Ця стаття буде про корисний для автолюбителів девайсі, як же все-таки це слово (девайс) підходить до всього, про товщиномір фарби. Найцікавіше, що товщиномір розглянутий у нашій статті виготовлений своїми руками, тобто простий у використанні та дешевий. Це означає, що практично кожен зацікавлений автолюбитель зможе зібрати собі подібний товщиномір без особливих проблем і витрат.
Так звичайно, даний приладне претендує на абсолютно точні виміри, має свої недоліки, тому що не зможе працювати забарвленим пластиком. Тим не менш, для явних проблемних зон кузова, коли товщина шпаклівки буде вимірюватися в міліметрах, він буде корисний. Навіть скажемо так, він стане явним фактом, який можна буде використовувати для аргументації зниження ціни, або для ухвалення рішення про відмову купівлі автомобіля, що перевіряється. Тут багато хто може сказати, що володіючи високорозвиненою логікою мислення і значним досвідом вони таким чином зможуть сказати, що машина була фарбована і зроблена, але не все ж такі проникливі ... Так що можливо комусь і такий варіант стане незамінною альтернативою.
Принцип дії товщиноміру фарби виготовленого своїми руками
Тут як усе геніальне, яке просто є якась аналогія. Фактично є пружний елемент – гумка та магніт. Магніт утримується на кузові і відтягується за допомогою цього пружного елемента. В результаті, щоразу при відриві магніту від кузова, залежно від товщини фарби і сили примагнічування, буде по-різному проявлятися властивості цього пружного елемента, тим самим вказуючи на відхилення щодо попереднього вимірювання. На підставі цього і можна буде зробити висновок про те, де тільки шар фарби, а де є ще й шпаклівка.
Виготовлення товщиноміра фарби своїми руками
За основу взята звичайна ручка, що харчується. Так, на стрижень, на його кінець скотчем закріплений неодимовий магніт. Неодіомивий тому що у нього найбільш сильно виявляться властивості, що притягують, а значить показання, при вимірі, можна досягти більш високі. Також кілька відрізків плівки, що самоклеїться, можна її замінити втім і на звичайну ізоленту. На іншому концестрижні закріплена гумка-джгут. На кшталт того, що використовується на окулярах для плавання. Другий кінець гумки пропалить через корпус ручки і закріплений скотчем. Все робиться швидко і вимагає будь-яких особливих умінь та інструменту.
Тепер можна провести польові випробування, скажімо на кухонному холодильнику. Залежно від висування стрижня до його відриву, можна зробити висновок про відстань від металу до магніту, що прилягає до кузова. Тож якщо стрижень висунувся трохи, значить відстань велика. Такий випадок буде характерним для шару шпаклівки на кузові машини. Що вкаже на те, що машина ремонтувалася. Якщо ж стрижень висувається велику довжину, то тут лише шар фарби, без шпаклівки.
Навіть товщина аркуша паперу вже дає знати про зміну сили тяжіння магніту.
Ще раз повторимося, що даний товщиномір буде корисний лише автолюбителям-початківцям, тому що точність його не висока, та й фарбування деталей без використання шпаклівки ніяк не проявиться при використанні подібного приладу. Тим не менш, і такий прилад стане комусь підмогою, про що ми вже говорили на початку нашої статті.
Якщо ви хочете придбати електронний товщиномір, то не зайвим буде прочитати . В якій розповідається про види товщиномірів та про принцип їхньої роботи.
Вітаю. Сьогодні я розповім про товщиномір GY910. Навіщо він потрібен? Він застосовується для визначення товщини покриття магнітних та немагнітних металів, визначення товщини фарбування металу в автомобіле-, авіа- та кораблебудуванні, визначення товщини покриття металевих конструкційу побуті (наприклад, вікон, дверей), вимірювання товщини лаку на мідних доріжках під час виробництва друкованих платшвидкої детекції металевих деталей на вхідному контролі, пошуку дефектів металу без пошкодження фарби при купівлі уживаного автомобіля, вимірювання оксидної плівки металу Якщо вам це цікаво – ласкаво просимо під кат.
