виключено.

Перед приводним, натяжним та зворотним барабанами труба розкривається, і стрічка, приймаючи плоску форму, їх вільно оббігає. Повна закритість конвеєра попереджає розкидання вантажу з вантажної та втрату зі зворотної гілок, тому що з роликоопорами контактує лише чиста сторона стрічки. Закрита система забезпечує екологічну пристосованість до навколишнього середовища та можливість влаштування траси з вигинами у тривимірному просторі, а також гарантує надійне транспортування вантажів різної об'ємної ваги, вологості, розміру частинок.

Властивість конвеєрної стрічки, сформованої в трубу, допускати вигин у тривимірному просторі, дає можливість проектувати конвеєрну систему на базі безперервної стрічки без додаткових пересипних станцій. Швидкість трубчастої конвеєрної стрічки може значно перевищувати швидкість звичайної стрічки.

Трубчаста форма забезпечує: менше провисання між сусідніми роликоопорами; герметизацію вантажу, крім просипу. Трубчастий конвеєр має багато спільного зі звичайним стрічковим конвеєром: привід, НУ та завантажувальний пристрій є однаковими, можливе проміжне завантаження та розвантаження; при транспортуванні липких вантажів потрібні очисні пристрої, енергоспоживання нижче ніж у звичайного конвеєра.

12. Стрічкові конвеєри зі сталевою стрічкою. застосовуються на підприємствах харчової промисловості; при виробництві бетонних плит, листів пластмаси, у мийних, сушильних, холодильних установках. Кінці сталевої стрічки з'єднують внахлестку заклепками або зварюванням.

13. Стрічкові конвеєри з дротяною стрічкою подібні до конвеєрів з прогумованою стрічкою, але мають дротяну стрічку різних типів, застосовуються для транспортування штучних і шматкових вантажів через загартовані, нагрівальні, випалювальні та сушильні печі; для випікання хлібних та кондитерських виробів; у мийних, зневоднюючих, охолоджувальних, сортувальних та інших установках.

Елементи конвеєрів

Стрічковий конвеєр складається з таких елементів як:

1. Конвеєрна стрічка. Вантажонесучим і тяговим елементом стрічкового конвеєра є нескінченна вертикально замкнута гнучка прогумована стрічка, це найдорожчий і недовговічний елемент конвеєра.

Стрічка складається з тягового каркаса та гумових (верхньої та нижньої) обкладок, що захищають каркас від механічних пошкоджень та впливу навколишнього середовища. Тяговий каркас сприймає поздовжні зусилля, що розтягують і забезпечує необхідну поперечну жорсткість.

Виконання конвеєрних стрічок:

1. прогумовані (гумотканинні, гумотросові);

2. металеві (холоднокатані та сітчасті);

3. полімерні (у харчовій промисловості, у машинобудуванні).

Тяговим каркасом резинотканевой стрічки є кілька просочених гумою тканинних прокладок. Резинотросові стрічки мають тяговий каркас, що складається із сталевих тросів (укладених в один ряд паралельно один одному вздовж стрічки), з обох боків покритий гумою.

Зверху та знизу стрічка має робочу та неробочу обкладки з гуми. Тканинні прокладки виготовлені з комбінованого (поліефірного бавовняного) або синтетичного волокна, що складається з поліамідних або поліефірних ниток і має високу міцність (бавовняні, бельтингові та шнурові прокладки).

Типорозмір стрічки вибирають за характеристикою вантажу, що транспортується, і навколишнього середовища, міцності по розрахунковому натягу і продуктивності.

2. Опорні пристрої.Для опори стрічки встановлюють роликоопори або настил - суцільний (з дерева, сталі, пластмаси) або комбінований (чергування настилу та роликоопор). Найбільшого поширення мають роликоопори різних типів та конструкцій.

До роликоопорів пред'являються такі вимоги: зручність при встановленні та експлуатації; мінімальна ціна; довговічність; малий опір обертанню; забезпечення необхідної стійкості та жолобчастості стрічки під час руху.

За розташуванням на конвеєрі роликоопори класифікують на верхні: прямі – для плоскої форми стрічки при транспортуванні штучних вантажів; жолобчасті - для жолобчастої форми стрічки (для сипких вантажів) на двох, трьох та п'яти роликах; нижні: прямі однороликові (див. малюнок 1.6, а) (суцільні циліндричні та дискові); двороликові жолобчасті (кут нахилу бічних роликів α ж = 10 °).

Кут нахилу бічних роликів α ж (кут жолобчастості стрічки) у двороликовій опорі зазвичай вибирається рівним 15 або 20 º, у трироликовій опорі кут α ж дорівнює 20 ° і 30 ° для всіх вантажів та будь-якої ширини стрічки; для легких вантажів та при ширині стрічки 400-800 мм допускається збільшення кута жолобчастості α ж до 45-60°, що дозволяє збільшити площу поперечного перерізу стрічки (ємність стрічки) та продуктивність конвеєра на 15 % при тій же ширині стрічки, а також покращити її центрування.

а, б, в - для верхньої гілки: пряма, рядова жолобчаста, що амортизує; г, д, е – для нижньої гілки: пряма, дискова очисна, жолобчаста

Малюнок 1.6 - Роликоопори стрічкового конвеєра

За призначенням роликоопори класифікують на рядові (лінійні) підтримки стрічки і надання їй необхідної форми; спеціальні: амортизуючі – для зниження динамічних навантажень у місцях завантаження; підвісні – гірляндного типу; центруючі - для запобігання збігу стрічки убік під час руху та регулювання її положення щодо поздовжньої осі; очисні (для очищення стрічки), перехідні (для зміни жолобчастої стрічки).

У трироликовій опорі всі ролики розташовують в одній площині або середній ролик висувають вперед (шахове розташування роликоопор) для рівномірного положення стрічки та забезпечення зручності техобслуговування.

