Призначення та склад нафтоперекачувальних станцій. Основне чи технологічне обладнання НПС

НПС або нафтоперекачувальна станція – це комплекс різноманітних обладнання та споруд, головним призначенням якого є створення (за допомогою насосів) у нафтопроводі тиску для перекачування нафти від нафтопромислів або НПЗ до кінцевої точки. На самому початку нафтопроводу знаходиться ГНПС (головна нафтоперекачувальна станція), призначення цього об'єкта — приймати підготовлену нафту з промислу чи нафтопродукт із заводів. Нафта приходить на ГНПС із місць видобутку, проходить через систему фільтрів і надходить у резервуари. Звідти починається транспортування основною магістраллю. Більшість НПС у Російській Федерації належать ПАТ «Транснефть».

ППС - Проміжні нафтоперекачувальні станції, на нафтопроводі вони розміщуються через певні відстані (від 50 до 200 км), які залежать від різних факторів: фізичних властивостей нафти (насамперед - в'язкості), заданої витрати нафти (тобто яку кількість необхідно перекачувати за певну одиницю часу), діаметра нафтопроводу, характеристики застосовуваних насосів та інших умов. Поточна нафта долає силу тертя стінки труби. Тиск у нафтопроводі поступово знижується, але в НПС воно знову підвищується до параметрів, яких буде достатньо продовження перекачування нафти до наступної станції.

Нафтопродуктоперекачувальна станція – перекачує готовий нафтопродукт із заводів до місць споживання. Її склад та призначення такі ж як НПС.

Основне та допоміжне обладнання НПС

До складу нафтоперекачувальної станції входить різне обладнання, яке умовно ділять на дві групи: основне та допоміжне.

Основне чи технологічне обладнання НПС

• резервуарний парк (РП);
• вузол фільтрів - брудоуловлювачів;
• магістральна насосна (МПС);
• підпірна насосна;
• система згладжування хвиль тиску (або ССЗД, яка ставиться тільки на ППЗ);
• технологічні нафтопроводи та запірно-регулююча арматура;
• регулятори тиску;
• КПП СОД (камери пуску та прийому засобів очищення та діагностики).

Підсобно – господарське чи допоміжне обладнання НПС

• система водопостачання;
• вузол зв'язку;
• адміністративно - господарські будівлі;
• системи відведення стоків (побутових та промислових);
• ремонтні та механічні майстерні;
• пожежне депо;
• знижувальна трансформаторна;
• котельня;
• склади;
• гаражі і т.д.

Схема роботи НПС

Обладнання ДНПС призначене для виконання наступних операцій: нафта викачується з резервуарного парку (за допомогою підпірних насосів) та проходить через мережу вузлів обліку. При проходженні через них визначається оптимальна кількість нафти, яка має потрапити в магістраль, щоб процес перекачування не було порушено. При виході з насосної станції нафту слід очистити від різноманітних забруднень. Для цього призначений такий елемент як фільтри-брудоуловлювачі.

Після очищення нафта перебуває у вузлі запобіжних приладів. По суті, це заключний етап перед її потраплянням у магістраль. Проходячи через цей вузол, визначаються показники тиску, якщо вони вищі за гранично допустимі значення, то надлишки нафти повертаються назад в резервуари, а потрібна кількість відправляється по магістралі.

Підвищення тиску потоку нафти в магістральному нафтопроводі для подальшого транспортування здійснюється на проміжних нафтоперекачувальних станціях (ППС). До складу проміжних НПС може входити резервуарний парк або станція без РП. Є різні способироботи нафтоперекачувальних станцій, вибір режиму роботи залежить від наявності у складі НПС резервуарів.

1. Якщо нафтоперекачувальна станція немає у своєму складі резервуарного парку, такий режим роботи називається «з насоса — в насос» (тобто. попередня ділянка нафтопроводу своїм кінцем входить (підключається) безпосередньо у всмоктувальну лінію насоса наступної станції);
2. Якщо у складі станції є резервуарний парк, перекачування рідини проводиться через резервуари.

На НПС також встановлюються камери прийому та пуску засобів очищення та діагностики, які використовуються для запуску та вилучення засобів очищення стін трубопроводу від забруднень (парафінових відкладень), а також діагностичних приладів, що виявляють дефекти труби. Система регулювання тиску при надмірному тиску скидає надлишки нафти у спеціальний накопичувальний колектор. ССВС (системи згладжування хвиль тиску), призначення цієї системи - захист нафтопроводу від гідравлічних ударів, які можуть виникнути під час аварійних зупинок.