Товар було доставлено кур'єрською службою за 20 днів. Товщиномір поставляється в картонній коробочці:
У комплект входить інструкція, у тому числі й нормальною російською мовою:
Залізна та алюмінієва пластини, а також набір калібрувальних пластин різної товщини:
І, перш ніж я перейду до самого товщиноміру – його короткі технічні характеристики:
Особливості товщиноміра GY910:
Компактний та легкий – завжди можна возити з собою;
Автоматичне відключення для економії енергії;
Перемикання між одиницями вимірів;
Автоматичне розпізнавання типу металу.
Технічні характеристики:
Принцип вимірювань: електромагнітна індукція та вихрові струми Фуко;
Діапазон вимірів: від 0 до 1300 мікрон;
Крок вимірів: 1 мікрон;
Точність вимірів: ±(3%+2 мкм) / ±(3%+0.078 mil);
Межа вимірювання: 0-999 мкм (1 мкм)/1000-1300 мкм (0.01 мм);
Калібрування: обнулення, багатоступінчасте ручне калібрування;
Одиниці виміру: мкм, мм, mil;
Мінімальний увігнутий радіус кривизни: 25 мм;
Максимальний опуклий радіус кривизни: 15 мм;
Радіус зони виміру: 3 мм;
Мінімальна товщина підкладки: Fe (0,5 мм)/NFe (0,3 мм);
Джерело живлення: 2 батареї 1.5V AAA;
Умови довкілля: від 0°C до 40°C при 20-70% відносної вологості;
Умови зберігання: від -20 до 70 ° C;
Габаритні розміри: 117х30х22, 5 мм;
Вага: 65 гр.
Комплектація товщиноміра GY910:
Товщиномір ЛКП GY910;
Посібник користувача Російською мовою;
Набір калібрувальних пластин від 50 до 1000 мкм;
Залізна калібрувальна пластина (Fe);
Алюмінієва калібрувальна пластина (NFe);
Шнурок на руку;
Упакування;
На лицьовій стороні товщиноміра розташований РК-екран, кнопка калібрування та кнопка Увімкнення/Вимкнення/ОК. Процедуру багатоступеневого калібрування детально розписано в інструкції. Я ж перевірятиму товщиномір як є, із заводським калібруванням.
Ззаду знаходиться відсік для двох батарей ААА, батарейки в комплект не входять:
Коли батареї сядуть до неприйнятного рівня, індикатор батарей на екрані блиматиме. Потрібно замінити батарейки, оскільки це сильно вплине на точність вимірів. Цей момент особливо обговорено в інструкції.
На верхньому торці товщиноміра розташований електромагнітнових реточний датчик, яким проводиться вимірювання товщини покриття:
Для вимірювання товщини покриттів на магнітних матеріалах(Fe) використовуються як магнітна індукція, так і ефект Холла, що дозволяє проводити вимірювання густини магнітного поля. Для створення магнітного поля найчастіше використовується м'який феромагнітний стрижень із котушкою. Також, у свою чергу, для виявлення будь-яких змін у магнітному потоці застосовується другий стрижень із котушкою. Товщина покриття визначається шляхом вимірювання густини магнітного потоку. Допустимий відсоток похибки вимірювань для приладів даного типу дорівнює ±3%.
Для вимірювання товщини покриттів на немагнітних матеріалах (NFe) використовується вихрострумовий принцип дії. На поверхні зонда приладу за допомогою струму (із частотою від десятків КГц до одиниць МГц), що проходить через котушку, на яку намотаний тонкий дріт, генерується змінне магнітне поле. При наближенні зонда до струмопровідної поверхні змінне магнітне поле генерує на ній вихрові струми (струми Фуко). Вихрові струми створюють власні (протилежні первинному) електромагнітні поля, які можуть бути виміряні основною або другорядною обмоткою. Вихрострумовий метод використовується переважно для добре провідних поверхонь, зокрема зроблених із кольорових металів (наприклад, алюміній). Величина напруги на вимірювальній обмотці (вимірювана величина) залежить від відстані від неї до електропровідної поверхні, яка є товщиною непровідного покриття.
Тип матеріалу, Fe чи NFe – визначається товщиноміром автоматично.