У зоні завантаження встановлюють опори, що амортизують (див. малюнок 1.6, в), у яких на корпусі ролика закріплені гумові шайби. При транспортуванні сильноабразивних або вантажів, що налипають, поверхні корпусів роликів футерують гумою.

На криволінійних ділянках робочої гілки опуклістю вгору встановлюються роликові батареї з відривом ℓ р.б. = 0,5 ℓ р.в. .

Роликоопори відносяться до наймасовіших елементів стрічкових конвеєрів. У процесі експлуатації технічне обслуговування роликоопор передбачає їх періодичний огляд, регулювання та заміну, ролики забезпечують запасом мастила на весь термін експлуатації.

Ролик складається з обічайки, виготовленої з відрізка труби; вкладиша, штампованого із сталі або литого із чавуну; осі (або півосі); підшипника кочення (кулькового, а для важких типів - конічного роликопідшипника) та його захисного ущільнення. З внутрішньої сторони підшипник захищений шайбою, канавками у вкладиші або внутрішньою трубою, яка повністю ізолює його від порожнини корпусу ролика та служить резервуаром для запасу мастила. Для захисту підшипника із зовнішнього боку від попадання пилу застосовують складні лабіринтні ущільнення.

Рисунок 1.7 – Підшипниковий вузол ролика

В ущільненнях більшості конструкцій роликів основною частиною є лабіринт, підшипники роликів ретельно ущільнюються із зовнішньої та внутрішньої сторони. Сучасні конструктивні виконання підшипникових вузлів роликів досить надійні, забезпечуючи запас мастила на весь термін експлуатації ролика.

Конвеєрні ролики, поряд зі стрічкою, мають найменший ресурс і вимагають найбільших витрат праці та коштів на заміну, ремонт та обслуговування (30-40 % і більше експлуатаційних витрат), а загальна їх вартість становить 25-30 % вартості конвеєра.

Засмічення підшипникового вузла збільшує коефіцієнт опору руху, перешкоджає обертанню ролика, веде до стирання тіла ролика, передчасного зносу стрічки та збільшення енергоємності процесу транспортування.

Конвеєр з роликами, що не обертаються, експлуатувати не можна, так як відбувається їх знос на повну товщину стінки труби, інтенсивне стирання обкладки стрічки, підвищується температура на контакті, істотно збільшується опір руху стрічки (до 10 разів), крутний момент на вихідному валу двигуна, отже, підвищується енергоємність процесу транспортування.

Таким чином, надійність підшипникового вузла є одним із визначальних критеріїв при виборі конструкції роликів.

3. Барабани приводні та непривідні виготовляють зварюванням з обічайкою з листової сталі або виливком з чавуну. За формою обода барабани виконують з циліндричною або опуклою (бочкоподібною) поверхнею - гладкою або з насічками. Тягові властивості приводного барабана підвищують шляхом збільшення натягу стрічки або кута обхвату стрічкою приводного барабана використання високофрикційних футеровок з поздовжніми або шевронними ребрами (що сприяє самоочищенню).

Футерування встановлюються за допомогою спеціальних клеїв на барабани конвеєрів, футерувальні пластини значно зменшують сход стрічки та її прослизання, а також попадання вантажу на поверхню барабана, що суттєво покращує роботу конвеєрів та підвищує їх техніко-економічні показники.

Рифлена поверхня приводного барабана забезпечує збільшення коефіцієнта зчеплення стрічки з барабаном та тягового фактора приводу, зменшуючи при цьому необхідний натяг стрічки, збільшуючи термін служби стрічки та її стикових з'єднань.

Потужність приводних блоків вибирається із стандартного ряду: 200, 250, 320, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1500 кВт.

Додаткове притискання стрічки до приводного барабана здійснюється за допомогою установки притискних барабанів, з використанням вакууму або магнітних сил та інших пристроїв.

Вал приводного або вісь непривідного барабанів встановлюється в опорах на кулькоупорних підшипниках. Для з'єднання приводного барабана з вихідним валом редуктора застосовується зубчаста муфта, вали двигуна та редуктора з'єднуються пружною муфтою. На конвеєрах, що мають похилий ділянку для запобігання мимовільному зворотному руху завантаженої гілки встановлюють храпове зупинка або гальмо.

Геометричні параметри приводних барабанів залежать від конструкції та міцності стрічки.

4. Завантажувальні пристрої забезпечують задану продуктивність конвеєра, термін служби стрічки, величину опору її руху. Конструкція завантажувальних пристроїв (див. малюнок 1.8) залежить від характеристики вантажу, що транспортується, і способу подачі його на конвеєр. Завантаження зазвичай проводиться у заднього кінцевого барабана, проте завантаження і розвантаження конвеєра може відбуватися в будь-якому пункті траси.

Штучні вантажі подаються на конвеєр за допомогою напрямних лотків або безпосередньо укладаються на нього.

Насипні вантажі подаються за допомогою бункера та завантажувальної лійки з направляючим лотком, які формують потік вантажу та направляють його в середину стрічки.

Для забезпечення високого терміну служби стрічки та роликоопор швидкість подачі вантажу має бути близька до швидкості руху стрічки, висота падіння вантажу має бути мінімальною. Кути нахилу стінок воронки повинні бути на 10-15 ° більше кутів тертя вантажу об стінки.

Малюнок 1.8 - Завантажувальний пристрій стрічкового конвеєра

На нижніх частинах бічної та задньої стінок вирви встановлюють ущільнювальні смуги із зносостійкої гуми. Для збільшення терміну експлуатації передньої стінки на неї встановлюють броньовий лист, влаштовують окремі відсіки-осередки, що заповнюються частинками вантажу, таким чином вантаж ковзає по шару вантажу. Кут нахилу жолоба воронки α ж = φ + (10-15 °), (φ в - кут зовнішнього тертя вантажу про жолоб).

Для конвеєрів з високою продуктивністю застосовують конвеєри-живильники (див. малюнок 1.9), що дозволяють наблизити швидкість вантажу до швидкості стрічки та збільшити термін служби стрічки.

