Різак для лижні своїми руками розміри. Пристрій для розпушування снігу та нарізки лижні (прокладки лижної траси), що чіпляється до снігоходу. Економіка підготовки траси загалом

Напевно, ніхто не стане сперечатися, що для катання на лижах потрібна лижня. Давайте розглянемо різні способи прокладання лижні. Отже, для прокладання лижні існує три основні способи:

Для прокладки лижні існує три основні способи:

1. Прокладка лижні лижами, тобто крокувати кучугурами на лижах залишаючи після себе паралельні сліди. Якщо цією колією проїде ще людина сто, то вийде прийнятна для прогулянок лижня, місцями крива, місцями переривається слідами падіння різних частин тіла лижників. Цей спосіб недорогий, але дуже трудомісткий, а в результаті всіх зусиль малопридатна для справжнього катання лижня.

2. Ратрак. Це великий сніжний бульдозер із широкими гусеницями, який дозволить утрамбувати сугруби, вирівняти снігову поверхню і продавити в ній лижню, якщо у нього є відповідні пристрої. Цей спосіб хороший за якістю лижні, що готується, але дуже дорогий, вимагає великих фінансових витрат на сам ратрак, місце зберігання, витрати на обслуговування, спеціально навченого водія.

3. Прокладання лижні будь-яким снігоходом. Краще, звичайно, утилітарний снігохід, або як їх ще називають робітник. Для прокладання класичної лижні за допомогою снігоходу знадобиться прокладач лижні, або як його ще називають лижники, різак. А для конькової лижні - борона для конькового ходу. Цей спосіб не надто затратний, але дуже ефективний. Витрати на підготовку траси снігоходом значно нижчі, ніж на підготовку ратраком. Якість лижні порівняно з ратраковою, що дозволяє проводити змагання будь-якого рівня. У ньому головною складовою є снігохід, який тягне за собою пристрої, що прокладають лижну трасу. Ціна на снігохід придатна для прокладання лижні від 160 000 за вітчизняний Буран до 300 000 за японську Ямаху.

XCSPORT пропонує увазі спортивних ентузіастів пристрою для прокладання лижні - борони для конькового ходу та різаки для класичного ходу. І знову новинки, тепер це універсальна борона для прокладання лижні для вільного ходу.

Різак для прокладання лижні класичної лижні

Різаки, прокладники лижні та борони постійно випробовуються в різних снігових умовах та удосконалюються. На даний момент ми пропонуємо нову модель різака та борони.
Нова універсальна конструкція різака для лижні пройшла перевірку у різних снігових умовах. Різак працював і при висоті снігового покриву 10 см і на щільному насті, і на глибокому пухкому снігу, залишаючи всюди рівну гарну лижню.
У конструкції різака XCsport використані найбільш вдалі рішення різних різаків та зібрані в одному виробі:
- шарнірне кріплення дозволяє перевертати різак із положення "санки" на "різак" не відчеплюючи від Бурана,
- регулювання висоти установки дишла, дозволяє використовувати його з різними снігоходами,
- різак може працювати в давить (для пухкого снігу та малосніжжя) і в ріжучому (для щільного снігу та наста) режимах,
- великий сніговідвідний отвір дозволяє прокладати лижню, навіть на мокрому, крупнозернистому та липкому снігу,
- вага різака не більше 40 кг,
- жорстке дишло і глибокі напрямні стійко тримає різак навіть на похилої поверхні,
- габарити різака та знімне дишло, дозволяють його легко перевозити в багажнику легкового автомобіля,
- порошкове фарбування надійно захищає від корозії та перешкоджає налипанню снігу.

Різак для прокладання лижні з крилом для відведення снігу

Розміри різака:
Ширина різака (без дишла) 56 см
Довжина різака (без дишла) 90 см
Відстань між лижнями по осях лижні 24 см,
глибина лижні 45 мм,
ширина в нижній частині напрямних лижні 5 см
ширина у верхній частині напрямних лижні 11.5див.

Нові фотографії універсального лижного різака та борони для прокладки конькової лижні опубліковані у фотоальбомі нашого сайту та на сайті про прокладання лижні skitrack.сайт

Ми впевнені чим більше різаків буде виготовлено, тим більше красивих і рівних лижів нас оточуватимуть, і більше людей вийдуть на лижну прогулянку. Кількість снігоходів у громадян зростає з кожним роком і лише уявіть, що буде, якщо кожен щасливий володар такої снігової машини витратить 30 хвилин, щоб прокласти 5 км лижні біля свого будинку чи дачі.

Відео: Посібник користування різаком для прокладання лижні XCSPORT

Відео роботи борони для прокладання лижні SNOWPRO

Щодо придбання різака для прокладання лижні класичного ходу та борони для прокладання лижні ковзанської ходи напишіть нам: info(at)сайт, телефонуйте тел. +7-495-7787174
На численні прохання снігохідних магазинів, любителів лижних прогулянок, спортивних шкіл, будинків відпочинку у виробництво запущено в масове виробництво борону SNOWPRO для прокладки лижні для ковзання та снігохідних трас. Унікальність борони у її універсальності.

Універсальна борона SNOWPROдля прокладання лижні для конькового ходу та снігохідних трас.
Борона має три знімні модулі для різних способівобробки снігу.
Знімаючи та встановлюючи модулі можна варіювати спосіб обробки снігу та ступінь навантаження на снігохід.

