Для точного встановлення запалення на двигуні необхідно використовувати спеціальні прилади – стробоскопи. Їх можна придбати в автомагазинах або виготовити своїми руками. У другому випадку ви заощадите пристойну суму і зробите найбільш вдалий пристрій для вашої моделі авто.
Особливості заводських стробоскопів та принцип їх роботи
Точно відрегулювати запалювання без використання стробоскоп досить складно. Такий прилад суттєво прискорює процес налаштування, лампа сигналізує про появу іскри, що дозволяє правильно встановити кут випередження запалення. Незважаючи на те, що заводські прилади працюють ефективно та точно, багато автолюбителів не поспішають їх купувати. Головним фактором стримування можна назвати високу ціну стробоскопів. У більшості моделей використовується дорога газорозрядна лампа, її заміна дорівнює покупці нового приладу.
Сам пристрій можна зробити своїми руками, використовуючи прості та доступні матеріали. Існує кілька добрих схем виготовлення, які допоможуть заощадити на купівлі заводських аналогів. Наприклад, можна ознайомитися з цінами на найпопулярніші стробоскопи, які є у продажу:
- Multitronics C2 – 900-1000 руб.
- AstroL5 – 1300 руб.
- Focus F1 – 1700 руб.
- Focus F10 – 5600 руб.
Саморобні прилади виготовляються з ліхтариків, світлодіодів або лазерної указки. При низькій собівартості (близько 500 рублів) прилад працюватиме не менш надійно та ефективно.
Інструкція з виготовлення приладу для встановлення запалювання
Простий спосіб
У мережі є багато різних схем, практично всі їх легко збираються і не вимагають великих витрат на матеріали. Розглянемо одну з найпопулярніших схем створення стробоскопа в домашніх умовах. З деталей нам знадобиться:
- транзистор КТ315;
- тиристор КУ112А, резистори на 0,125 Вт;
- будь-який ліхтарик на діодах (діодів має 6 або більше);
- конденсатори C1;
- низькочастотний діод V2;
- реле з індексом RWH-SH-112D;
- шнур живлення завдовжки 1 метр;
- спеціальні затискачі;
- мідний провід близько 10 см.
Всі деталі можна придбати на радіоринку або спеціалізованому магазині. Як корпус для приладу можна використовувати старий ліхтарик або спалах від фотоапарата.
Схема збирання автомобільного стробоскопа в корпусі від старого ліхтарика
- Висвердлюємо на задній стінці отвір, куди пропускаємо шнур живлення.
- До кінців проводів припаюємо затискачі різних кольорів для позначення "+" та "-".
- Датчик розміщуватиметься на лівій або правій стінці. Робимо отвір збоку корпусу та прокладаємо через нього шнур до контакту Х1.
- До основної жили дроту припаюємо мідний дріт довжиною 10 см. Він виконуватиме роль датчика стробоскопа.
- Ізолюємо з'єднання.
Щоб зібрати саморобний автомобільний стробоскоп, можна використовувати недорогі радіодеталі та мідний провід.
Використовувати цей пристрій можна не тільки для встановлення запалювання. Їм можна перевірити свічку, налаштувати роботу регулятора.
Саморобна приблуда з використанням таймера
Стробоскоп на основі таймерних пристроїв має складнішу схему. Його головна перевага у стабільних світлових імпульсах, які не залежать від напруги батареї. Прилад може працювати в режимі тахометра, для цього необхідно просто змінити положення регулятора.
Таймерні стробоскопи також можна використовувати як тахометр
Порада: У схемі краще використовувати діоди із серії КД521. Якщо ви не знайшли таймера вітчизняного виробництва, можна взяти зарубіжний аналог NE555.
Схема виготовлення приладу на світлодіодах
В основі такого пристрою лежить мікросхема 155АГ1, вона запускається імпульсами з негативною полярністю. У схемі використовують опори R1, R2, R3, які обмежують амплітуду вхідного сигналу. Необхідна тривалість імпульсів встановлюється ємністю С4 та резистором R6. При стандартних параметрах це 2 мс. Як джерело живлення використовуватиметься акумуляторна батарея автомобіля.
Світлодіодні стробоскопи мають високу надійність і можуть використовуватись навіть при яскравому денному освітленні
Відео: як зробити стробоскоп своїми руками
Як правильно налаштувати саморобку
Щоб перевірити пристрій на практиці та встановити кут випередження запалення, робимо таке:
- Прогріваємо двигун і залишаємо його працювати на неодруженому ходу.