Насоси та електроприводи НПС

Як основне обладнання нафтоперекачувальних станцій використовуються:

• нафтоперекачувальні насоси різного рівня (високонапірні або низьконапірні);
• електроприводи.

Типи нафтоперекачувальних насосів та їх застосування

Що стосується нафтоперекачувальних насосів, то вони повинні бути, перш за все, високопродуктивними (особливо якщо справа стосується довгих нафтопровідних магістралей). Найбільш ефективно використання високонапірних нафтоперекачувальних насосів. Пояснюється це тим, що для більш швидкого процесу перекачування нафти тиск усередині трубопроводу має бути якомога вищим.

Насоси встановлюються в магістральній насосній, вони можуть з'єднатися паралельно або послідовно.

Низьконапірні нафтоперекачувальні насоси можуть використовуватися в нафтопроводах середньої та малої протяжності. Крім того, їх можна використовувати в магістральному трубопроводі, проте тільки як підпірні насоси (через який нафта потрапляє в резервуарний парк).

Приводи як елемент основного обладнання

Як приводи використовуються електричні двигуни. Оскільки їхня потужність повинна бути якомога більшою (для управління роботою високонапірних нафтоперекачувальних насосів), для забезпечення функціонування таких двигунів потрібна наявність високовольтної електромережі.

Найбільші нафтові компанії (наприклад, «Транснефть») встановлюють приводи у тих самих приміщеннях, що й нафтоперекачують магістральні насоси. Це пояснюється, перш за все, тим, що, по-перше, витрачається менше коштів на додаткове обладнання, а по-друге, така система є безпечнішою в плані експлуатації. Іноді з метою пожежної безпекибудівля насосної розділяється особливою (брандмауерною) стінкою на два зали

Допоміжні системи НПС

До допоміжних систем нафтоперекачувальних станцій відноситься різноманітні допоміжні пристрої - маслосистема, система вентиляції. Крім того, сюди ж відносять комплекс пристроїв, які забезпечують безпечне використанняНПС.

Важливість забезпечення НПС є якісною системою вентиляції.

Забезпечення нормальної роботи насосної нефтеперекачивающей станції не може здійснюватися без хорошої вентиляції. У безпосередній близькості від трубопроводу повітря має підвищену вологість. Крім того, тут можуть утворитися досить небезпечні для обладнання і працівників пари нафти. Щоб відвести їх від системи, необхідно організувати відповідну вентиляційну систему. Крім того, не менш важливим є система пожежогасіння та водовідведення.

Також до допоміжного обладнання відносять систему автономного забезпечення електроенергією НПС. При відключенні електроенергії відбувається екстрене перемикання на автономну систему, завдяки чому виробничий процес не зупиняється.

Спорудження нафтоперекачувальної станції

Спорудження нафтоперекачувальних станцій – це комплекс робіт, які проводяться у кілька послідовних етапів:

• підготовчий;
• початковий;
• Основний.

Початкові етапи та їх особливості

Перший етап є скоріше організаційним. На ньому розглядається та затверджується проект майбутнього нафтопроводу, розташування на ньому НПС. Крім того, тут готується основна документація, визначаються терміни та особливості будівництва. При складанні проекту необхідно враховувати передусім такі параметри як довжина трубопроводу, особливості геологічного стану. довкілляі т.д.

На другому етапі розпочинається будівництво підземних об'єктів. Копуються траншеї, прокладається трубопровід, а також встановлюються його складові елементи (які, у свою чергу, є елементами та нафтоперекачувальною станцією).

Основний етап будівництва НПС

Третій етап включає зведення надземних будівель і споруд. По суті, стосовно спорудження НПС цей етап є основним. Саме на ньому після будівництва будівлі здійснюється установка насосного обладнання, електроприводів, інших супутніх елементів

Перед будівництвом будівлі доведеться визначитися з тим, які прилади можна буде встановити внизу (найчастіше такі споруди обладнані, крім основного приміщення, підвальним). Це дозволить дещо скоротити терміни будівництва.

Завершення будівництва

Після закінчення будівництва перед запуском НПС знадобиться провести гідравлічні та інші випробування трубопроводів та резервуарів. Завдяки цьому можна попередньо виявити наявність недоліків і оперативно їх виправити.