Задній модуль приминає, снігову стружку і формує поздовжні смужки.
Колір синій та червоний.
Характеристики у зібраному стані:
Довжина 250 см без дишла,
Ширина 140см,
Вага 75 кг +-3 кг.
Матеріал: сталь із порошковим покриттям
Дихало з демпфером у комплекті. Дишло має пристрій для зачепу до
снігоходу у вигляді сталевого кільця внутрішнім діаметром 30мм.

Борона продається у розібраному стані. Увійде в будь-який автомобіль зі
складеними задніми сидіннями.
Найдовша деталь 2м, найширша 0,6м.
Об'єм у розібраному 0,72 куб.м.

SNOWPRO є постачальником обладнання (різаки та борони) для прокладання лижної траси Чемпіонату світу з біатлону в Ханти-Мансійську.

Універсальну борону можна купити у багатьох містах Росії та замовити у виробника.

Де купити борону для прокладання лижні:

Виробництво різаків для прокладки лижні, прокладчиків лижні класичного ходу та борін для прокладання лижні ковзани.

Тел. +7-495-7787174, +7-916-3523579, ел.

Зовнішній вигляд борони для конькового ходу

Приклад паралельної роботиборони для прокладання лижні конькового ходу та різака для класичної лижні

Універсальна борона SNOWPROдля прокладання лижні для конькового ходу та снігохідних трас. Борона має три знімні модулі для різних способів обробки снігу. Знімаючи та встановлюючи модулі можна варіювати спосіб обробки снігу та ступінь навантаження на снігохід.

Основні переваги борони для прокладання лижні конькового зоду SNOWPRO – це можливість роботи в будь-яких снігових умовах. Наявність трьох модулів, що знімаються, робить її незамінною і на пухкому снігу і на жорсткому насті.

Передній модуль для розпушення жорсткого снігу у вигляді трикутних зубів, розташованих поздовжньо.
Середній модуль для зрізання нерівностей пагорбів у вигляді поперечних ножів із регулюванням заглиблення.
Задній модуль приминає, снігову стружку і формує поздовжні смужки.

Каток-снігоукладальник SnowPro нова модель 2015 року

Каток-снігоукладальник «SnowPro» призначений для підготовки всіх типів снігових поверхонь. Особливо застосовний при малосніжжі, при великих снігопадах і великих площах.

У ковзанці-снігоукладачі використовуються вживані автомобільні покришки. Автомобільні покришки, що були у використанні, в комплект поставки не входять. Використання нових шин не рекомендується виробником. Постачання покришок, що були в запобіжному стані, і складання ковзанки може бути здійснено за окрему плату.

Як не дивно, живучи в XXI столітті, користуючись такими благами цивілізації як Інтернет, мобільний телефон, гіпермаркети та чартерні поїздки на море до Єгипту, багатьом людям при цьому здається, що лижна траса – це якась стежка у лісі, накатана ногами самих лижників, або , у крайньому випадку, підготовлена ​​«Бураном» із причепленою до нього ліжковою сіткою-рабицею та звареним у гаражах різаком. Причому підготовлена ​​до важливих заходів лише кілька разів за зиму.

Ні це не так! Лижна траса - це спортивна споруда, яка потребує створення, підтримки та підготовки.

СТВОРЕННЯ І ПІДТРИМАННЯ ЛИЖНОЇ ТРАСИ

Лижна траса влітку може бути трасою для бігу та велосипеда.

Створення лижної траси може відбуватися як «з нуля», так і на основі вже існуючих стежок або кіл, що історично склалися (трас).

Насамперед потрібно визначити, для чого створюється траса - для прогулянок, для прогулянок і тренувань, або для прогулянок, і для тренувань, і для змагань. Також краще одразу вирішити, чи буде траса всесезонною – для бігу, велосипеда, лиж – чи тільки зимової.

Як правило, легше отримати підтримку від людей та організацій для великих, продуманих проектів. Тому, щоб заощадити час та ресурси, краще одразу планувати робити всесезонну змагальну трасу зі зрізками. Зрізки дозволять скоротити довжину траси та/або прибрати з траси спуски-підйоми, важкопрохідні для дітей та початківців. Також зрізки дозволять виключити «зимові» ділянки траси - наприклад, ділянки, що проходять заболоченою місцевістю і тому не підходять для літнього використання.

Безперечно, ідеально, якщо змагальна траса відповідає вимогам гомологації Міжнародної лижної федерації (FIS).

Ці вимоги визначають для різної довжини дистанцій та різних дисциплін лижних перегонів - наприклад, такі параметри:

* Довжина кіл трас і як із них компонуються дистанції різної протяжності. На прикладі нижче – принципова схема системи трас, яка зможе прийняти всі формати перегонів. Система складається з двох різних кіл – один для ковзана, інший – для класики, кожен по 3,75 км завдовжки. Завдяки зрізкам можна зробити дистанції 2,5 км та 3,3 км, а також дистанцію для спринту. Ці два кола можуть також розглядатися як одне коло в 7,5 км, придатне як для роздільного, так і для загального старту, за умови, що ширина полотна траси буде достатньою.