Рисунок 1.9 - Схема завантаження конвеєра за допомогою живильника

Для конвеєрів із високою продуктивністю застосовують конвеєри-живильники, що дозволяють: наблизити швидкість вантажу до швидкості стрічки, збільшити довговічність стрічки.

5. Розвантажувальні пристрої. Розвантаження стрічкового конвеєра здійснюється з кінцевого барабана або на трасі конвеєра за допомогою плужкових або барабанних розвантажувачів.

Барабанні розвантажувачі (див. малюнок 1.10) застосовують при завантаженні довгих бункерних естакад або відкритих складів. Розвантажувачі мають реверсивний рух по всьому фронту розвантаження довжиною 100 м і більше з автоматичним керуванням.

1 - барабан, що відхиляє; 2 - кінцевий барабан; 3 - напрямна стінка вирви; 4 - барабанний візок

Малюнок 1.10 - Схема встановлення барабанного розвантажувача

Розвантажувальний візок пересувається по рейках, що встановлюються на спеціальній конструкції - треку, який одночасно є і середньою частиною конвеєра із закріпленими на ній роликоопорами. Розвантажувальна вирва барабанного візка має конструкцію, яка дозволяє скидати вантаж зі стрічки на дві сторони або вперед (у будь-якому поєднанні).

Плужковий розвантажувач (скидник) - це стаціонарний пристрій для розвантаження насипних і штучних вантажів (див. малюнок 1.11), який у робочому положенні спирається на стрічку і зсуває з неї вантаж у розвантажувальну лійку, в неробочому стані піднятий і вільно пропускає під собою стрічку .

У напрямку розвантаження стрічки плужкові розвантажувачі виконуються двосторонньої та односторонньої дії, за інтенсивністю розвантаження плужкові розвантажувачі виконуються з повним розвантаженням; частковим розвантаженням стрічки: односторонні з поворотним щитом та двосторонні з розсувними щитами (див. малюнок 1.12).

Плужкові розвантажувачі застосовуються для розвантаження пилоподібних, зернистих та дрібнокускових вантажів і не рекомендуються для розвантаження твердих та високоабразивних вантажів через швидке зношування щитів та стрічки. Для розвантаження штучних вантажів застосовують плужкові розвантажувачі з нерухомими та рухомими щитами.

Малюнок 1.11 - Схема плужкового розвантажувача

а – двосторонньої дії; б - односторонньої дії

Малюнок 1.12 - Стаціонарні плужкові скидачі

6. Натяжні пристрої. На стрічкових конвеєрах встановлюються гвинтові, гідравлічні, вантажні, вантажо-лебідкові та вантажопружинні натяжні пристрої.

7. Відхиляючі пристрої. Напрямок руху стрічки змінюється за допомогою кінцевих оборотних і барабанів, що відхиляють; роликової батареї; по кривій вільного провисання стрічки (див. рисунок 1.13).

а б - на барабані; в - по кривій вільного провисання; г - на роликовій батареї

Малюнок 1.13 – Схеми відхилення стрічки

8. Очисні пристрої. Очищення стрічки від налиплого та примерзлого вантажу має важливе значення для забезпечення нормальної експлуатації конвеєра та підвищення терміну служби стрічки. До засобів очищення стрічки пред'являються вимоги не лише повноти очищення, але й збереження обкладки стрічки, тривалих термінів роботи самих пристроїв без великого зносу та забруднення, простоти та надійності конструкції. Очищення від сипких та нелипких матеріалів (вугілля, пісок) проводиться відносно легко. Суттєві труднощі становить очищення від вологих вантажів, що сильно налипають (суглинок, глина, крейда) і намерзаючих вантажів у зимовий період.

Для очищення вантажонесучої поверхні стрічки при сухих і вологих, але не липких вантажах застосовують одинарні або подвійні скребки (див. рисунок 1.14 а); при вологих і липких - щітки, що обертаються (див. малюнок 1.14, б) або барабани з лопатями, що обертаються.

а - очисний скребок; б - щітка, що обертається

Малюнок 1.14 - Очисні пристрої

Робочі елементи скребків та щіток виконують із зносостійкої гуми, пластмаси, капронових ниток. Очисні пристрої встановлюють у кінцевих барабанів, вантаж, що зчищається, падає у вирву. Застосовують гідроочищення стрічки при забезпеченні її просушування. Для очищення внутрішньої поверхні стрічки кінцевого барабана встановлюють плужковий очищувач.

Поверхня нефутерованих барабанів та окремих роликів зворотної гілки очищається сталевими скребками. Розташування очисного пристрою повинно бути таким, щоб вантаж, що прилип до стрічки, скидався в розвантажувальну коробку або окремий приймач. Робочі елементи скребкових очисних пристроїв виконують металевими, із зносостійкої гуми або пластмаси, закріплюють у шарнірній рамі, притискання до стрічки здійснюється вантажем або пружиною за допомогою важеля. Для підвищення терміну служби скребків виконують їх подвійними. Перший по ходу стрічки встановлюють скребок з великим зазором від поверхні стрічки, ніж другий. Спочатку відбувається видалення основного шару матеріалу першим, а потім тонше очищення другим скребком.

Щітки, що обертаються, рухаються від індивідуального приводу або від приводного барабана конвеєра через прискорювальну передачу. Щітки виготовляють з еластичними ребрами (лопатями), розташованими паралельно до осі або по гвинтовій. Ребра армуються гумовими смугами із пружних синтетичних матеріалів або набираються з пучків капронових ниток.

Для вантажів, що слабо налипають, використовують вібраційні очисні пристрої, найбільша ефективність яких досягається при їх використанні в поєднанні з іншими очисними пристроями.

Гідравлічні очисні пристрої працюють за принципом механічного відділення прилиплих частинок вантажу напірним струменем води. Вони мають просту конструкцію, але вимагають встановлення додаткового обладнання для подачі води та відведення пульпи, гідроочищення (гідросмив) застосовують при забезпеченні просушування стрічки.