- Підключаємо саморобний стробоскоп до джерела живлення.
- Намотуємо мідний датчик на жилу першого циліндра.
- Надсилаємо джерело світла на спеціальну мітку, яка нанесена на корпус.
- Знаходимо нерухому точку на шківі маховика.
- Щоб дві точки зійшлися, необхідно обертати корпус запалювання і зафіксувати його у певному положенні.
Насправді саморобні стробоскопи нічим поступаються заводським. Головне, правильно зібрати схему та перевірити роботу пристрою. Виготовлені стробоскопи в домашніх умовах обійдуться недорого і можуть бути легко відремонтовані при необхідності.
Робимо стробоскопи своїми руками для автомобіля, витратимо небагато часу і тепер в авто є стробоскопи.
Цікаві світлові ефекти можна отримати з використанням мікроконтролерів, хоча МК не найскладніший рівень, але багатьом вони не доступні з тієї чи іншої причини, до того ж потрібно вміти програмувати. Але прості та вельми цікаві ефекти можна отримати з...
У цій статті є схема простого стробоскопа, яку можна спаяти самому, тобто своїми руками, схема проста і не вимагає будь-яких налаштувань, правильно зроблений стробоскоп починає працювати відразу. Сьогодні все частіше в сучасних автомобілях використовують спеціальну сигнальну техніку, яка відпочивала на початку…
Багато цікавих електронних речей придумано людьми. Так, наприклад, багатьом для різних цілей спадає на думку зібрати автомобільний стробоскоп своїми руками, що запитується від автомережі. Для збирання даного пристроюдоцільно використовувати перевірені схеми, наприклад, що працює на базі таймера 555 з лічильником –…
Нещодавно зібрав модуль для світлодіодного стробоскопа. Два канали по 1 амперу на канал з даними транзисторами TIP31C, працюють без тепловідведення із зазначеним навантаженням. 7 режимів роботи, перемикання через кнопку на платі або виносну. Список компонентів: - Мікроконтролер PIC12F675.
Відразу попередимо, що додаткові світлові сигнали на автомобілі караються законом. Тому стаття має більше ознайомлювальний характер, ніж практичний. Краще зробіть стробоскоп удома, ніж городити його на автомобіль. Однак подібна фенічка буде цілком доречна десь за містом на нічній вечірці. Отже, перейдемо…
Давно мріяв собі стробоскопи у габарити своїми руками і думаю, а щоб не спробувати. Спробував, і вийшли хороші стробоскопи ... Отже схема. Схема досить не складна Робимо платню. Я вперше освоюю технологію ЛУТ і можу сказати мені сподобалося. 1. Харчуємо ...
Даний виріб, а саме як додати стробоскопи до ДХО, має свої плюси та мінуси, але думаю це не зупинить умільців або того, хто захоче повторити цю схему. Плюси - можна накрутити практично все, на що здатна фантазія, прості схеми на…
В офіційних документах цей пристрій називають спецсигналом, а його наукова назва - стробоскоп. Зрозуміло, є багато конструктивних відмінностей у різних стробоскопів, проте принцип роботи у них загальний. У звичайному житті найчастіше побачити такий прилад у дії трапляється взимку, коли…
Стробоскопи використовуються на автомобілях для встановлення системи запалення двигуна. Такі пристрої продаються у будь-якому автомагазині. Однак прилад можна зробити своїми руками. Процес виготовлення стробоскоп не займе багато часу.
Стробоскоп значно полегшує життя свого власника. За допомогою нього водій із будь-яким рівнем досвіду самостійно відрегулює кут запалення. Працює пристрій за рахунок стробоскопічного ефекту - об'єкт, що рухається, висвітлюють спалахом світла.
Мати цей пристрій вигідно, оскільки це дозволить регулювати запалювання самостійно, без звернення до сервісних центрів. А це заощадить кошти та час власника автомобіля. Деякі люди не довіряють саморобним стробоскопам, проте вони анітрохи не гірші за прості покупні.
З «голими руками» провести регулювання системи запалення важко. Стробоскоп у рази прискорює час налаштування запалювання автомобіля. Світло в лампі стробоскопа сигналізує, що з'явилася іскра, що дозволяє налаштувати правильний кут випередження в системі запалення.