* Ширина полотна підготовленої траси для різних дисциплін – наприклад, для дуатлону потрібна траса шириною 12 метрів.

* Набір висот на трасах різної довжини, для різних дисциплін;

* Співвідношення протяжності підйомів, спусків та рівнини на трасах - їх має бути приблизно по одній третині;

* Розташування та компонування лижного стадіону - наприклад, фінішувати спортсмени повинні у бік півдня, щоб сонце не заважало роботі фотографів, потрібно врахувати розташування глядачів, коментаторів, мастильних кабінок, зони тестування лиж, розминочного кола тощо.

У будь-якому випадку потрібно відразу визначити, якою шириною буде траса, і дотримуватися цієї ширини при роботах. Якщо говорити про мінімум, то ширина «коридора» траси має бути не меншою за чотири метри між деревами. Так як накочувати трасу впритул до дерев небезпечно - підготовлене полотно траси взимку вийде близько трьох метрів завширшки. Це дуже мала ширина, щоб йти паралельно ковзаном і класикою. На змаганнях на такій трасі учасникам може бути тісно. При такій ширині є ризик, що класична лижня на підйомах закочуватиметься навскіс слідами лиж людей, що йдуть ковзанним ходом.

Якщо класична лижня закочується слідами лижників, що йдуть ковзанним ходом, то у лижників, що йдуть класичним ходом, створяться складнощі з триманням лиж. Для хорошого утримання класичних лиж потрібна гладка, щільна поверхня лижні. Тому потрібно прагнути збільшити ширину полотна траси, особливо на підйомах.

ПОВЕРХНЯ ТРАСИ

Щоб снігова поверхня траси виходила гладкою, потрібно в безсніжний час прагнути вирівняти трасу в поперечному напрямку і прагнути, щоб у поздовжньому напрямку траса була вирівняна, без різких пагорбів і ям. Повороти на трасі повинні бути плавними, з хорошим оглядом, це важливо як для машин, що тренуються і катаються, так і для водіїв машин, що готують трасу.

ВОДОВІДВІД ВІД ТРАСИ

Для того щоб траса була твердою для бігу та велосипеда, а також для того, щоб на трасі довше лежав сніг – необхідно відводити від траси дощову, талу та ґрунтову воду.

Провесною земля промерзла, і тала вода в землю піти не може. Якщо тала вода перебуватиме під снігом траси, то сніг танутиме в ній, тому потрібно, щоб вода не застоювалася на трасі.

Відведення води від траси найпростіше зробити за допомогою дренажних та водовідвідних канавок. При цьому на полотні траси не повинно бути западин, де могла б збиратися вода - полотно траси в розрізі не повинно бути жолобом, краще щоб траса була опуклою в розрізі, щоб вода з неї скочувалась.

Дренажні канавки відводять воду з полотна траси та осушують полотно траси. Дренажні канавки мають бути викопані з урахуванням того, що згодом вони запливатимуть, замулюватимуться. Необхідно робити дренажні канавки не менше 40 сантиметрів завглибшки, а краще – глибше. Дренажна канавка в розрізі - V-подібної форми із прямим (900) або тупим кутом у місці сходження стінок канавки. Дренажні канавки копаються вздовж краю траси, якомога ближче до дерев, насамперед з того боку траси, з якої на трасу приходить вода. Бажано, щоб канавки були з обох боків траси, це сприяє якнайшвидшому просиханню траси навесні і після дощу.

Крім дренажних канавок потрібно спланувати і провести систему водовідвідних канавок - канавок, куди йтиме вода з дренажних канавок. Водовідвідні канавки необхідно робити на кожній ділянці траси, де є перехід від спуску до підйому, куди зливається вся вода на цій ділянці траси. Поперек траси потрібно закласти трубу діаметра, що відповідає очікуваному потоку. Якщо немає труби - викопати канавку поперек траси і щоб канавка збереглася і була придатна для проїзду закласти в канавку кілька тонких, прямих стовбурів дерев діаметром 5-10 см. Для цього непогано підходить осика. Щоб труба не замулювалася, необхідно з того боку труби, де вода заходить, зробити яму, як мінімум у півтора рази більшого перерізу, ніж труба.

У продовження труби прокладіть водовідвідну канавку, краще по лінії максимального ухилу місцевості, відводячи воду на місцевість, розташовану нижче за цю низину, домагаючись, щоб різниця рівнів досягла хоча б 50 сантиметрів. Це буває непросто на мокрих рівнинних ділянках - щоб досягти сталого відведення води може виявитися, що потрібно копати канавку довжиною 100 метрів і більше. Так як ґрунт у лісі насичений корінням, іноді – камінням, то для робіт рекомендується використовувати якісні, дорогі лопати та мотики на композитній рукоятці.

РОСЛИННІСТЬ НА ТРАСІ

У літній час на трасі може виростати трава та дрібний чагарник, які заважатимуть пересуванню бігунів та велосипедистів. Цю рослинність необхідно прибирати 3-4 рази на сезон. Для цього можна використовувати як звичайну косу, так і бензиновий тріммер із ліскою або, якщо багато чагарників – тріммер із диском. Для роботи з триммером не потрібні особливі навички; правда, на трасу доведеться брати із собою запас розлученого з олією бензину. Коса вимагає відбивання, заточування та вміння косити плавно, спиною, не включаючи руки. У старі часи косьба розглядалася лижниками як чудовий засіб тренування.