Розкриємо товщиномір:
У товщиномірі використовується прецизійний операційний підсилювач від Texas Instruments та двійковий лічильник із наскрізним переносом від NEXPERIA:
«Серцем» товщиноміра є мікроконтролер:
Вставляємо в товщиномір батарейки:
Одиниці вимірювань змінюються короткочасним натисканням на кнопку включення, доступні мікрони, міліметри (на фото) та мілідюйми:
Можна вимкнути товщиномір натиснувши і потримавши кнопку включення, або якщо його не чіпати, через п'ять хвилин він відключиться сам.
Перевіримо точність вимірювань калібрувальними пластинами, що додаються.
Магнітний матеріал (Fe):
Немагнітний матеріал (NFe):
Перейдемо до випробування автомобілем. Випробування провів автомобілем знайомого. Машина практично нова, куплена Б/У, «небита-нефарбована». Точніше сказати, бита, вже у мого знайомого, автоледі пом'яла йому п'яті двері. Відео, на жаль, не буде. Знайомий заборонив його викладати після дослідження машини, а йому ще її продавати.))) Інші теж на це не погодилися. Тому лише кілька чорно-білих фото, щоби не світити колір машини. На всякий випадок.
Вимірювання проводити дуже просто, не потрібно нахилятися до товщиноміру і намагатися побачити свідчення, коли він притиснутий до автомобіля. Плавно прикладаємо датчик в місце, що цікавить, і через пару секунд різко відсмикуємо його не менше, ніж на 5 сантиметрів від корпусу авто. На екрані залишаться поточні покази.
Отже, я вперше перевіряв автомобіль. Щоб виявити основні косяки, мені вистачило п'яти хвилин. Цього часу достатньо, щоб перевірити всі основні елементи, обійшовши автомобіль по колу. Звичайно, якби я витратив більше часу – можна було б знайти якісь дрібниці, але навіщо це в цьому випадку? А випадок – цікавий.
Почав я з капота, з боку водія біля лобового скла. І відразу - удача (правда удача, дивлячись для кого):
Хороший такий шар шпаклівки.
Решта капота не шпаклювалася:
Більше фото не буде, оскільки фото можна буде визначити марку автомобіля.)
Я продовжив обхід автомобіля за годинниковою стрілкою. На п'ятих дверях я виявив шпаклівку, що залишилася від зустрічі з автоледі, власник машини підтвердив, що все точно. Обходжу машину далі і дістаюся до водійських дверей. Двері були практично повністю покриті гарним шаром шпаклівки. Далі з'ясувалося, що ліве переднє крило міняли, напевно полагодити його коштувало дорожче. Це з'ясувалося за шаром фарби, який за товщиною відрізняється від решти всіх пофарбованих частин автомобіля. Напевно, удар припав у двері водія і крило, заодно був пошкоджений капот. А також під час огляду стало зрозуміло, що автомобіль перефарбовувався, за винятком даху. Лише на даху залишилася рідна фарба. Це легко зрозуміти по товщині фарби, а також тому, що не заводське фарбування нерівномірне по товщині, на відміну від заводського фарбування. Причому колір підібраний дивовижно, та й рихтував і шпаклював явно фахівець. Навіть після відображення слідів удару не видно. Ну а як же, «небіта-нефарбована»…))) Засмутив я власника. Товщиномір при покупці допоміг би в цьому, заощадивши гроші.
Дякую за увагу.
Товар надано для написання огляду магазином. Огляд опубліковано відповідно до п.18 Правил сайту.
Планую купити +13 Додати в обране Огляд сподобався +6Необхідність у товщиномірі лакофарбових покриттів (ЛКП) особливо відчутна при покупці автомобіля з пробігом. Тільки їм можна виявити достовірно місця фарбованих чи шпаклюваних деталей. При цьому неоднорідність шару фарби є фактором, що сигналізує.
Можна взяти в тимчасове користування професійний вимірник ЛКП, але його доведеться невдовзі повертати. А купівля б/в машини може розтягнутися на кілька місяців.
Вимірювач товщини працює наступним чином:
- Проводиться калібрування. Оскільки різні автомобілі мають різну товщину фарби, процедура калібрування на початку роботи необхідна. До того ж, після калібрування температурні зміни менше впливають на точність результатів. Виконується просто, прикладається датчик до чистої пофарбованої поверхні та натискається кнопка калібрування. Дані про товщину покриття, виражені в умовних одиницях, записуються в EEPROM (програмно пам'ять, що перезаписується).