Заводські прилади працюють ефективно та безвідмовно, але стоять пристойно. Майже у всіх таких приладах найдорожча лампа. Якщо вона вийде з ладу – фактично вам доведеться купувати новий прилад. Тим часом навіть на станціях технічне обслуговуваннядеякі майстри використовують саморобні пристрої.
Найпопулярніші заводські стробоскопи:
- multitronics C2
- focusF1
- focusF10
- astrol5
Ціна таких приладів сягає 6000 рублів. При виготовленні стробоскопа своїми руками, він обійдеться вам - 600-700 рублів. Економія коштів майже вдесятеро стимулює зробити такий прилад самостійно.
В інтернеті існує багато схем, як створити простий стробоскоп своїми руками. Більшість їх швидко і легко збираються, не вимагаючи великих фінансових вкладень. Одна з найбільш використовуваних схем для створення стробоскопа самостійно вимагає таких елементів:
- дроти з міді;
- діодний ліхтарик;
- конденсатори с1;
- низькочастотний діод V2;
- спеціалізовані затискачі;
- тирістрор КУ112А;
- резистори 0.125 Вт;
- метровий шнур для живлення;
- реле з індексом RWH-SH-112D.
Такі елементи продаються на будь-якому радіоринку або магазині електроніки. Корпус пристрою невеликого розміру. Ви можете використовувати основу старого ліхтарика. 
- Потрібно просвердлити отвір для дроту живлення;
- До кінчиків проводів необхідно припаяти затискачі, дотримуючись полярності;
- Сам датчик можна встановити ліворуч або праворуч;
- Мідний дріт потрібно припаяти до основної жили;
- Потрібно ізолювати всі контакти.
Такий винахід використовується для перевірки свічки запалювання та роботи регулятора.
Основою таких пристроїв вважається мікросхема 155АГ1. Для її запуску потрібні імпульси з негативною полярністю. У таких схемах слід використовувати опори R3, R2, R1. Вони дають обмеження коливання вхідного сигналу. Тривалість імпульсів забезпечує ємність C4 разом із резистором R6. За стандартними налаштуваннями це значення дорівнюватиме 2 мс. Харчуватиметься дана схема від акумулятора.
Щоб самостійно зробити пристрій із використанням таймера, необхідно докласти більше зусиль, ніж для простого стробоскопа. Головною перевагою такого пристрою є постійні світлові імпульси, що не залежать від напруги акумулятора. Використовується такий стробоскоп, як тахометр. Щоб це зробити, потрібно переключити регулятор.
Для правильної роботи саморобного пристроюйого треба перевірити. З пристрою необхідно поставити кут випередження.
Для цього необхідно:
- розігріти двигун і залишити його на холостому ході;
- до акумулятора підключити прилад;
- мідний датчик намотати на жилу циліндра;
- джерело світла зорієнтувати за спеціальним позначенням на корпусі;
- знайти нерухому точку на маховику;
- для збігу двох точок треба обертати корпусом запалювання та зберегти його у певному положенні.
Основний момент при самостійному виготовленні стробоскопа - правильне складання електричної схеми. Тому обов'язково перед початком виготовлення рекомендується спершу зробити докладну схему. Вона допоможе уникнути помилок під час збирання пристрою.
Не забувайте про техніку безпеки. Стробоскоп працює під напругою. Не допускайте, щоб внутрішні деталі приладу стосувалися його корпусу, особливо металевого.
Добре, якщо змінний резистор буде захищений ручкою із пластмаси. Добре ізольований Провід живлення обов'язково повинен мати вилку. Усі деталі необхідно встановлювати на спеціальній платі, виконаній із ізолюючого матеріалу. Розташування всіх деталей не важливо, але треба монтувати їх за спеціальною схемою. Кріпити всі деталі потрібно дуже акуратно.
Якщо виникають труднощі при виготовленні пристрою, краще звернутися до знаючої людини. Як альтернатива «живому» помічнику - докладний відеоурок із описом процесу виготовлення та роботи стробоскопа:
Власники карбюраторних автомобілів не з чуток знайомі з труднощами процесу регулювання запалення. Зазвичай, це робиться на слух, що не дуже зручно. Використовуючи стробоскоп, це можна полегшити. Однак промислові пристрої досить дорогі, тому багато хто виготовляє стробоскоп для запалення своїми руками.
Недоліки промислових моделей
Промислові пристрої мають певні недоліки, через які корисність приладу дуже сумнівна.