Прокошувати всю трасу не обов'язково, достатньо прокосити смугу шириною в один прохід (змах) косою або триммером, прагнучи розташувати стежку траси посередині цієї смуги. Коли випаде сніг, решта нескошеної трави пригнеться під снігом і стане чудовою основою для перших виходів на лижах.

Періодично на трасу падають дерева - чи то від старості, чи то від сильного вітру. Це відбувається особливо часто у весняний та осінній періоди, коли ґрунт насичується водою і стає менш щільним. З метою дотримання безпеки праці на збирання дерев краще виходити вдвох і з бензопилою.

ОСИПКА ТРАСИ

Відсипання траси - це розкіш, яка сприяє тому, що траса стає сухішою і твердішою, і на місці стежки від ніг/колес не з'являється канавка, яка заважає лижникам на початку зими. Також відсипання траси сприяє тому, що траса швидше висихає навесні або після дощу та до того, що на трасі виростає менше трави та чагарника. Відсипати трасу слід на вибір або в суміші - піщано-гравійною сумішшю, тирсою, шлаком. Тирса і шлак сприяють тому, щоб трава і кущі не виростали на трасі. Відсипати трасу бажано по всій ширині полотна траси завтовшки 10-30 сантиметрів. Якщо немає можливості відсипати на всю ширину, відсипати необхідно насамперед проблемні, мокрі місця, хоча б у метр завширшки, по траєкторії руху бігунів та велосипедистів.

ПІДГОТОВКА ЛИЖНОЇ ТРАСИ Взимку

Лижна траса взимку вимагає підготовки для того, щоб:

1. Створювати та підтримувати рівну, щільну снігову поверхню на трасі;

2. Забезпечувати приємне та безпечне катання;

розпушуючи поверхню снігу на трасі, якщо траса змерзлася,

укочуючи та ущільнюючи верхній шар снігу, якщо поверхня траси стала пухка в результаті відлиги або снігопаду;

3. Забирати «хвилю», що виникає на лижні для класичного ходу;

4. Прибирати поздовжній бугор, що виникає на трасі для ковзанного ходу;

5. Перешкоджати швидкому сходу снігу навесні.

Сніг на лижній трасі піддається наступним впливам:

1.Час: сніг «старіє» - сніжинки розсипаються на крижинки, грані крижинок тупляться;

2.Перепади температур залежно від погоди чи зміни часу доби: сніг або змерзає від холоду, або розсипається від потепління;

3. Зміни вологості повітря: у поєднанні із змінами температури повітря створюють різні типиснігової поверхні;

4. Сонячне випромінювання: сприяє старінню снігу та танення;

5. Пари та тепло від непромерзлої землі на початку зими: роблять товщу снігу пористою;

6. Холод від замерзлого ґрунту в кінці зими: цементує трасу;

7. Частини пилу і сміття, що падають з повітря і з дерев, змішуються зі снігом і погіршують ковзання лиж;

8. Вода, що йде навесні по ґрунту, розтоплює сніг на трасі;

9. Лижники, що катаються, штовхають і переміщують сніг на трасі - на коньковій трасі вздовж середини траси з'являється «хребет», а на класичній лижні з'являється «хвиля».

В основі процесу підготовки снігових поверхонь, зокрема – лижних трас, лежить процес ущільнення кристалів снігу. Оманою, що часто зустрічається, є те, що сніг ущільнюється вагою, наприклад, ратрака або борони - за типом того, як каток-асфальтоукладач створює полотно дороги.

Дивно те, що питомий тиск на сніг снігоходів та снігоущільнюючих машин (воно вимірюється в тиску на одиницю площі) - може бути меншим (50-100 г/кв.см), ніж у пішохода (від 200 г/кв.см і вище) або у лижника-спортсмена, що рухається ковзанним ходом на закантованій лижі (150-200 г/кв.см).

Ущільнення снігу відбувається тоді, коли сніг за допомогою фрези ратрака або зубів борони, що обертається, причепленої до рухомого снігоходу, піддається перемішуванню, в результаті чого сніжинки втрачають свою «гіллястість» і розсипаються на крижинки, частинки снігу подрібнюються і лягають компактніше. Денні коливання температури та зміни вологості вносять свій внесок - сніг змерзається і стає щільним.

Продавити та ущільнити всю товщину кучугури снігу дуже непросто, практично неможливо. Навіть пішохід не продавлює всю товщу кучугури, а машини, що пересуваються по снігу, мають у кілька разів менший питомий тиск на сніг, ніж пішохід. Тому єдиний дієвий спосіб ущільнення снігового покриву - обробка кожного шару снігу, що випав, - бажано по кілька разів!

Основних факторів, що визначають якість підготовки лижної траси – три, і вони приблизно однаково важливі. Це:

1. Персонал, який готує лижну трасу,

2. Обладнання, яким готується лижна траса,

3. Частота підготовки лижної траси.