Для очищення внутрішньої поверхні стрічки кінцевого барабана встановлюють плужковий очищувач.

9. Станіна конвеєра. Жорстку станину виготовляють із прокатних профілів у вигляді поздовжніх балок, на які встановлюють роликоопори. Гнучка станина складається з двох або чотирьох поздовжніх канатів, до яких підвішують роликоопори. Станини обох типів бувають опорні та підвісні.

10. Контрольні та запобіжні пристрої (датчики). На стрічкових конвеєрах встановлюються запобіжні пристрої, що забезпечують контроль швидкості руху; поперечного зсуву стрічки; поздовжнього пориву стрічки; цілісності тросів (у резинотросовій стрічці); функціонування системи подачі мастила до редукторів

Для автоматичної роботи транспортуючої установки чи комплексу машин необхідно як встановити прилади автоматичного управління, а й забезпечити тривалу безперервну роботу машини за мінімальної кількості обслуговуючого персоналу. За допомогою приладів автоматики здійснюється автоматичний контроль за роботою основних вузлів конвеєрів, запобігає виникненню аварій шляхом відключення всієї лінії або її частини.

Основні процеси, над якими здійснюється автоматичний контроль: наявність вантажу на стрічці; обрив та пробуксування стрічки; рівномірність вантажопотоку; попередження збігу стрічки убік; стан поверхні барабанів, підшипників тощо; рух тягових органів; місця навантаження; заповнення бункерних установок.

Приводи конвеєрів

Привідний механізм служить для руху тягового і вантажонесучого елементів конвеєра.

За способом передачі тягового зусилля розрізняють приводи: з передачею зачеплення зусиллям; фрикційні: однобарабанні (одноблочні), дво-, трибарабанні та спеціальні проміжні.

Приводи з передачею зчеплення тягового зусилля (див. малюнок 1.15):

кутові із зірочкою або кулачковим блоком встановлюються на повороті траси на 90 або 180°;

прямолінійні (гусеничні) з приводним ланцюгом та кулаками (встановлюються на прямолінійній ділянці).

а, б, в - кутові із зірочкою (поворот на 90 ° і 180 °); г – на відхиленні ланцюга; д - прямолінійний гусеничний

Рисунок 1.15 - Схеми приводів із передачею тягового зусилля зачепленням

Переваги гусеничного приводу: менший діаметр приводної зірочки (порівняно з кутовим); менший крутний момент та розміри механізмів; можливість встановлення на будь-якій горизонтальній ділянці траси конвеєра. Недоліки гусеничного приводу: - складність пристрою; висока вартість. У конвеєрах використовуються гусеничні приводи з плоскими електромагнітами та фрикційні прямолінійні приводи.

За кількістю приводів конвеєри бувають однопривідні та багатопривідні (див. рисунок 1.16). У багатопривідних конвеєрів розміщують до 12 проміжних приводних механізмів із окремими електродвигунами. Використання проміжних приводів дозволяє зменшити натяг тягового елемента.

Від розташування приводу залежить натяг тягового елемента різних ділянках контуру траси, тому привід необхідно розташовувати те щоб зменшити найбільше натяг тягового елемента.

Застосування кількох приводів дозволяє знизити максимальний натяг гнучкого тягового елемента, тобто використовувати гнучкий тяговий елемент меншої міцності; багатопривідні конвеєри можуть мати більшу довжину при правильно вибраній системі приводів.

При визначенні раціонального місця встановлення приводу на трасі конвеєра основним фактором є досягнення мінімального натягу тягового елемента та зниження натягу на поворотних та криволінійних ділянках, тому раціональною є установка приводу в пунктах повороту контуру траси.

а – з одним двигуном; б - із двома двигунами; в, г - із трьома двигунами; д - багатопривідного з проміжними приводами

Малюнок 1.16 - Схеми розташування приводів

Якщо конвеєр складається з однієї ділянки (горизонтальної чи похилої), то привід розташовується в головній частині, тобто. наприкінці вантажної гілки (див. рисунок 1.17).

а, б - на горизонтальному конвеєрі; в, г - на похилому конвеєрі

Малюнок 1.17 - Розташування приводу головної частини конвеєра

Конвеєрні та сортувальні лінії від українського виробника «Системи модернізації складів».Виготовлення – основний напрямок діяльності підприємства. Ми маємо власне потужне виробництво у місті Полтава (с. Щербані) тому наш завод займається повним циклом виробництва: проектуємо та виробляємо рольганги, стрічкові та ланцюгові конвеєри, калібратори будь-якого типу. Виготовимо як простий транспортер, так і зі складною траєкторією – поворотний чи похилий. Також в асортименті є розсувні рольганги та телескопічні конвеєри, які призначені для швидкого переміщення продукції між транспортом та складом.

Виготовляємо, вирішуємо інші комплексні завдання з екології. Також наші допомагають автоматизувати бізнес-процеси у сільському господарстві. Виготовляємо проекти будь-якої складності у найкоротші терміни. Виконуємо доставку, монтаж та пусконалагоджувальні роботи по всій Україні.

Компанія "СМС" є заводом-виробником ліній для сортування вантажів. Наші лінії вже успішно працюють у кількох аеропортах України. Підприємство модернізоване сучасним обладнанням та працює за найефективнішими технологіями виробництва від світового лідера TOYOTA. Ми виконуємо індивідуальні, іноді дуже складні завдання від замовників, але високо. Окрім доставки та монтажних робіт, компанія "Системи складів" має власні сервісні майданчики по всій Україні та забезпечує клієнтів надійної та швидкої допомоги у будь-якій точці України.

Виготовлення складських металоконструкцій в Україні.