Для початку, ціна на них буває цілком суттєвою. Наприклад, сучасні цифрові моделі обійдуться автолюбителю 1000 р. Більш функціональні моделі стоять вже від 1700. Просунуті стробоскопи коштують близько 5500 грн. Чи потрібно говорити, що автомобільний стробоскоп (своїми руками зроблений) обійдеться автолюбителю в 100-200 рублів.
Часто у заводських пристроях виробник застосовує особливо дорогу газорозрядну лампу. Лампа має певний ресурс, а через якийсь час її доведеться замінити. А це саме по собі рівносильне придбання нового заводського пристрою.
Чому варто робити стробоскоп своїми руками?
Недоліки заводських та технологічних пристроїв підштовхують автолюбителя до самостійного виготовленняцього пристрою. Крім того, набагато дешевше за вартістю оснастити обладнання світлодіодами замість дорогої лампи. Як джерело діодів чи донора підійде звичайна лазерна указка чи ліхтарик.
Інші деталі також обійдуться в копійки. Особливих інструментів у своїй не знадобиться. Бюджет процесу виготовлення стробоскопа складе трохи більше 100 рублів.
Як зробити стробоскоп своїми руками?
Схем і варіантів виготовлення існує безліч. Однак у більшості проектів зі створення цього гаджета схожі. Давайте подивимося, що знадобиться для збирання.
Нам знадобиться простий транзистор КТ315. Його легко можна знайти в старому радянському приймачі. Позначення може трохи відрізнятися, але це не біда. Тиристор КУ112А можна без проблем видобути з блоку живлення старовинного телевізора. Там можна знайти резистори невеликих розмірів. Оскільки ми робимо світлодіодний стробоскоп своїми руками, то, звичайно, знадобиться світлодіодний ліхтар. Для цього краще придбати найдешевший з Китаю. Крім цього, потрібно запастися конденсатором до 16 В будь-яким низькочастотним діодом, маленьким реле на 12 А, проводами, крокодилами, екранованим проводом 0,5 м завдовжки, а також невеликим шматком мідного дроту.
Збираємо прилад
Схема невелика, а розмістити її можна прямо в тому самому китайському ліхтарі. Так, через отвір у ліхтарику ззаду бажано пропустити дроти для живлення пристрою. На кінцях проводів краще запаяти крокодили. У бічній стіні потрібно зробити отвір, якщо його вже не зробили китайці. Через цей отвір буде прокладено екранований провід. На зворотному кінці необхідно заізолювати обплетення і припаяти цей шматок мідного дроту до основної жили дроту. Це буде датчик.
Схема пристрою та принцип роботи
Після подачі струму через дроти живлення конденсатор дуже швидко зарядиться через резистор. Коли буде досягнутий певний поріг заряду, через резистор напруга надходитиме на контакт транзистора, що відкривається. Тут спрацює реле. Коли реле замкнеться, воно створить ланцюг із тиристора, світлодіода та конденсатора. Потім через дільник імпульс потрапить на вивід тиристора, що управляє. Далі тиристор відкриється, а конденсатор розрядиться на світлодіоди. В результаті стробоскоп, виготовлений своїми руками, яскраво спалахне.
Через резистор і тиристор базові виведення транзистора з'єднується із загальним проводом. Через це транзистор закриється, а реле відключиться. Час світла світлодіодів збільшується, оскільки контакт розривається не відразу. Але контакт розірветься, а тиристор буде знеструмлений. Схема повернеться в базове положення, доки не надійде новий імпульс.
Змінюючи ємності конденсатора, можна змінювати час світіння. Якщо вибрати конденсатор більшої ємності, то світлодіодний стробоскоп, виготовлений своїми руками, буде яскравіше і довше світитися.
Прилад на мікросхемі
Основною деталлю цієї нескладної схеми є мікросхема типу DD1. Це так званий одновібратор 155АГ1. У цій схемі він запускається лише від негативних імпульсів. Керуючий сигнал надійде на транзистор КТ315, а він сформує ці негативні імпульси. Резистори 150 К ОМ, 1 К ОМ, 10 К ОМ, а також стабілітрон КС139 працюють як обмежувачі амплітуди вхідного сигналу із запалювання авто.
Конденсатор 0,1 мФ разом із опором в 20 КОм зададуть потрібну тривалість імпульсів, які будуть сформовані мікросхемою. За такої ємності конденсатора тривалість імпульсів буде приблизно до 2 мс.