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ПІДГОТОВКИ ЛИЖНИХ ТРАС

РАТРАКИ

Ці машини ідеально підходять для підготовки лижних трас. Обмежувальними факторами є відносна дорожнеча та необхідність мати сніговий покрив завтовшки від 15 сантиметрів та вище. Зазвичай ратрак виправдовує себе там, де є системи штучного снігування, і з початку сезону закладається подушка снігу, що дозволяє працювати ратраку. На сьогоднішній день в Росії представлені 4 виробника ратраків - японська Охара (Ohara), німецький Пістен Буллі (Pisten Bully), італійський Прінот (Prinoth), італійський Сноу Реббіт (Snow Rabbit). Інші існуючі раніше марки або припинили своє існування, або поглинені вищезгаданими виробниками. У США є свої виробники ратраків, які не представлені в Росії.

ОХАРА

Згідно з інформацією, заявленою на сайті Охара - ратраками, пристосованими для підготовки лижних трас ця компанія не постачає.

Пістен Буллі 100 (PistenBully 100 – 197 к.с.) – комфортабельна двомісна поліфункціональна машина для підготовки різних видів лижних та санних трас, а також обслуговування гірськолижних трас. Випускається у трьох модифікаціях за шириною – 2.500, 2.800 та 3.100 міліметрів.

Дані моделі оснащуються системами з двома лижноукладачами для нарізки лижні з ручним або гідравлічним (з кабіни оператора) регулюванням ширини лижні в діапазоні 70 мм, відстані між сусідніми лижнями в діапазоні 735 мм. Також на кожен лижнеукладач можна встановити додаткову фрезу, яка розпушує сніг у смузі лижні, що прокладається, на глибину, що настроюється з кабіни, від 0 до 60 мм для отримання найкращої якості (система VarioTrackDesigner).

На моделі PistenBully 400/600 і Formatic 350 можливо встановити як вищезгадані системи з двома лижноукладачами, так і системи для масового катання - з трьома або чотирма лижноукладачами для нарізки лижні з регулюванням ширини колії лижні для зручності катання як дорослих, так і дорослих.

ПРИНОТ

Машина Прінот Хаскі (Prinoth Husky) з дизельним двигуном Mercedes потужністю 177 к.с. розроблена спеціально для обробки трас для рівнинних лиж та підготовки малих гірськолижних схилів. Принот Хаски з лижопрокладачами є відмінними машинами для прокладки та підготовки лижних трас. Прінот Хаскі випускається в трьох варіантахширини – 2,5, 2,8 та 3,1 метра. Лижнепрокладчики прикріплюються до задньої снігової фрези ратраку. За командою з двомісної кабіни два лижнепрокладники можуть пересуватися по ширині фрези для зміни відстані між сусідніми лижнями. Так само керується зміна ширини самої лижні (на 70 мм) - це особливо важливо під час підготовки траси в місцях спусків і підйомів і створення трас для дітей. Широка задня снігова фреза ратрака Прінот Хаскі додатково оснащена спеціальними фрезами Трек Тіллер (Track Tiller), встановленими перед лижопрокладачами. Фрези Трек Тіллер дозволяють прокласти ідеальну лижню незалежно від погоди.

ФАВЕРІ

Фаверо Сноу Ребіт 3 (Favero Snow Rabbit 3), оснащений японським дизелем Кубота (Kubota) потужністю 100 к.с. - Найменший, найлегший і найбюджетніший ратрак з представлених на російському ринку. Сноу Реббіт третього покоління – це надійна робоча машина. Ширина захоплення – 2,0 метра, довжина Сноу Реббіт із пристосуваннями – 4,5 метра. Фаверо Сноу Реббіт може перевозитись між місцями роботи на малогабаритній вантажівці, евакуаторі або на причепі з пандусом, без демонтажу гусениць. Фаверо Сноу Реббіт може бути оснащений переднім ножем-відвалом, фрезою, одним або двома лижнеукладачами, а також критою кабіною. Двомісна кабіна водія, що обігрівається, з великим оглядом перетворює роботу на задоволення. Двигун забезпечений підігрівом паркування від електрики 220 вольт/300 ват і передпусковим прогріванням Перкінса для безпроблемного старту в будь-які морози. Фаверо Сноу Реббіт відмінно працює на вузьких лижних трасах, невеликих схилах, парках відпочинку. Фаверо Сноу Реббіт має кузов для транспортування матеріалів. Тиск на грунт 40 грамів на квадратний сантиметр - це більш ніж удвічі нижчий ніж у конкурентів - у поєднанні з компактним розміром дає цій машині унікальну прохідність по будь-якому снігу.

СНІГОХОДИ

Снігоходи - більше бюджетний варіантніж ратраки. Причому снігоходом із причіпним пристроєм можна починати готувати трасу практично з першого снігопаду.

Для підготовки лижної траси взимку потрібен так званий утилітарний снігохід з вузької (від 50 см завширшки та вище) та довгою гусеницею. Завдяки широкій гусениці утилітарні снігоходи мають чудову прохідність і розвивають високе тягове зусилля. Бажано, щоб гусениця була ошипована, це дуже допоможе при підготовці зледенілої траси, такі гусениці продаються окремо. Утилітарні снігоходи зазвичай забезпечені трьома передачами - задня, передня і передня знижена - саме ця передача використовується для підготовки траси при великій кількості снігу, що випав. По компонуванні - снігоходи з двома лижами попереду краще через кращу керованість.