Головними завданнями при проектуванні нового обладнання є створення машин з оптимальними масогабаритними характеристиками та мінімальною трудомісткістю виготовлення при досягненні максимального рівня ККД, мінімального рівня шуму та вібрації, високої надійності та ремонтопридатності, великого ресурсу роботи з дотриманням вимог екологічності.

Фахівці підрозділу НДДКР Групи ГМС провели модернізацію насосів типу НПС, що традиційно використовуються в нафтогазовій галузі, з урахуванням сучасних досягнень, вище перерахованих завдань, а також вимог стандартів API 610, API 682, DIN, ANSI, ISO. Результатом стало створення нової лінійки насосного обладнання - 2НПС 65/35-500, 2НПС 120/65-750 та 2НПС 200-750.

Насоси типу НПС призначені для перекачування нафти, нафтопродуктів та інших рідин, подібних до зазначених за фізико-хімічними властивостями, щільністю не більше 1050 кг/м 3 , з температурою від мінус 80° до плюс 200° С, в'язкістю не більше 8,5х10 -4 м 2 /с, із вмістом твердих зважених частинок у кількості не більше 0,2 % та розміром не більше 0,2 мм.

Насоси призначені для роботи на вибухонебезпечних виробництвах, на яких можливе утворення вибухонебезпечних сумішей газів, пари або пилу з повітрям, що належать до категорії IIA, IIB, IIС та груп вибухонебезпечності Т1, Т2, Т3, Т4 за ГОСТ 12.1.011. Цей тип насосів також може експлуатуватися в зонах, сейсмічна активність яких не перевищує 9 балів за шкалою Ріхтера.

Насоси випускаються у кліматичному виконанні У, УХЛ, Т категорії розміщення 2, 3 та 4 за ГОСТ 15150.

Основними споживачами насосів та агрегатів є підприємства нафтохімічної промисловості та трубопровідного транспорту нафти. За конструктивним виконанням насоси типу НПС - відцентрові горизонтальні, багатоступінчасті секційного типу з поздовжнім плоским роз'ємом (по осі) корпусу, із зустрічним розташуванням груп робочих коліс. Вхідний та напірний патрубки насоса розташовані горизонтально на одному рівні. Приєднання патрубків до трубопроводів фланцеве (рис. 1 та 2).

Мал. 1. Розріз насоса 2НПС65/35-500

Мал. 2. Загальний вигляднасоса 2НПС65/35-500

Ротор насоса обертається у двох підшипникових опорах на підшипниках кочення. Мастило підшипників – рідке, картерне. Олія турбінна ТП-22С або ТП-30. Напрямок обертання ротора насоса – лівий (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку приводного кінця валу).

У місцях виходу валу з корпусу насоса встановлюються ущільнення - торцеві одинарні або подвійні з підведенням або без підведення рідини затвора.

Як привод насоса використовуються асинхронні або синхронні електродвигуни вибухозахищеного виконання з частотою обертання 3000 об/хв (рівень вибухозахисту – не нижче 2ExdIIAT3).

На вимогу Замовника агрегат оснащується системою автоматики для забезпечення контролю показників працездатності та режимів роботи автоматичного керування під час пуску та зупинки.

Технічні характеристикимодернізованих насосів типу 2НПС

При модернізації насосів типу НПС у конструкцію було внесено такі зміни:

• застосована більш досконала геометрія проточних частин (робочих коліс, направляючих апаратів, підводів, перевідних труб), що дало можливість значно підвищити ККД насосів, знизити NPSHR, шум та вібрацію;
• застосовані змінні робочі колеса та напрямні апарати, що дозволяє значно розширити діапазон роботи насосів за подачами та напорами без заміни корпусу із забезпеченням високих значень ККД;
• конструкція всмоктувального та нагнітального патрубків виконана відповідно до DIN/ANSI/ISO;
• застосована нова конструкція діафрагми з метою розвантаження ротора від осьових сил при нормальних та збільшених зазорах у щілинних ущільненнях;
• матеріальне виконання деталей проточної частини виконано у трьох варіантах -вуглецева сталь (варіант С), хромиста сталь (варіант Х), хромнікельтитанова сталь (варіант Н), що дозволяє використовувати насоси для перекачування різних середовищ;
• для збільшення терміну служби швидкозношувані деталі насоса застосовані змінні кільця ущільнювачів з твердосплавних матеріалів на обертових і статорних деталях;
• введена індивідуальна посадка робочих коліс з натягом на ступінчастий вал, що дозволить знизити віброактивність ротора та покращить технологію збирання та розбирання ротора;
• герметизація горизонтального роз'єму корпусу виконана "метал по металу", що забезпечує високу надійність ущільнення;
• камера ущільнення валу виконана згідно з API610, що дозволяє використовувати торцеві ущільнення, що відповідають API682, різних виробників;
• змінена конструкція термобар'єра, що дозволяє більш ефективно охолоджувати вал, ущільнення та підшипники;
• застосована жорстка посадка підшипникових опор у корпусі насоса, що забезпечує центрування ротора зі статором при складанні та розбирання насоса;
• у підшипникових опорах змінено схеми встановлення підшипників, мастила, охолодження, застосовано нові ущільнення, що збільшує надійність та термін служби підшипників;
• застосовані нові мастила постійного рівня;
• замінена зубчаста муфта на пружну пластинчасту, як більш надійну та довговічну;
• впроваджено вимоги стандарту API 610, у тому числі чавунні корпуси підшипникових опор замінені на сталеві, кінці валів з боку приводу виконані з конічною посадкою замість циліндричної, штуцерні з'єднання замінені на фланцеві, передбачені майданчики для вимірювання вібрації у трьох напрямках та ін.;
• змінено кріплення насоса до плити, що забезпечує вільне переміщення корпусу насоса за зміни температури без розцентрування з двигуном;
• застосована більш жорстка загальна рама (плита), яка перешкоджає розцентруванню валів насос-двигун.

Внаслідок реалізації зазначених заходів було підвищено економічність насосів на 5-7%, що дозволяє значно знизити енергоспоживання. Експлуатація лише одного модернізованого насоса 2НПС 200-700 дозволить заощадити на рік близько 300 000 кВт*година електроенергії.

Значну економію при експлуатації досягнуто також за рахунок збільшених показників надійності: середній наробіток на відмову збільшено в 3 рази, середній ресурс до капітального ремонту – у 2,5 раза, середній повний термін служби – у 2 рази.

Виробництво модернізованих насосів типу НПС успішно налагоджено на базі
ВАТ "Бобруйский машинобудівний завод", що входить до структури великого машинобудівного та інжинірингового холдингу ВАТ "Група ГМС".

Головін В.А.– головний інженер проекту, к.т.н., ВАТ «Бобруйский машинобудівний завод» (Група ГМС)
Твердохліб І.Б.- директор з НДДКР, к.т.н., ТОВ "УК "Група ГМС"

Нафтоперекачують (насосні) станції поділяються на головні (ГНПС) та проміжні (ПНПС). Головна НПС призначена для прийому нафт з промислів, змішування або поділу їх за сортами, обліку нафти та її закачування з резервуарів у трубопровід. Проміжні НПС служать для заповнення енергії, витраченої потоком на подолання сил тертя, з метою забезпечення подальшого перекачування нафти.

Об'єкти, що входять до складу ДНПС та ПНПС, можна умовно поділити на дві групи: першу – об'єкти основного (технологічного) призначення та другу – об'єкти допоміжного та підсобно-господарського призначення.

До об'єктів першої групи належать: резервуарний парк; підпірна насосна; вузол обліку нафти із фільтрами; основна насосна; вузол регулювання тиску та вузли із запобіжними пристроями; камери пуску та прийому очисних пристроїв; технологічні трубопроводи із запірною арматурою.

До об'єктів другої групи належать: знижувальна електропідстанція з розподільчими пристроями; комплекс споруд, що забезпечують водопостачання станції; котельня з тепловими мережами; інженерно-лабораторний корпус; пожежне депо; вузол зв'язку; механічні майстерні; майстерні ремонту та налагодження контрольно-вимірювальних приладів (КВП); гараж; складські приміщення; адміністративно-господарський блок тощо.

На головних нафтоперекачувальних станціях здійснюються наступні технологічні операції:

1) прийом та облік нафти; короткострокове зберігання нафти у резервуарах;

2) внутрішньостанційні перекачування нафти (з резервуара до резервуару);

3) закачування нафти у магістральний трубопровід; пуск у трубопровід очисних та діагностичних пристроїв.

На ГНПС може проводитися підкачування нафти з інших джерел надходження, наприклад, з інших нафтопроводів або нафтопромислів.