Потім з 6-ї ніжки мікросхеми імпульси, які до цього моменту будуть синхронізовані із запалюванням машини, потраплять на базовий висновок транзистора КТ 829. Він тут як ключ. Результат – це імпульсний струм через світлодіоди.
Як запитується цей стробоскоп для авто? Своїми руками нам необхідно провести пару проводів до клем автомобільного акумулятора. Потрібно обов'язково ознайомитися з рівнем заряду АКБ.
Якщо ви правильно зберете цю просту схему, то відразу зможете побачити, як працює пристрій. Якщо раптом яскравості недостатньо, це регулюється підбором відповідного опору.
Як корпус для пристрою можна використовувати старий або китайський ліхтарик.
Ще одна схема стробоскопа
Даний стробоскоп на світлодіодах, власноруч виготовлений за таким принципом, також можна запитати від автомобільного акумулятора. Діоди дозволять створити захист від неправильної полярності. Як кріплення тут застосовується звичайний крокодил. Його потрібно причепити на високовольтний контакт першої свічки на двигуні. Далі імпульс пройде через резистори та конденсатор і прийде на вхід тригера. На той момент цей вхід вже буде включений одновібратором.
До імпульсу одновібратор перебуває у звичайному режимі. Прямий вихід тригер має низький рівень. Інверсний вхід, відповідно – високий. Конденсатор, приєднаний до інверсного виходу, зарядиться через резистор.
Високорівневий імпульс запускає одновібратор, що перемикає тригер і служить заряду конденсатора через резистор. Через 15 мс конденсатор повністю зарядиться, а тригер переключиться у звичайний режим.
У результаті одновібратор відреагує на це синхронною послідовністю прямокутних імпульсів тривалістю приблизно 15 мс. Тривалість можна регулювати за допомогою заміни резистора та конденсатора.
Імпульси другої мікросхеми становлять до 1,5 мс. На цей період відкриваються транзистори, які є електронним комутатором. Потім через світлодіоди протікає струм. За цим принципом працює стробоскоп для авто (своїми руками виготовлений він був чи ні, не має значення – обидва пристрої світять однаково).
Струм, що проходить через світлодіоди, набагато більший, ніж паспортний. Але, оскільки спалахи недовгі, світлодіоди не вийдуть з ладу. Яскравості буде достатньо, щоб використати цей корисний приладнавіть у денний час.
Цей стробоскоп своїми руками можна зібрати в корпусі від того ж багатостраждального кишенькового ліхтарика.
Як працювати з приладом?
Зібравши за однією з наведених схем пристрій, можна просто і легко, а головне, точно настроювати запалювання на карбюраторних двигунах, перевіряти правильність роботи свічок та котушок, контролювати роботу регуляторів кута випередження.
Щоб максимально правильно виставити запалення, зазвичай виходять із того, що суміш запалюється за пару градусів до того, коли поршень прийде у верхню точку. Цей кут називається "кут випередження". Коли обороти колінчастого валу зростають, кут теж має збільшуватися. Так, цей кут виставляють на неодружених оборотах, а потім необхідно проконтролювати правильність налаштування на всіх режимах роботи агрегату.
Виставляємо запалювання
Запускаємо та прогріваємо двигун. Тепер запитуємо наш стробоскоп на світлодіодах та підключаємо датчик. Тепер необхідно спрямувати прилад на мітку на корпусі ГРМ і знайти мітку на маховику. Якщо момент порушено, то мітки будуть досить далеко одна від одної. Методом обертання корпусу ГРМ досягайте збігу міток. Коли ви виявили це положення, зафіксуйте трамблер.
Потім настав час підняти оберти. Мітки розійдуться, проте це цілком нормальна ситуація. Ось так проводиться настроювання запалення з використанням стробоскопа.
Отже, ми з'ясували, як виготовляється стробоскоп на світлодіодах своїми руками.
Процес регулювання початкового моменту запалювання значною мірою спрощується під час використання спеціальних пристроїв. В основі їхньої роботи лежить стробоскопічний ефект. Сенс цього фізичного явища полягає в наступному: якщо висвітлити об'єкт, що рухається, коротким світловим спалахом, то виникне візуальна ілюзія, що він залишився в тому ж положенні, в якому його застав цей спалах.
Зробити своїми руками стробоскопи на світлодіодах дуже просто. Є схеми простих пристроїв, повторити які зможе навіть малодосвідчений радіоаматор.