Приклади утилітарних снігоходів: вітчизняні "Буран" та "Тайга" (з широкою гусеницею), закордонні "Ямаха" серії Вікінг (Yamaha Viking), "Полярис" серії Утиліті Вайдтрек (Polaris Utility Widetrack), "Скі Ду" серії Сканді Doo Skandic), "Арктик Кет" серії Беркет (Arctic Cat Bearcat), "Бомбардьє" серії Лінкс Йєті (Bombardier Lynx Yeti).

З погляду експлуатації та надійності доводиться віддати належне закордонним снігоходам. Вітчизняний «Буран» випускається практично без змін з 70-х років і був популярний через свою широку гусеницю і невисоку ціну. Наразі «Буран» втрачає свої позиції, оскільки його ціна підходить до рівня ціни «свіжого» імпортного снігоходу.

ПРИЧИПНІ ПРИСТРОЇ

Класичний набір причіпних пристроїв для підготовки трас:

* Борона або грати,

* Різак для класичної лижні,

* Каток-барабан для накочування снігу.

Цей ринок несильно розвинений у Європі, США є три помітних виробника, а Росії цей ринок перебуває у зародковому стані - споживач ще усвідомив свої потреби у сфері підготовки снігових поверхонь.

SNOW-STAR.RU

Постачальник важких причіпних пристроїв для багаторічного щоденного професійного використання. У цих пристроях використовуються елементи, виконані із спеціальної сталі, що забезпечують якість підготовки траси та довготривалу функціональність пристроїв. Всі пристрої забезпечені аварійним розчіпленням на випадок, якщо пристрій десь зачепиться (наприклад - борона за корінь або пеньок) на повному ходу снігоходу. Все перераховане вище визначає відносно високу ціну на ці пристрої. Пристрої постачаються як у зібраному, так і у розібраному вигляді.

Ковзанка SnowRoller- підготовка полотна траси з першого снігопаду та у складні умови - великий снігопад чи сильна відлига. Поставляється у розібраному вигляді, укомплектовується на місці списаними «жигулівськими» шинами.

Борона Plain- призначена для підготовки полотна траси, коли на трасі є стійкий сніговий покрив. Найкраще працює на швидкості понад 20 км/год, вирівнює трасу як у поздовжній, так і в поперечній осях, зрізуючи снігові нерівності, включаючи горб від конькового ходу та заповнюючи поглиблення. Обладнана зубчастими ножами зі спеціальної сталі, що імпортуються зі Швеції. Зворотний бік борони використовується при малій кількості снігу на трасі, а також при роботі зі свіжим мокрим снігом і на сніговій ціліні. Борона Plain - єдиний пасивний причіпний пристрій на ринку, що зрізає горб, що виникає на коньковій трасі. Аварійне розчеплення дуже важливе на цьому пристрої: якщо борона десь зачепиться на повному ходу снігоходу, то аварійне розчеплення врятує водія від удару грудьми об кермо і обличчям – про вітрове скло, а борону врятує від деформації.

SKITRACKER.RU

Піонер на ринку причіпних пристроїв для підготовки лижної траси. Завдяки цій компанії те, що раніше люди робили для себе самі у гаражах, тепер є на ринку у вільному доступі, у розбірному вигляді та з порошковим фарбуванням. Вироби виконані із низьковуглецевої сталі будівельних сортів. Це визначає доступну ціну цих виробів та обмежує їхню міцність і довговічність.

Універсальна борона SNOWPRO для прокладання лижні для конькового ходу має три знімні модулі для різних способів обробки снігу. Знімаючи та встановлюючи модулі, можна варіювати спосіб обробки снігу та ступінь навантаження на снігохід. Матеріал: сталь із порошковим покриттям. Дихало з демпфером у комплекті. Дишло має пристрій для зачепу до снігоходу у вигляді сталевого кільця внутрішнім діаметром 30мм. Універсальну борону можна купити у багатьох містах Росії та замовити у виробника.

Різак для прокладання класичної лижні XCSPORT - призначений для прокладання лижні класичного ходу; завдяки йому кожен власник снігоходу може прокласти якісну лижню для прогулянок із сім'єю, друзями та для проведення лижних змагань. Різак XCSPORT може працювати в давить (для пухкого снігу і малосніжжя) і в ріжучому (для щільного снігу та наста) режимах. Переставивши дишло на інший бік, можна за кілька секунд змінити спосіб прокладання лижні. Шарнірне кріплення дозволяє перевертати різак із транспортного положення «санки» у робоче положення «різак», не відчіплюючи від снігоходу.

ЧАСТОТА ПІДГОТОВКИ ЛИЖНОЇ ТРАСИ

Це другий і практично рівний першому за важливістю фактор у створенні якісної лижної траси.

Трасу необхідно готувати регулярно. У Скандинавії у багатьох місцях траси готують щодня, при тому, що довжина лижних трас на деяких курортах перевищує 100 км! Бажано готувати трасу не менше трьох разів на тиждень, а в снігопад – щодня, доки йде сніг. Навіть якщо сніг не йде, а стоїть ясна, морозна погода, трасу все одно потрібно готувати.

ПОРЯДОК ПІДГОТОВКИ ТРАСИ:

* Перший серйозний снігопад, випало 5-10 см снігу. Пройти снігоходом 1-2 кола, зробити 1-2 сліди по поздовжній осі траси. Потім, через добу, ковзанкою придавити сніг по всій ширині траси.