- Виконується вимір, горить зелений світлодіод . Зелений світлодіод горить, коли відхилення виміряної товщини від записаної трохи, «норма». Для виконання вимірювання, прилад прикладається до підозрілих і потенційно схильних до ударів і корозії місць, натискається кнопка «вимірювання».
- Загоряється один із білих світлодіодів - Невелике відхилення шару фарби від записаної величини, «підозріло».
- Загоряється один із синіх світлодіодів - Затерті сліди подряпин або є другий шар фарби, "шліфовано" або "фарба".
- Загоряється один із червоних світлодіодів - Товщина покриття близька до нуля або перевищує в 0.2 рази записане значення, "метал" або "шпаклівка".
При натисканні на кнопку "вимірювання" виміри товщини проводяться 3 рази, а потім обчислюється середнє значення. Можна отримувати результат миттєво, задавши проведення вимірювання лише один раз.
Датчиком приладу є котушка індуктивності, пристроєм обчислення величини індуктивності служить плата Arduino.
Товщиномір із індикацією на світлодіодах виходить компактним. Для установки LCD модуля знадобилося б зробити громіздкий корпус.
Необхідні деталі:
- Маленька та зручна плата Arduino nano.
- Шматок пайкової макетної плати.
- Дві маленькі кнопки тактові.
- Батарея живлення "Крона".
- Два червоні світлодіоди.
- Два сині світлодіоди.
- Два білих світлодіодів.
- Один зелений світлодіод.
- Резистори 1 ком - 10 штук.
- Діод випрямлення IN4007 або іншої малої потужності, невеликого розміру.
- Конденсатор неполярний 100 НФ.
- Котушка індуктивності – 100 витків дроту 0,1 мм. кв. на феритовому осерді d=8 мм.
Складнощі можуть виникнути при виготовленні котушки. Необхідно знайти одну чашку феритового броньового сердечника. На конічній частині кулькової ручки розмістити дві картонні щічки на потрібній відстані один від одного, щоб так вийде імпровізований каркас саморобної котушки. Беремо обмотковий провід мінімальної товщини, близько 0.1 мм, щоб необхідна кількістьвитків з нього помістилося всередині осердя. Намотавши близько 100 витків на кулькову ручку, знімаємо одну з щічок тимчасового каркаса, і натискаючи на інший картонний кружок, заштовхуємо котушку, що вийшла, всередину феритової чашки. Витки, що випали, заправляємо на сердечник пінцетом. Капнувши суперклеєм на витки, фіксуємо їх, і закриваємо котушку відповідним картонним кружком. Готова котушка закріплюється на платі термоклеєм.
Від того, наскільки якісно виготовлена котушка, залежатиме точність вимірювача товщини.
Конденсатор слід підібрати з мінімальним ТКЕ ( температурним коефіцієнтомємності). Рекомендується знайти неполярний неполярний конденсатор, у керамічних елементів ТКЕ досягає неприпустимих значень.
Після збирання всіх деталей виходить така конструкція.
Тут реалізовано ідею складання найпростішого приладу з мінімумом навісних деталей.
Принцип роботи пристрою наступного:
- Реалізовано схему, що визначає резонансну частоту LC-контуру.
На вимірювальну котушку та конденсатор (LC-контур) подається калібрований сигнал, апроксимовано синусоїдальний, після чого працює лічильник, поки сиглал в контурі не загасне до рівня «0» - спрацювання компаратора Arduino nano.
- Відрахований лічильником час пропорційно до резонансної частоти LC-контуру.
Текст програми:
Висновок:Запропонована схема дає можливість зібрати професійний пристрій високої точності, для цього потрібно якісно зібрати котушку, вибрати неполярний конденсатор із мінімальним ТКЕ, підключити екранний модуль LCD, вставити формулу перерахунку значень лічильника у мікрометри.
При проведенні робіт, пов'язаних з фарбуванням металевих поверхонь, часто виникає потреба визначення товщини лакофарбового покриття автомобіля. Існує кілька способів зробити це.