В наявності у нас завжди є всі види візків, рокли та штабелери та інша . Металеві меблі, стелажі, шафи, столи, бункери, перекидачі, змішувачі, промислові меблі - все це робиться на нашому підприємстві. Сучасне обладнання нашого заводу дозволяє виробити складське обладнання та конструкції з металу будь-якої складності, тому проектуємо та виготовляємо унікальні проекти. У нас ви знайдете все для складу!

Ми постійно покращуємо якість та скорочуємо терміни виробництва, щоб замовник був більш задоволений. Сьогодні підприємство "СМС" - це потужний виробничий комплекс, який може виконати проект будь-якої складності та обсягу. Вся продукція сертифікована та виробництво має відповідність міжнародним стандартам якості ISO 9001.

Якщо ви не знайшли потрібне рішення на сайті – звертайтесь на гарячу лінію та ваш персональний менеджер вам допоможе. Ми виготовляємо не тільки обладнання - ми робимо рішення для бізнесу замовника. Тому консультація, прорахунок вартості та проектування замовлення - безкоштовні!

Вступ

Підйомно-транспортні установки знайшли широке застосування у всіх галузях промисловості. Важко уявити собі завод, де б не використовувалися навіть найпростіші транспортні засоби.

У харчовій промисловості буквально всі виробництва представлені у вигляді лінії, основною ланкою яких є конвеєри та підйомні засоби.

Підйомно-транспортні машини можна поділити на такі групи:

1. Машини та установки, що застосовуються як засоби міжцехового та внутрішньоцехового переміщення вантажів.

2. Машини та засоби загального призначення.

3. Спеціальні установки.

Залежно від роду вантажу, що переміщується, конвеєри використовують для переміщення штучних вантажів, сипких дрібно і крупно шматкових вантажів. Тому форма вантажонесучого елемента може бути різною. Для стрічкових конвеєрів форма стрічки може бути прямою або жолобчастою.

За допомогою стрічкових конвеєрів можна переміщати вантажі у горизонтальному чи похилому напрямках. Протяжність траси конвеєра – від кількох метрів до кілометрів (гірничодобувна промисловість).

Опис роботи стрічкового конвеєра

На відміну від вантажопідйомних машин, які переміщують вантажі певними порціями та зворотним рухом без вантажу повертаються за новою порцією вантажу, транспортуючі машини конвеєри призначаються для переміщення вантажів безперервним потоком без зупинок для їх завантаження та розвантаження. Конвеєри призначені до роботи з масовими вантажами, тобто. вантажами, що складаються з великої кількості однорідних частинок або шматків, або штучними вантажами, що переміщуються у великій кількості.

Всі машини безперервного транспорту можна підрозділити на дві групи - машини, що транспортують, з тяговим елементом (стрічка, ланцюг, канат), в якому вантаж переміщається разом з тяговим елементом і транспортуючі машини без тягового елемента.

Основною характеристикою конвеєрів є продуктивність - об'ємна V, м 3 / год, масова Q т / год або штучна С шт / год.

За абразивними властивостями вантажі поділяються на категорії:

Неабразивні - продукти силосного господарства, зерно, тирса, тріска, штучні пакетовані вантажі,

Малоабразивні - буре вугілля, кам'яне вугілля, формувальна земля, статева сірка, глина, шамот, пісок, гравій, цемент,

Абразивна - залізна руда, антрацит, гірські породи середньої твердості, кокс, рудний концентрат, вапняк, магнезит, щебінь,

Високоабразивні – поліметалеві руди, руда кольорових металів, тверді гірські породи, залізна руда.

Багато параметрів конвеєра та розвантажувальних пристроїв, включаючи форму жолоба та ін залежить від ступеня рухливості.

Форма та площа перерізу вантажу, вільно насипаного на нерухому площину, визначають кутом природного укосу в потоці. Значення цього кута залежить від сил зчеплення між окремими частинками, що визначаються від вологості вантажу, і від сил тертя, що виникають при відносному переміщенні частинок.

Стрічкові конвеєри залишаються найпоширенішим типом транспортуючих машин безперервної дії у всіх галузях промисловості. З числа конвеєрних установок понад 90 % становлять стрічкові конвеєри. Вони використовуються в гірничодобувній промисловості – для транспортування руд корисних копалин та вугілля при відкритій розробці, у металургії – для подачі землі та палива, на підприємствах з потоковим виробництвом – для транспортування заготовок між робочими місцями тощо.

Зазвичай стрічкові конвеєри мають тяговий елемент у вигляді нескінченної стрічки, що є і несучим елементом конвеєра, привід, що приводить в рух барабан, натяжний пристрій, роликові опори на робочій та порожнинній гілки стрічки, а також завантажувально-розвантажувальні пристрої, пристрої для очищення стрічки. Усі елементи конвеєра змонтовані на рамі.

За допомогою установок, оснащених стрічковими конвеєрами можна транспортувати сипкі вантажі на великі відстані.

Стрічкові конвеєри відрізняються високою продуктивністю до 30-40 тис. т/год, простотою конструкції, малою матеріаломісткістю, і як наслідок відносно низькою вартістю, надійністю в роботі та зручністю в експлуатації відносно невеликою витратою енергії. Вони можуть мати криволінійну трасу з поворотами у горизонтальній площині та з підйомами та спусками у вертикальній площині залежно від рельєфу місцевості. Однак створення криволінійної траси пов'язане з труднощами забезпечення надійного та стабільного положення стрічки на криволінійній ділянці. Радіус повороту стрічки в горизонтальній площині залежить від конструкції конвеєра, типу стрічки та її ширини і має широкий діапазон значень.

Схеми стрічкових конвеєрів дуже різноманітні та визначаються призначенням конвеєра. Техніко-економічні дослідження та досвід показують, що для транспортування масових вантажів з вантажообігом 5-25 млн. т. на рік на відстань до 100 км застосовувати стрічкові конвеєри економічніше, ніж використовувати залізничний або автомобільний транспорт. Достоїнствами конвеєрних стрічок є їх відносно мала маса, відсутність шарів, що швидко зношуються, можливість переміщення вантажів з великими швидкостями. Термін служби конвеєрних гумотканинних стрічок в залежності від умов експлуатації, характеристики вантажу, що транспортується, типу тканинного каркаса і часу одного обороту пробігу стрічки становить 15-48 місяців.