* Нормальний сніговий покрив, що встановився, пеньки і коріння надійно вкриті снігом. Залежно від ширини траси - два-три проходи бороною із зубами, із невеликим перехлестом; якщо є бугор від ковзана, то зняти його бороною, це краще робити йдучи протиходом. Бугор найбільше на підйомах, і снігоходу легше, коли борона знімає бугор, йдучи під гору.

* Якщо класична лижня вже з хвилею, то закатати її бороною та нарізати нову; якщо дозволяє ширина, це потрібно зробити з іншого боку траси чи поруч, паралельно старій.

* Усю підготовку краще проводити ввечері, у темний час, відразу після того, як з траси пішли катаються – менше шансів зустрітися з лижниками, а головне – після підготовки сніг за ніч змерзнеться, траса буде якісною та швидкою.

* На спусках лижню різати по краю, щоб лижники мали можливість виходити з лижні, наприклад, щоб пригальмувати. На спусках з поворотом - краще різати лижню по зовнішньому краю, щоб покращити огляд того, хто їде зі спуску.

* Якщо трасу готувати вранці - сніг не встигне змерзнути і трасу легше розіб'ють.

* Якщо траса неширока, то потрібно періодично протягом сезону робити виїзд тільки на снігоході – приминати краї траси вздовж дерев, щоб було більше місця по ширині розмістити класичну лижню та конькову трасу. Під час таких виїздів також слід прибирати секатором і пилкою гілки, що нависли над трасою.

ЕКОНОМІКА ПІДГОТОВКИ ТРАСИ В ЗАГАЛЬНИХ ЧОРТАХ

Приклад - траса 15 км із зрізками на 3-5-10 км. Ширина 4-5 метрів – 3 ширини борони на коньковій смузі та класична лижня – по краю.

* Один виїзд – 4 години з перевдяганням, заправками тощо. - Виходячи з цього формується фонд зарплати працівника.

* Зима в середній смузіРосії - 15 тижнів у середньому по 4 виїзди на тиждень (з урахуванням снігопадів та змагань) = 60 виїздів по 50 км (зі зрізками тощо) = 3.000 км пробігу за зиму з витратами на пальне, олію, ТО, ремонт та амортизацію снігоходу та причіпних знарядь.

* Життєвий цикл снігоходу та знарядь краще рахувати на 5 років.

Хорошої роботи вам та людської подяки.

Частина 1. Лірична.

Йтиметься не про траси високого класу, де необхідний професійний підхід у всьому, а про звичайні аматорські «конькові» та «класичні», наймасовіші і затребувані на снігових просторах Росії.

Як правило, вони є простими стежками в лісах, парках і на полях, натоптані лижниками, з «горбом», ямами від рельєфу та квадроциклів та іншим малоприємним антуражем. Готуються не завжди регулярно (не частіше ніж раз на тиждень), без розуміння, «тим, що дали» і «так, як можемо». З відповідним результатом.

Довгим та важким шляхом проб та помилок ми вигадали досить універсальний причіпний пристрій, який значно спростить і здешевить підготовку таких маршрутів , Про що вам і розповімо.

Як усі, ми пройшли через «зоопарк» своїх, покупних та орендованих пристроїв, постійно їх доопрацьовуючи. Чого нам не вистачало: якості траси та нарізки, надійності, простоти конструкції, універсальності, можливості вирівнювання траси, мінімізації пробігу, скорочення часу на підготовку лижні.

Як один із прикладів: стоїть завдання підготувати на вихідний туристичний маршрут ГАБО-Некрасовська з гарною «класикою». На тижню був сильний снігопад. Каталися квадроцикли. Маршрут 15 км на один бік. Трасу потрібно розрівняти, утрамбувати, нарізати. Маючи в арсеналі традиційні «колеса», «борону» та «різак», доведеться проїхати мінімум 60км, а то й 90км. Це занадто довго, дорого по паливу і важко фізично.

ЦЕ МОЖНА ЗРОБИТИ ПРОЩЕ, ШВИДШЕ І ДЕШЕВШЕ!!!

Частина 2. Практична.

Отже, нам вдалося придумати дві суперські навішування, що чарують своєю простотою та ефективністю. Про нашу запатентовану гордість — «ГАБОш» ми поговоримо пізніше, а сьогодні представимо «ГАБОшу-лайт».

Відразу обмовимося, що ГАБОшу-лайт ми не робимо і не продаємо , Просто докладно розповімо. Захочете – зваріть собі самі.

Коротко:ГАБОША-лайт - це причіпний пристрій "два в одному", призначений для вирівнювання лижної траси та нарізування класичної лижні.