У промисловому виробництві для цього зазвичай використовують ультразвукові товщиноміри, які функціонують за принципом ехолокації. До лакофарбового покриття прикладається датчик, що є насправді п'єзо-перетворювачем, на який надходять серії ультразвукових імпульсів. Ультразвуковий електросигнал слід крізь шар фарби автомобіля, а потім відбивається від сталевої поверхні.
Відбитий електросигнал фіксується датчиком, і надходить на фазовий детектор, який зіставляє фазу відправленого і відбитого імпульсу, а потім формує сигнал, пропорційний часу запізнення, а отже і товщині фарби.
Цей метод досить точний, проте вкрай складний для самостійного виготовлення. Значно простіше виготовити товщиноміри на основі індуктивних або ємнісних датчиків.
Якщо покриття лакофарбове, то можна використовувати ємнісний датчик, який складається з двох невеликих металевих пластин. Вони прикріплені до діелектричної підкладки та прикладаються до досліджуваної поверхні.
Між пластинами вимірюється фактична ємність, яка знаходиться у прямій залежності від діелектричної проникності лакофарбового покриття авто та від його товщини. Калібрування товщиноміра слід виконувати для кожного типу лакофарбового покриття.
Найбільш зручні у застосуванні індуктивні датчики. Такий датчик, по суті, мініатюрний Ш-подібний трансформатор, зроблений з одного боку котушки, без замикаючих пластин. Якщо незамкнутою стороною такого датчика додати до досліджуваної поверхні, то від товщини немагнітного зазору, створюваного лакофарбовим покриттям, змінюється індуктивність цієї котушки.
Один із методів виміру полягає в тому, що котушку використовують у ролі LC - генератора НЧ. Електросигнал надходить на частотний детектор, а потім на модуль індикації. Метод непоганий, проте досить складний. Електрична схема нескладного товщиноміра автомобіля, але досить точного наведена в цій статті нижче.
Прилад для вимірювання товщини лакофарбового покриття автомобіля.
Прилад для вимірювання товщини лакофарбового покриття автомобіля - генератор постійної частоти та амплітуди, послідовно з виходом якого під'єднується індуктивний датчик. Напруга після датчика детектується, нормалізується та подається на блок індикації.
Для відображення отриманої інформації можливо використовувати малогабаритний стрілочний індикатор, відкалібрувавши його шкалу, проте більш придатною є світлодіодна індикація.
У цьому товщиномірі в ролі датчика застосовується трансформатор від абонентського гучномовця. Як уже було сказано вище, трансформатор не замкнутий та просочений епоксидною смолоюразом з іншими радіоелементами у корпусі відповідних розмірів.
Робоча частина датчика відшліфована до блиску. Переваги пристрою - його малі розміри та здатність визначати товщину будь-яких немагнітних лакофарбових покриттів, навіть покриттів, які можуть проводити електричний струм, Наприклад, товщину алюмінієвого напилення або гальванічного покриття з міді на сталевій поверхні. Товщиномір калібрується за допомогою пластин (немагнітних) наперед відомої товщини.
Деталі приладу для вимірювання товщини покриття
В електричній схемі можна використовувати різні операційні підсилювачіз невеликим струмом споживання та низькою напругою живлення. У ОУ, що використовуються, величини опорів між висновками 4 і 8 визначають струм споживання і складають 1...1,5 МОм.
Можна застосувати здвоєні ОУ, наприклад LM358 або подібні. Мікросхему К561ЛА7 можна змінити на К561ЛЕ5 або довільні інверторні логічні елементи. Якщо необхідно збільшити точність АЦП — замість цифрової мікросхеми можна використовувати лічильник LM339. Значно спростити електросхему можна за допомогою мікросхеми A277 (К1003ПП1) для лінійної світлової індикації, щоправда збільшиться струм споживання.
У разі мікросхеми К561ЛА7 і КР1533ИД3 разом із опорами обв'язки не знадобляться – контакт входу мікросхеми приєднується висновку другого ОУ. у схемі застосовується не тільки як генератор стабільної частоти для індуктивного датчика, але і в ролі інвертора негативної полярності для створення напруги -2 вольт, необхідного для нормального функціонування операційного підсилювача.