Застосування стрічкових конвеєрів обмежено діапазоном температур від 60 до 200°С.

До недоліків стрічкових конвеєрів слід віднести припинення при транспортуванні дрібних сипких вантажів.

При переміщенні штучних вантажів ширину стрічки вибирають так, щоб на стрічці з обох сторін залишилися вільні поля шириною 50-100 мм.

Щоб вантаж не сповзав вниз, уздовж стрічки необхідно кут нахилу конвеєра приймати на 10 0 менше кута тертя вантажу полотно конвеєра, тому що через провисання полотна кут його підйому більше, ніж кут нахилу осі конвеєра.

Крім того, на опорах полотно струшується, що сприяє сповзанню вантажу. Це струшування тим більше, що вища швидкість руху полотна

Стрічковий конвеєр для переміщення буряків (рис 1) складається з приводного барабана 1, стрічок 2, барабана натяжного 3.

Привідний барабан являє собою порожнистий металевий барабан, якому повідомляється момент, що обертається від двигуна за допомогою передачі. Основними параметрами, що характеризують приводні барабани, є діаметр, ширина, а також коефіцієнт тертя. Для зниження прослизання стрічки на барабані його необхідно футерувати гумою або деревом.

Стрічки є основним вантажонесучим та тяговим елементом. Найбільшого поширення набули прогумовані тканинні стрічки.

Стрічка складається з технічної тканини - бельтингу, гумового прошарку та гумової обкладки. Зазвичай кількість тканинних прокладок не менше 3. Використовують також спеціальні стрічки, виготовлені з особливих сортів гуми, теплостійкі - Т, морозостійкі М, маслостійкі МС, харчові - П. Для сприйняття великих навантажень застосовують резинотросові стрічки.

Кінці стрічки з'єднують різними методами (вулканізацією, зшивкою, закріпленою та ін.). По ширині стрічки бувають від 300 до 3000 мм.

Натяжні пристрої служать створення необхідного натягу стрічки і забезпечення передачі тягового зусилля від барабана до стрічки. В основному застосовують гвинтові та вантажні натяги пристрою, рідше – вантажно-пружинні, гідравлічні. У цьому конвеєрі використовується гвинтовий натяжний пристрій.

Стрічковий конвеєр рухається за допомогою двигуна за допомогою приводу. Розвантаження відбувається пересипанням через приводний барабан. Довжина конвеєра метрів. Швидкість такого типу конвеєра – в межах 1 м/с.

Конвеєраминазивають машини безперервної дії, робочі органи яких дозволяють переміщати сипкі та шматкові вантажі безперервним потоком або штучні вантажі з певними інтервалами.

Конвеєри найчастіше використовуються як транспортний засіб, що переміщає вантаж від однієї перевантажувальної операції до іншої. У конструкціях багатьох вантажно-розвантажувальних машин безперервної дії конвеєри - найважливіший складовий елемент, що транспортує вантаж від захватного органу (приймального бункера) до місця навантаження у вагони, автомобілі, бункери або ділянки складу.

За конструктивними ознакамиконвеєри поділяються на стрічкові, канатно-стрічкові, ланцюгові, пластинчасті, лоткові, скребкові, гвинтові, інерційні, вібраційні та гравітаційні.

СТРІЧКОВИЙ КОНВЕЄР

У стрічкових конвеєрах стрічка є і тяговим, і вантажонесучим органом. Ці конвеєри бувають стаціонарні та пересувні . Стрічкові конвеєри використовуються для переміщення сипких, шматкових та штучних вантажів на значні відстані.

Продуктивність стрічкових конвеєрів коливається в широких межах і досягає 1000 т/год і більше, залежить від ширини та швидкості руху стрічки. Ширина її коштує від 300 до 2000 мм, а рекомендовані швидкості 0,8-4 м/с.

Стаціонарні стрічкові конвеєрипризначені для горизонтального та похилого переміщень сипких, шматкових, тарних та штучних вантажів. Довжина однієї секції конвеєра досягає 4,5 км, а конвеєрних ліній – 12 км і більше. Продуктивність стаціонарних стрічкових конвеєрів до 20 тис. т/год.

Стаціонарні стрічкові конвеєри можна встановлювати горизонтально чи похило. Кут підйому (максимальний) залежить від властивостей вантажу, що переміщується (кута природного укосу, коефіцієнта внутрішнього тертя).

Пересувні стрічкові конвеєрислужать для переміщення сипких, шматкових і дрібноштучних вантажів на інші транспортуючі пристрої та у відвал як у горизонтальній, так і в похилій площинах. Завантаження відбувається через бункер, встановлений над натяжним барабаном, а розвантаження забезпечене безпосередньо зі стрічки, що обгинає приводний барабан. Пересувають конвеєр вручну.

Переваги стрічкових конвеєрів у порівнянні з іншими видами конвеєрів:

- Велика продуктивність;

- Простота конструкції;

– переміщення вантажу на поверхні, що несе;

- Мінімальна витрата електроенергії;

- Безшумність роботи;

- Можливість повної автоматизації.

Недолік: провисання конвеєрної стрічки.

Гвинтовий конвеєр

Гвинтові конвеєризастосовують при транспортуванні в горизонтальному та похилому напрямках (під кутом до 20°) сухих сипких матеріалів (цементу, вапна, піску, мінеральних добрив та ін.). Робочим органом у них служить гвинт (шнек), суцільний, стрічковий або лопатевий, встановлений у металевому жолобі. Зверху жолоб накритий кришкою. При повідомленні обертального руху гвинта його лопаті переміщують насипаний у жолобі вантаж.