Принципова технологічна схема головної НПС наведено на рис. 1. Вона включає підпірну насосну 1, майданчик фільтрів і лічильників 2, основну насосну 3, майданчик регуляторів тиску 4, майданчик пуску скребків 5 і резервуарний парк 6. Нафта з промислу прямує на майданчик 2, де спочатку очищається у фільтрах , а потім проходить через турбінні витратоміри, що служать для оперативного контролю за її кількістю. Далі вона прямує в резервуарний парк 6, де проводиться її відстоювання від води та хутряних домішок, а також здійснюється комерційний облік. Для закачування нафти в магістральний трубопровід використовуються 1 підпорна і основна 3 насосні. По дорозі нафта проходить через майданчик фільтрів та лічильників 2 (з метою оперативного обліку), а також майданчик регуляторів тиску 4 (з метою встановлення у магістральному нафтопроводі необхідної витрати). Майданчик 5 служить для запуску в нафтопровід очисних пристроїв – скребків.

На проміжних нафтоперекачувальних станціях відбувається підвищення напору нафти, що транспортується з метою забезпечення її подальшого перекачування. Принципова схемапроміжної НПС наведено на рис. 2. Вона включає основну насосну 1, майданчик регуляторів тиску 2, майданчик пуску і прийому скребків 3, а також майданчик з фільтрами-грязеуловітелями 4. Нафта, що надходить з магістрального трубопроводу, спочатку проходить через фільтри-грязевловлювачі, потім набуває в насосах для подальшого перекачування та після регулювання тиску на майданчику 2 закачується в наступну ділянку магістрального нафтопроводу.

Працюючи ПНПС у режимі «з насоса в насос» (тобто режимі, у якому кінець попередньої ділянки нафтопроводу підключений безпосередньо до лінії всмоктування насосів наступної НПС) проміжні НПС немає резервуарних парків; в інших випадках, коли перекачування здійснюється через резервуари або з підключеними резервуарами такі парки на ПНПС є. На ПНПС встановлюються також системи згладжування хвиль тиску та захисту від гідравлічних ударів.

Мал. 1. - Технологічна схемаголовний НПЗ. 1 - підпірна насосна; 2 – майданчик фільтрів та лічильників; 3 – основна насосна; 4 – майданчик регуляторів; 5 – майданчик пуску скребків; 6 – резервуарний парк

Мал. 2. - Технологічна схема проміжної НПС: 1 - основна насосна; 2 – приміщення з регулюючими клапанами; 3 - пристрій прийому та пуску скребків; 4 – майданчик з фільтрами-грязевловлювачами

Як правило, магістральні нафтопроводи розбивають на так звані експлуатаційні ділянки з довжиною 400-600 км, що складаються з 3-5 ділянок, розділених ПНПС, що працюють у режимі "з насоса в насос", і, отже, гідравлічно пов'язані один з одним. У той же час експлуатаційні ділянки з'єднуються один з одним через резервуарні парки, тому протягом деякого часу кожна експлуатаційна ділянка може вести перекачування незалежно від сусідніх ділянок, використовуючи для цього запас нафти своїх резервуарів.

Для зниження витрат на спорудження НПС використовується метод блочно-комплектного або блочно-модульного виконання. Головна перевага цього методу досягається тим, що на території станції практично відсутні споруди з цегли, бетону та залізобетону. Все обладнання станції, включаючи автоматику, входить до складу функціональних блоків, монтується та випробовується на заводі, потім у транспортабельному вигляді доставляється на будівельний майданчик. У цьому блочно-модульные НПС може бути відкритого типу, тобто. насосні агрегати разом з усіма допоміжними системами можуть розміщуватись під навісом на відкритому повітрі. Від впливу погодних умов насосні агрегати захищаються індивідуальними металевими кожухами. автономними системамивентиляції та підігріву. Такі станції працюють при температурі навколишнього повітря від -40 до +50 0 С. капітальному ремонтіпередбачається заміна всього блок-боксу у зборі.

Служать для заповнення енергії, витраченої потоком на подолання сил тертя, з метою забезпечення подальшого перекачування нафти. Проміжні НПС розмішають по трасі трубопроводу згідно з гідравлічним розрахунком (через кожні 50...200 км).

На проміжних нафтоперекачувальних станціях відбувається підвищення напору нафти, що транспортується з метою забезпечення її подальшого перекачування. Працюючи ПНПС “з насоса в насос” (тобто режимі, у якому кінець попередньої ділянки нафтопроводу підключений безпосередньо до лінії всмоктування насосів наступної НПС) проміжні НПС немає резервуарних парків; в інших випадках, коли перекачування здійснюється через резервуари або з підключеними резервуарами такі парки на ПНПС є. На ПНПС встановлюються також системи згладжування хвиль тиску та захисту від гідравлічних ударів.