Світлодіодний стробоскоп на таймері NE555
Головним компонентом у цій схемі стробоскопа є інтегральний таймер NE 555. Це поширена мікросхема, що часто використовується в електронних саморобках.
Як світловий випромінювач застосована готова збірка з шести світлодіодів від китайського ліхтарика.
Схема стробоскопа на таймері NE555
Потенціометром Р1 визначається час пауз між імпульсами, які подаються на VT1. Відкриваючись у момент подачі сигналу, польовий транзистор"запалює" стробоскоп.
Слід враховувати, що в момент спалаху струм, що проходить через випромінювач, перевищує два ампери. Ця обставина змушує використовувати обмежувальний резистор з потужністю розсіювання щонайменше 2Вт. Приводів для занепокоєння щодо виходу з експлуатації світлодіодів немає. Надкороткий час роботи в подібних режимах не завдасть шкоди напівпровідникам.
Замість транзистора, вказаного на схемі, можна застосовувати його найближчі аналоги: IRFZ44, IRF3205, КП812Б1 та інші.
Вимоги до діода VD1 – висока швидкодія. 1N4148 успішно замінюється вітчизняним варіантом КД522. Також добре підійдуть будь-які діоди Шоттке.
Місткість конденсаторів можна збільшувати на один порядок. Це не позначиться на працездатності схеми.
Ось так виглядає зібраний прилад, із трьома надпотужними світлодіодами.
Стробоскоп у зборі Невелика кількість деталей дозволяє виконати стробоскоп із світлодіодів навісним методом або за допомогою спеціальних монтажних панелек. Якщо в процесі паяння не буде допущено помилок, схема почне працювати відразу, без додаткового налагодження.
Інша варіація збору власноруч автомобільного стробоскопа на світлодіодах побудована на базі драйвера ШИМ TL494. Вартість мікросхеми лежить у межах 10 - 20 рублів за штуку, тому дефіцитної її не назвеш. Крім цього, витягти необхідний компонент можна зі старого блоку живлення ATX від персонального комп'ютера.
Схема світлодіодного стробоскопа на ШІМ-контролері TL494 Як і попередньому випадку, випромінювачем управляє MOSFET-транзистор. Тут він може бути будь-якого типу, що відповідає двом вимогам:
- Номінальний струм – від 2А;
- внутрішня структура - N-типу.
Приклади відповідних полевиків: AP15N03GH або IRLZ44NS.
Підстроювальним резистором VR1 встановлюється шпаруватість роботи (тривалість спалахів), а VR2 - їх частота. Зручніше застосовувати потенціометри з лінійною залежністю, тому процес налаштування виконувати набагато простіше.
Джерелом світла даної схемою стробоскопа виступає один потужний світлодіод. Щоб підключити 12-вольтну світлодіодну стрічку, резистор R6 необхідно видалити, встановивши замість нього перемичку.
Інші елементи схеми світлодіодного стробоскопа можуть бути будь-якими із зазначеними номіналами.
Друкована плата пристрою
Мінімізувати розмір конструкції можна за допомогою SMD-компонентів. Деякі радіоаматори-початківці намагаються уникати їх застосування, вважаючи, що монтаж дрібних деталейнадто трудомісткий. І даремно! Трохи практики допоможе легко впоратися з цим завданням. Проте результат стане чудовою нагородою за виявлене терпіння.
Зразок реалізації друкованої плати світлодіодного стробоскопа показано малюнку.
Зразок друкованої плати для стробоскопа
Тут застосовано двосторонній метод розведення. Зверху встановлюються великі радіоелементи: мікросхема, клемники та електролітичні конденсатори, знизу резистори та конденсатори типорозміру 1206, світлодіоди типорозміру 0805, MOSFET-транзистор у корпусі DPAK. Регулюючі резистори замінені на підстроювальні. Це було зроблено зменшення конструкції.
Зовнішній вигляд плати готового пристрою з обох ракурсів наведено нижче. Для перенесення на фольгований текстоліт малюнка з доріжками використовувався метод ЛУТ. Травлення вироблялося у водному розчині хлорного заліза.
За бажанням своїми руками повторити схему стробоскопа на світлодіодах, можна скористатися проектом для трасувальника Sprint Layot, змінивши його за потреби за власними потребами. .