Мал. Гвинтовий конвеєр: 1 – електродвигун; 2 – редуктор; 3 - жолоб; 4 - підвісний підшипник; 5 – шнек; 6 - завантажувальний патрубок; 7 - розвантажувальний патрубок.

До переваг гвинтових конвеєрів належать:

- Простота конструкції;

- Невеликі габаритні розміри;

- Зручність проміжної розвантаження;

– герметичність, що дуже важливо при транспортуванні пилу, гарячих та остропахнучих вантажів.

До недоліків відносяться:

- Висока питома витрата енергії, пов'язана зі способом переміщення вантажів;

– значне подрібнення та стирання вантажу;

– підвищений знос гвинта та жолоба;

- чутливість до перевантажень, що веде до утворення всередині жолоба (особливо у проміжних підшипників) скупчення вантажів.

ІНЕРЦІЙНІ КОНВЕЄРИ

Інерційні транспортери служать для переміщення сипких, трохи рідше дрібноштучних вантажів на відносно короткі відстані в горизонтальному або похилому (до 20 °) напрямках. В інерційних конвеєрах частинки вантажу, що транспортується, ковзають по вантажонесучому органу або здійснюють польоти в просторі під дією сили інерції. Транспортери інерційного типу поділяються на дві групи: вібраційні - з малою амплітудою і великою частотою коливань і хитаються, що характеризуються значними амплітудами і малою частотою коливань.

У транспортері, що коливається.жолоб знаходиться на пружних стійках, які жорстко закріплені на опорній рамній конструкції під деяким кутом до вертикалі. Кривошипний механізм із приводом від електродвигуна передає жолобу змінні у напрямку руху. Жолоб за такого руху вперед піднімається, а під час руху назад опускається (тобто. хитається). При цьому тиск вантажу на жолоб змінюється. Під час руху жолоба у зворотному напрямку вантаж ковзає по ньому вперед, переміщаючись на деяку відстань.

На вібраційних транспортерахвантажу передаються несиметричні коливання. В результаті плавного руху труби конвеєра вгору та різкого переміщення вниз відбувається відрив частинок вантажу від поверхні труби та транспортування їх уздовж неї. Залежно від діаметра жолоба – 350, 500 та 750 міліметрів – продуктивність транспортерів вібраційного типу становить відповідно 50, 75 та 150 тонн на годину. Найбільш висока можлива продуктивність 400 тонн на годину, найбільша довжина - 100 метрів. Спеціальні типи вібраційних конвеєрів використовують у тому числі для транспортування вантажів вгору (вібраційний транспорт).

Конвеєри, що гойдаються, не можуть транспортувати липкі і сильно вологі вантажі (наприклад, вологу глину тощо).

Переваги конвеєрів, що гойдаються:

Порівняльна простота конструкції;

Можливість повної герметизації транспорту пилу, отруйних та гарячих вантажів;

Можливість виконання різних технологічних операцій (гуркотіння, сушіння, охолодження) одночасно з транспортуванням.

Для вібраційних конвеєрів слід також відзначити малий знос ринви навіть при транспортуванні абразивних вантажів і порівняно невелику витрату енергії.

Недоліки:

Значне зниження продуктивності при транспорті нахилом вгору;

Неможливість транспортування липких вантажів;

Передача (у тому чи іншому розмірі) вібраційних навантажень на опорні конструкції, а для інерційних конвеєрів,

Посилено знос жолоба під час транспортування абразивних вантажів

Підвищена витрата енергії.

ПЛАСТИНЧАТІ КОНВЕЄРИ

Для переміщення великокускових, важких, гарячих, гострокромкових, абразивних вантажів, а також у ситуаціях, коли потрібно подолати круті ухили (понад 18°). пластинчасті конвеєри .

Мал. Пластинчастий конвеєр

Швидкість переміщення пластинчастих конвеєрів вбирається у 0,6–1,0 м/с. Можна переміщати вантажі вагою до 150 кг.

Перевага пластинчастих конвеєрів: жорсткість конструкції тягового органу дає мінімальне провисання та дозволяє переміщати вантажі з великою масою.

Недолік: для руху великого важкого полотна та вантажу на ньому потрібні великі витрати енергії.

СКРЕБКОВИЙ КОНВЕЄР

У скребкових конвеєрах вантаж переміщається волочінням по жолобу або трубі прямокутного або круглого перерізу скребками, що рухаються.

Велике поширення набули скребкові конвеєри у вугільних шахтах, на збагачувальних фабриках, підприємствах харчової та хімічної промисловості.

Скребкові конвеєри застосовують для транспортування різних пилоподібних, зернистих та шматкових вантажів. Конвеєри з суцільними скребками використовують для транспортування та охолодження гарячих вантажів золи, шлаку та різних вантажів хімічної та металургійної промисловості. Скребкові конвеєри не застосовні для транспортування крихких, вологих та липких вантажів: крихкі вантажі дробляться скребками, вологі та липкі прилипають до скребків і погано розвантажуються, різко зменшується продуктивність конвеєра та засмічується його зворотна гілка.

Головним параметром скребкового конвеєра є ширина скребка або скребкового ланцюга (у деяких випадках ширина ринви).

Перевагою скребкових конвеєрів є:

- Простота конструкції;

– пристрій проміжного завантаження та розвантаження;

- Можливість герметичного транспортування пилу, газують і вантажів, що горять.

До недоліків відносяться:

– інтенсивне зношування ходової частини та жолоба, особливо при транспортуванні абразивних вантажів, оскільки скребки та тяговий ланцюг труться про жолоб у середовищі вантажу;

- Значна витрата енергії через тертя вантажу та ходової частини про жолоб;

– подрібнення вантажу під час переміщення волочением, що з деяких вантажів, наприклад для коксу, неприпустимо, а багатьох небажано.

Елеватори

Елеватораминазивають машини безперервної дії, призначені для вертикального або близького до нього похилого переміщення штучних, шматкових або сипких вантажів.