Призначення:

• Підготовка аматорської конькової траси у різних погодних умовах
• Нарізка якісної класичної лижні, у тому числі – у дикій місцевості

Основні переваги:

1. Простота конструкції.
   Може зварити будь-який грамотний зварювальник із матеріалів з найближчого ринку.
2. Це пристрій "два в одному".
   ГАБОша-лайт успішно замінює два «класичні» пристрої: так звані «борону» та «різак».
3. Універсальність
   Дозволяє готувати трасу у різних погодних умовах – від сильного снігопаду до весняного жорсткого льоду.
   Формує «вали снігу», перемелюючи гілочки, голки, роблячи лісову трасу чистішою.
   Дозволяє зрізати горби і вирівнювати полотно траси.
   Добре вирівнює трасу після квадроциклів .
   Можлива нарізка по сирому снігу
4. Надійність
   Ми використовуємо ГАБОшу-лайт у дуже жорстких умовах експлуатації, включаючи підготовку лінійних туристичних маршрутів у дикому лісі. При більш-менш акуратному керуванні, вона майже вічна.
5. Економія часу
   Для прикладу вище: ідеальна «класика» в диких умовах готується за 2 проходи: в один бік їдемо, вирівнюючи і трамбуючи трасу, в кінці перевертаємо навішування (не відчіплюючи від снігоходу) і нарізаємо щільну, рівну, красиву лижню. Профіль чистий, бічна частина для палиць досить щільна. ПРОБІГ СКОРОЧУЄТЬСЯ У 2-3 РАЗИ!!!

Недоліки:

1. Вага
   Для якісної роботи пристрою вага необхідна. На рівнині з ним впорається і «Буран», але в хорошому рельєфі потрібен потужніший утилітарний снігохід.
2. Жорстке зчеплення зі старим снігом
   Протягнути ГАБОшу-лайт жорстким снігом «Бурану» буде важкувато, але потужний снігохід впорається легко
3. Ширина
   Для широкої конькової траси доведеться намотувати кола. Збільшити розмір цієї конструкції вже не можна - маса стане занадто великою.
4. Погодні обмеження
   Універсальність ГАБОши-лайту не безмежна. У малосніжжі використання не рекомендується.

Готові відповісти на запитання!

На подвір'ї літо, але організатори змагань та шанувальники лижного спорту вже готують "сані". Правильніше сказати пристрої для прокладання лижні - борони для конькового ходу та різаки для класичного ходу. І хоча за вікном світить сонце, і синоптики пророкують спеку, вмілі ручки наших винахідників створюють нові шедевру снігоукладного обладнання, передчуваючи вихід на снігові простори.

Топтати кучугури глибиною по коліно мало кому захочеться, тому для прокладання класичної лижні потрібен прокладач лижні, або як його ще називають лижники, різак. Щоправда, ще потрібен снігохід. Як відомо якісну класичну лижню не приготувати без спеціального лижного різака. Ми пропонуємо вам наш досвід виготовлення універсального різака.

Нова універсальна конструкція пройшла перевірку у різних снігових умовах. Різак працював і при висоті снігового покриву 10 см і на щільному насті, і на глибокому пухкому снігу, залишаючи всюди рівну гарну лижню.

Увага!!! З 10 грудня 2010 року випускатиметься нова модель різака для лижні 2011 року. Головна відмінність від старої моделі – це можливість апгрейду. З'явиться можливість прикріплювати розширювачі-обтяжувачі різака та додаткові ножі. Додаткові комплектуючі для різака будуть продаватися окремо та з'являться у продажу найближчим часом. Покупець зможе сам вирішити, чи потрібна йому стандартна або повна комплектація.

Артикул 40.MP 0193 Виробник STORM

Матеріал: Сталь із порошковим покриттям
Товщина: 2,5 мм
Вага: 23,5 кг

Різак для прокладання лижні, завдяки якому кожен володар снігоходу може прокласти якісну лижню для прогулянок із сім'єю, друзями та для проведення лижних змагань.

Проста конструкція дозволить використовувати різак кожну зиму.

Оплата товарів:

• Оплата карткою на сайті: Під час оплати замовлення банківською картою, обробка платежу (включаючи введення номера картки) відбувається на захищеній сторінці процесингової системи, що пройшла міжнародну сертифікацію. Це означає, що Ваші конфіденційні дані (реквізити картки, реєстраційні дані та ін.) не надходять до інтернет-магазину, їх обробка повністю захищена і ніхто, у тому числі наш інтернет-магазин , не може отримати персональні та банківські дані клієнта.
• • Для оплати (введення реквізитів Вашої картки) Ви будете перенаправлені на платіжний шлюз ПАТ СБЕРБАНК. З'єднання з платіжним шлюзом та передача інформації здійснюється в захищеному режимі за допомогою протоколу шифрування SSL. Якщо Ваш банк підтримує технологію безпечного проведення інтернет-платежів Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведення платежу також може знадобитися введення спеціального пароля.
  • Цей сайт підтримує 256-бітове шифрування. Конфіденційність інформованої персональної інформації забезпечується ПАТ СБЕРБАНК. Введена інформація не буде надано третім особам за винятком випадків, передбачених законодавством РФ. Проведення платежів за банківськими картками здійснюється у суворій відповідності до вимог платіжних систем СВІТ, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB
• Для фізичних осібпередбачено готівку з кур'єром або в магазині, а також розрахунок банківськими картками в торговельно-установчому центрі. Якщо вам зручніше оплатити через банк або ви знаходитесь за межами м. Єкатеринбурга - ви можете сформувати самостійно рахунок на оплату за банківськими реквізитами (у кошику, при оформленні замовлення).
• Для юридичних осіб- Безготівковий розрахунок.
• Проплата післяплатою при отриманні замовлення (при попередній оплаті).