Принципова технологічна схема проміжної НПС наведена на рис. 2.3

Рис 2.3 Технологічна схема НПС

Вона включає магістральну насосну 1. майданчик регуляторів тиску, майданчик пуску і прийому скребків 3, а також майданчик з фільтрами-грязеуловітелями 4. Нафта, що надходить з магістрального трубопроводу, спочатку проходить через фільтри грязеуловлювачі, потім набуває в насосах енергію, необхідну та після регулювання тиску на майданчику 2 закачується в наступну ділянку магістрального нафтопроводу.

Крім технологічних споруд на головній та проміжних НПС є механічна майстерня, знижувальна електропідстанція, котельня, об'єкти водопостачання н водовідведення, підсобні та адміністративні приміщення тощо.

Мал. 2.4 Технологічна схема ПНПС: 1. Основна насосна; 2. Приміщення з регулюючими клапанами;

Як правило, магістральні нафтопроводи розбивають на так звані експлуатаційні ділянки з довжиною 400 - 600 км, що складаються з 3 - 5 ділянок, розділених ПНПС, що працюють в режимі "насоса в насос", і, отже, гідравлічно пов'язаних один з одним. У той же час експлуатаційні ділянки з'єднуються один з одним через резервуарні парки, тому протягом деякого часу кожна експлуатаційна ділянка може вести перекачування незалежно від сусідніх ділянок, використовуючи для цього запас нафти своїх резервуарів. Для зниження витрат на спорудження НПС використовується метод блочно-комплектного або блочно-модульного виконання. Головна перевага цього методу досягається тим, що на території станцій практично відсутні споруди з цегли, бетону або залізобетону. Все обладнання станції, включаючи автоматику, входить до складу функціональних блоків, монтується та випробовується на заводі, потім у транспортабельному вигляді доставляється на будівельний майданчик. При цьому блочно-модульні НПС можуть бути відкритого типу, тобто насосні агрегати разом з усіма системами можуть розміщуватись під навісом на відкритому повітрі. Від впливу погодних умов насосні агрегати захищаються індивідуальними металевими кожухами з автономними системами вентиляції та підігріву. Такі станції працюють за температури навколишнього повітря від -40 до +50 С. При капітальному ремонті передбачається заміна всього блок-боксу в зборі.

Центр управління проектом «Східний Сибір – Тихий Океан» (ТОВ «ЦУП ВСТО» – дочірнє товариство ПАТ «Транснефть») розпочав будівництво трьох нафтоперекачувальних станцій (НПС) у Хабаровському краї. НПС зводяться у рамках реалізації інвестиційного проекту «Нафтопровід-відвід «ТС ВСТО – Комсомольський НПЗ».
Наразі розпочалося вертикальне планування на будівельних майданчиках. Найбільш трудомістким цей етап робіт буде на головній станції. Майбутня НПС №1 стоїть на скельних породах, у зв'язку з чим понад 70 тис. м3 ґрунту належить розробляти методом буровибуху. А загальний обсяг ґрунту, що переміщується по об'єкту НПС-1 складе більше 300 тис. м3, по НПС-2 більше 600 тис. м3, по НПС-3 більше 500 тис. м3.
Протягом зими ТОВ «ЦУП ВСТО» закінчить виконання вертикального планування на всіх будівельних майданчиках. На НПС №1 у цей період буде завершено буропідривні роботи, влаштовано пальові фундаментита ростверки чотирьох майбутніх резервуарів об'ємом по 20 000 м3. Крім того, до настання періоду весняного бездоріжжя інертними матеріалами будуть забезпечені розташовані на майданчиках бетонні заводи, поставлені та змонтовані модульні будівлітимчасових житлових містечок.
Згідно з графіком, завершити будівництво трьох НПС планується восени 2018 року.

ДОВІДКОВО: Реалізація проекту «Нафтопровід-відвід «ТС ВСТО – Комсомольський НПЗ» розпочалася після підписання угоди про встановлення довгострокового тарифу між ПАТ «Транснефть» та ПАТ «НК «Роснефть» у грудні 2014 року. Згідно проектної документації, протяжність лінійної частини відведення на Комсомольський нафтопереробний завод становитиме 293 кілометри, ліній зовнішнього електропостачання – 62 кілометри. Також передбачено спорудження головної нафтоперекачувальної станції з резервуарним парком 80 тисяч кубометрів та двох проміжних НПС. Термін завершення проекту – осінь 2018 року.