Залежно від виду захватних пристроїв елеватори бувають ковшові (норії)для сипучих вантажів, люлечніабо з жорсткими захопленнямидля штучних вантажів

В елеваторах тягові елементи з ковшами поміщені в металевий кожух, який ізолює робочий орган від зовнішнього середовища та перешкоджає прокиданню матеріалу та запиленню. У верхній частині елеватора (головці), з розвантажувальним похилим носком, розташована приводна станція, в нижній частині (черевику) - натяжна станція і завантажувальний носок. Запобігають розгойдування тягового органу напрямні щити (дефлектори), встановлені всередині кожуха елеватора.

Мал. Елеватор з ланцюговим (а ) та стрічковим (б ) тяговим органом: 1 – тяговий орган ; 2 - ківш ; 3 – приводна зірочка (барабан ); 4 - черевик .

До переваг ковшових елеваторів належать:

– малі габаритні розміри у поперечному перерізі;

- Можливість подачі вантажу на значну висоту (до 60-75 м);

– великий діапазон продуктивності (5–500 м³/год).

Недоліками є:

- Можливість відриву ковшів при перевантаженні;

- Необхідність рівномірної подачі.

Пристрій

Стрічковий конвеєр– це транспортуючий механізм безперервної дії, в якому вантажонесучий та тяговий орган представлений замкненою (нескінченною) гнучкою стрічкою. Стрічка рухається завдяки силі тертя стрічки та приводного барабана, а вага конструкції та вантажу рівномірно розподіляється по стаціонарним роликоопорам.

B гірничої промисловості стрічковими ковейєрами переміщують корисні копалини та породи від місця видобутку по виробках гірничих підприємств і для підйому їх на поверхню з подальшим транспортуванням до збагачувальних фабрик або на вантажний майданчик зовнішнього транспорту, а породу - у відвал. Стрічковими конвеєрами можна доставляти корисні копалини від гірничих підприємств безпосередньо до споживача. Це може бути вугілля для теплоенергоцентралі чи руди на металургійний завод.

Найпростіша кінематична схема стрічкового конвеєра виглядає так:

Стрічковий конвеєр загального призначення побудований на принципі, коли нескінченна гнучка стрічка, з її робочою та холостою гілками, спираючись на роликові опори, огинає приводний та натяжний барабани, розташовані по кінцях конвеєра. У конструкції коротких конвеєрів, які використовують для транспортування штучних вантажів, часто робоча гілка стрічки ковзає по дерев'яному або металевому настилу.

Стрічка рухається приводним барабаном. Необхідний натяг гілка стрічки, що збігає, отримує від натяжного барабана за допомогою натяжного пристрою. Для навантаження сипучого матеріалу, який підлягає переміщенню, використовуються завантажувальна лійка, що встановлюється зазвичай у кінцевого барабана на початку конвеєра.

Матеріал розвантажується зі стрічки двома способами, це може бути розвантаження з приводного барабана і називається кінцевою або проміжною, для чого використовують пересувний розвантажувальний візок, або стаціонарні плужкові скидачі. Для спрямування потоку доставленого до місця розвантаження матеріалу використовується розвантажувальна коробка.

Щоб очистити стрічку з робочої сторони від залишків вантажу, встановлюють щітки з капрону або гуми або нерухомий скребок. Встановлення очисного пристрою вкрай необхідне в тих випадках, коли можливе прилипання залишків транспортованого матеріалу на роликах холостої гілки і утворення нерівної кірки, що важко видаляється, що призводить до нерівномірного обертання роликів і прискореного зносу стрічки.

Коли виникає необхідність очищення внутрішньої поверхні холостої гілки стрічки від залишків вантажу, що випадково потрапили, в районі натяжного барабана встановлюється додатковий скидальний скребок. Очищати стрічку після приводного барабана необхідно з метою запобігання обсипанню прилиплих частинок матеріалу від вібрації, в результаті чого під опорами холостої гілки виникають завали, що ускладнюють експлуатацію конвеєрної лінії.

Привід стрічкового конвеєра

Складовими ланками приводу стрічкового конвеєра є електродвигун (1), зубчаста передача (2), редуктор (3), зубчаста муфта (4), приводний барабан (5). Кінематична схема приводу стрічкового конвеєра побудована на тому, що асинхронний електродвигун обертає за допомогою ремінної передачі вхідний швидкохідний вал циліндричного редуктора. Вхідний вал редуктора обертання передає на проміжний вал за допомогою косозубою передачі.

У свою чергу проміжний вал за допомогою зубчастої прямозубої передачі обертає вихідний вал редуктора. За допомогою компенсуючої зубчастої муфти момент, що крутить, від вихідного валу редуктора передається до валу приводного барабана конвеєра.

Конструкція конвеєра повністю залежить від типу стрічок. Якщо порівняти стрічковий конвеєр зі сталевою стрічкою однакового призначення з конвеєром загального призначення, схема відрізнятиметься від останніх елементів конструкції, які залежать від підвищеної жорсткості стрічки.

Також будуть відмінності і в конструкції барабанів у конвеєрів зі сталевою стрічкою, вони будуть мати великі розміри, ролики виконуватимуться у формі дисків на одній осі та інші відмінності. Коли конвеєри з дротяними стрічками стає можливим застосування опор, що складаються з горизонтальних роликів. Конвеєри з дротяними стрічками працюють за високих температур до 1100°.

Електропривод синхронного обертання

Електрична схема стрічкового конвеєра має певні особливості, пов'язані з тим, що конвеєри привід, часом складається з однакових електродвигунів (два і більше), і потрібно узгоджене обертання цих електродвигунів, а з'єднати їх якимось механічним валом не надається можливості.

Для вирішення цього завдання застосовують електричний зв'язок роторів асинхронних (АТ) або синхронних (ЦД) двигунів, яку називають електричним валом.

Один із варіантів такої спеціальної схеми розглядається тут.