Безпомилково зібрана електрична схемапочинає функціонувати відразу – залишається лише індивідуально відкалібрувати світлодіодну індикацію підстроювальних опорів та немагнітних пластин заздалегідь відомої товщини.
При оцінці технічного стану уживаної машини, насамперед звертають увагу на кузов, чи є на ньому якісь дефекти. Крім очевидних, помітних неозброєним оком ушкоджень, є інші, приховані від неуважного погляду. Щоб точно сказати, чи є у автомобіля приховані дефекти, потрібно дізнатися точну товщину лакофарбового покриття: якщо вам доводилося мати справу з перекупниками вживаних авто, то ви могли помітити, що вони носять із собою спеціальний пристрій, за допомогою якого протягом двох-трьох хвилин можуть визначити, чи була машина учасником ДТП, чи ні.
У деяких випадках товщиномір може зберегти вам чимало грошей
Цей пристрій є товщиноміром лакофарбового покриття. В умілих руках такий апарат допомагає дізнатися багато корисної інформаціїпро минуле уживаної машини.
Види товщиномірів
Сьогодні на ринку представлено кілька видів цього пристрою з різними принципами роботи, але найпоширенішими серед автолюбителів є ультразвукові, магнітні, електромагнітні та вихрострумові товщиноміри. Ціна та можливості у них, зрозуміло, відрізняються один від одного, тому розглянемо кожен вид та його спеціалізацію окремо.
Ультразвуковий товщиномір
- Ультразвукові товщиноміри.Є універсальним рішенням для перевірки лакофарбового покриття товщиноміром: такий товщиномір фарби працює однаково добре не тільки на металевих поверхнях, але і на композитних матеріалів, кераміці та пластику, що дає широкі можливості для використання: ви можете якісно перевірити лакофарбове покриття ультразвуковим товщиноміром не тільки на кузові, але також на декоративній складовій автомобілі, наприклад на бампері з пластику або карбоновій вставці.
Єдиний мінус – ціна. Вартість найпростішого ультразвукового товщиноміра лакофарбових покриттів автомобілів починається з 10000 рублів. Однак такий апарат вважається професійним, не орієнтованим на пересічного покупця, тож цей недолік, можна сказати, притягнутий за вуха.
Найпростіший і неточніший магнітний товщиномір
- Магнітні товщиноміри.Працюють вони за таким принципом: у пристрої знаходиться магніт, з'єднаний зі стрілкою-покажчиком. Вам залишається тільки прикласти товщиномір до кузова автомобіля: чим тонший шар фарби на автомобілі, тим сильнішим буде тягнення магніту до кузова, стрілка відхилятиметься сильніше. Відповідно, чим менше кут нахилу стрілки, тим товщі рівень покриття на кузові, що повинно вас насторожити. Однак є такі товщиноміри і недоліки. Найсерйозніший: невисока точність свідчень. Ці пристрої показують більш-менш правильні результати, якщо шар покриття не перевищує 1,5 мм.
- Електромагнітні товщиноміри ЛКП.Вони вважаються найбільш надійними та практичними пристроями, оскільки видають найбільш точні результати, а вартість не перевищує 3000 рублів. На жаль, є й недоліки. Перевірка лакофарбового покриття електромагнітним товщиноміром має сенс виключно на поверхнях із домішкою заліза. Пластики та кольорові метали такий агрегат, що називається, не потягне – пам'ятайте про це під час покупки.
Вихрострумовий товщиномір Et 11S
- Вихрострумові товщиноміри.Його "фішка" - здатність оцінити товщину нанесеного покриття на будь-які метали, до того ж він видає максимально точні результати вимірів. До недоліків таких пристроїв слід віднести залежність вимірів від струмопровідності металу, товщину покриття якого ви вимірюєте. Тобто при роботі з міддю, алюмінієм та іншими металами з гарною провідністю струму результати вимірювань завжди будуть точними. А ось використовуючи товщиномір фарби на, наприклад, залозі, у вимірах з'являться похибки, іноді дуже серйозні. Вихрострумовий автомобільний товщиномір коштує близько 5500 рублів.
Як правильно використовувати та відкалібрувати прилад
Користуватися товщиноміром треба розумно, інакше в ньому просто немає сенсу. Ось кілька нескладних порад для тих, хто хоче продуктивно використовувати товщиномір для перевірки товщини фарби автомобіля.
Купуйте з розумом. Чим дешевше товщиномір, тим менша його функціональність: найдешевше рішення для вимірів допоможе зрозуміти, шпаклювався автомобіль чи ні, а ось із визначенням додаткового шару фарби будуть проблеми. До того ж не на всіх поверхнях можна буде провести виміри. Для роботи з алюмінієм потрібно придбати більш дорогий апарат, а для пластику доведеться розщедритися на ультразвуковий товщиномір, вартість якого може бути не менше дешевого старого автомобіля.
Щоб не витрачати гроші даремно, купуйте автомобільний товщиномір зі знаючою людиною, або зверніться до продавця-консультанта: поясніть йому ситуацію, а він підкаже, який агрегат вам підійде.
Якщо у ваших знайомих є товщиномір, який вам підходить, просто попросіть його на якийсь час. Між іншим, в деяких автофірмах є оренда товщиноміра фарби. Замість покупки можна за невелику ціну орендувати пристрій на час покупки автомобіля.
Калібрівка
Відео: Налаштування та калібрування товщиноміра модель CHY 115
Перше, що потрібно зробити після покупки – провести калібрування. Звичайно, на виробництві товщиноміри відкалібровуються, але новий агрегат перевірити необхідно. Проводьте калібрування під час перепадів температури або заміни батарейок.
Для того, щоб провести калібрування товщиноміра фарби, використовують еталонні пластини, виготовлені з пластику або сталі, на які нанесений шар фарби певної товщини. Якщо, наприклад, прилад працює зі сталлю та алюмінієм, то в комплекті будуть сталева та алюмінієва пластини для калібрування. Також у комплекті є і калібрувальна плівка, на якій виробляються виміри.
Процес калібрування:
Калібрувальні пластини з плівкою
- Розташуйте товщиномір на потрібній пластині і обнулить значення, які показує прилад.
- Далі поставте прилад на калібрувальну плівку і дочекайтеся, поки пристрій видасть дані
- На калібрувальній плівці нанесені цифри. Це ж показання має бути і на циферблаті товщиноміра.
Якщо дані відрізняються, переналаштуйте свій агрегат, щоб показання на плівці та приладі збігалися. Якщо ви знехтуєте калібруванням, у майбутньому це може вийти вам боком.
Налаштовуйте товщиномір під кожен випадок окремо. Сьогодні більшість товщиномірів мають функцію зміни діапазону вимірювань – завжди користуйтеся цією функцією, оскільки вона вкотре зменшує можливість неправильного виміру.
Як перевірити автомобіль товщиноміром
Використовуйте товщиномір правильно. Це важливо, оскільки від цього залежить результат ваших вимірів. Для вимірів використовуйте наступний алгоритм:
Таблиця товщини фарби кузова на різних марках автомобілів
Перш ніж працювати з товщиноміром та заміряти товщину фарби необхідно почистити автомобіль. На брудному кузові показання пристрою будуть неточні.
Користуючись товщиноміром, прикладайте його до кожної деталі кузова, починаючи з переднього крила (будь-якого), далі просуваючись по всьому кузову. Заміри на кожній деталі кузова (капот, дах, двері, крило тощо) проводяться в 3-5 точках, краще по краях і в центрі. Прилад прикладається перпендикулярно до кузовної деталі, якщо під нахилом, показання приладу будуть неточні.
Обов'язково перевірте лакофарбове покриття усередині кузова – в салоні. Відчиніть двері і поміряйте товщину фарби на стійках, заміряйте лкп каркаса, куди буде доступ.
Провівши всі виміри, вирахуйте середнє арифметичне для кожної деталі, отримані значення порівняйте між собою. Робіть кілька вимірів поспіль, щоб отримати максимально точний результат. Похибка є завжди, тому ніколи не довіряйте цифрам, отриманим після одного виміру – краще зробити кілька вимірів та вирахувати середнє арифметичне, це гарантує максимальну достовірність даних.
Відео 1: Як заміряти товщину фарби товщиноміром
Звертайте увагу на товсті ділянки кузовного покриття. Під час виміру враховуйте, що місця кузова з новим фарбуванням по товщині відрізняються від місць, де є шар тільки із заводською фарбою. Найчастіше перефарбовані місця по товщині більші в 2-3 рази. Якщо, проводячи виміри, ви виявили ділянку, яка товща за решту кузова на 100-150 мкм, то можете бути впевнені, що її перефарбовували. Якщо товщина перевищує 160 мкм, тобто ймовірність, що це місце на кузові автомобіля ще й шпаклювали.
Бувають і обернені ситуації: наприклад, середній показник товщини лакофарбового покриття становить 110 мкм, а в якомусь місці він менший, близько 80-90 мкм. Чому? Мабуть, у цьому місці кузов був відполірований з використанням поліролі, у складі якої є абразивні матеріали – під час такого полірування знімається невеликий шар покриття.
Відео 2: Як заміряти товщину фарби товщиноміром
Проводячи виміри, приділіть належну увагу герметику та зазорам між елементами кузова. Шар герметика накладають у місцях зварювання складових частинкузова, на двері, задню панель автомобіля, усередині капота. Якщо ви виявили, що герметика немає, або він нанесений нерівномірно, а болти не покриті фарбою, або є сколи, це означає, що деталь знімалася для ремонту або замінювалася на нову. Деякі продавці вживаних автомобілів спеціально не миють автомобіль, щоб вам було незручно перевірити стан герметики. Так що якщо продавець не хоче відвезти машину на мийку, можливо, він боїться, що ви виявите багато сколів.
Подивіться на зазори дверей автомобіля, багажника, капота, коли вони закриті: якщо вони різні, або елементи, що відкриваються, чіпляються за кузов, то можливо їх заміняли, або нанесений додатковий шар фарби.
Використовуйте товщиноміри фарби для визначення місць «переходів» на автомобілі. Це місця, де зливаються шари покриття із різних деталей кузова автомобіля, без спеціальних приладів ці місця не знайти. Переходи зустрічаються у тих місцях кузова, де не можна відкрутити деталі.
Аматор – не професіонал. Звичайно, дізнатися про минуле автомобіля за товщиною покриття – найлегший шлях, але він не завжди допоможе. В автомайстернях теж працюють не найдурніші люди, які чудово знають товщину заводського фарбування кузова і підганятимуть новий шар покриття під діапазон, який використовується виробником конкретної моделі автомобіля.
До того ж, у деяких випадках різна товщинапокриття на кузові – це нормально. Деталі автомобіля фарбуються окремо, або з використанням різних технологійфарбування, що, очевидно, позначається на товщині лакофарбового покриття. Похибка заводського фарбування коливається в межах від 10 до 35 мкм, при цьому треба враховувати можливу похибку у вимірюваннях автомобільного товщиноміра (2-4 відсотки).
Як бачите, тонкощів досить багато, тому не соромтеся звернутися до досвідченої людини, яка може буквально на око визначити, чи обманюють вас чи ні.
Що мають показати виміри?
Як правило, на сучасних автомобілях товщина лакофарбового покриття не перевищує 200 мкм.
- Тому, якщо замір товщиноміром показує 200-300 мкм фарби, то це говорить про невелике повторне фарбування, наприклад, зафарбували подряпину. На технічні характеристики авто це ніяк не впливає, але дає привід поторгуватись.
- Якщо значення від 300 до 1000 мкм, то під фарбою є шпаклівка, а це ризик, що з часом вона потріскається і відвалиться разом із фарбою.
- Якщо цифри на товщиномірі показують понад 1000 мкм, то машина була у великій ДТП і від покупки краще утриматися.
- Максимум, що може показати прилад – це 2000 мкм, що говорить про те, що шар шпаклівки дуже товстий.
Відео: Як вибрати і що всередині товщиноміра.
Чи коштує товщиномір своїх грошей?
Так, варто: товщиномір лакофарбового покриття може повністю окупити під час першої покупки автомобіля: наприклад, якщо ви виявили дефекти кузова, можна скинути 150-300 доларів із ціни на машину, залежно від ситуації та зговірливості продавця.
Вся інформація у статті носить винятково раколодавчий характер, оскільки технології не стоять на місці, автомобілі фарбуються за допомогою нових розробокТому перш за все консультуйтеся зі спеціалістами.