Розгляд у статті схеми стробоскопів відрізняються простотою та низькою вартістю електронних компонентів. Загальна вартість матеріалів обійдеться в десятки разів менше, якщо купувати готовий стробоскоп на світлодіодах. Крім того, користуватися саморобним приладом набагато приємніше, а отриманий у процесі роботи досвід незамінний та безцінний.
В багатьох схемах стробоскопівдля визначення точного моменту запалюваннявикористовують лампи ІФК і досить складні схеми їх "обважування". Мною запропоновано щодо нескладна схемастробоскопа, яка легка у налагодженні та не має дефіцитних деталей (див. малюнок).
R1C1R2VD1VD2 - ланка, що узгоджує високовольтний сигнал із входу пристрою на вхід мікросхеми DA1, яка є таймером 1006ВІ1 , включеним за схемою одновібратора На кожен вхідний імпульс на виході з'являється 3 імпульс, час існування якого визначається ланкою R3C2. Резистором R3 регулюють тривалість вихідного імпульсу. На транзисторі VT1 зібрано підсилювач.
На елементі DA1 зібрано одновібратор, тобто. чекає мультивібратор, який чекає на вхідні імпульси з високовольтного дроту першого циліндра. Датчик цих імпульсів являє собою звичайну прищіпку, на одній із сторін якої намотаний провід діаметром 0,1...0,3 мм.
Кількість витків 30-50, ця обмотка надійно закріплена клеєм "Момент" чи "Супер цемент", "Глобус" тощо. Поверхню обмотки захищають звичайною ізолентою таким чином, щоб прищіпка надійно закривалася або відкривалася. До одного кінця цієї обмотки припаюють провід, краще екранований. Екран дроту підключають до "землі" в основній схемі. Елементи R1 C1 R2 R3 узгоджують сигнал від датчика із входом мікросхеми. Тривалість вихідного імпульсу регулюють ланкою R3C2. Транзистор VT1 включає та вимикає безпосередньо світлодіоди HL1-HL9. Світіння світлодіодів має бути яскраво-білим. Світлодіоди не мають певної марки.
Тривалість вихідного імпульсу має бути не більше 0,5...0,8 мс. Якщо більше, то світлодіоди довго не витримують, і позначки на маховику чи шківі колінвала будуть "розмиті". При регулюванні обертів двигуна потрібно тримати в межах 850...1700 хв -1 . Оберти перед регулюванням краще позначити світловідбиваючою фарбою.
Деталі бажано використовувати якнайменших типорозмірів, від цього залежать розміри плати. Конденсатор С1 слюдяний або К73-11, К73-17 з робочою напругою не менше ніж 500 В. Світлодіоди потрібно попередньо перевірити на функціонування. Їхня установка на платі має бути сконцентрована в одному місці з метою максимального потоку випромінювання. Розміри друкованої плати залежать від конкретного пристрою, корпус якого виконавець хоче "прилаштувати" стробоскоп. Я розташував стробоскоп у корпусі плоского електричного ліхтарика. Крім проводу датчика, про який було сказано вище, потрібно ввести проводи +12 і "маса".
Зібраний прилад потрібно перевірити, щоб не вивести з ладу світлодіоди, які є найдорожчими елементами на платі! Замість них слід увімкнути послідовно з'єднані будь-який світлодіод та резистор 1,5 кОм. Підключити дроти, провід датчика прилаштувати на високовольтний провід першого циліндра.
Провід не повинен торкатися рухомих частин двигуна! Заведіть двигун і спостерігайте світлодіод. Осцилограф проконтролюйте тривалість імпульсу на виведенні 3 DA1, якщо вона лежить в межах 0,5 ... 0,8 мс, то схема працює, і можна сміливо підключати світлодіоди. Підключення здійснюйте лише при заглушеному двигуні!
Відключіть шланг "вакууму" від розподільника запалювання. Зробіть усі необхідні підключення. Заведіть двигун, спрямуйте промінь стробоскопа на шків колінвала або маховик. Спостерігайте позначки на відповідних місцях згідно технічного описуконкретні автомобілі. Якщо позначки стоять на своїх місцях, то момент запалювання встановлено правильно. Якщо ні, то потрібне регулювання. Збільште оберти двигуна, спостерігайте переміщення позначок. Це констатує, що відцентровий регулятор моменту запалення працює. Обережно підключіть "вакуум", спостерігайте за переміщенням положення позначок. Якщо є зміна, вакуумний регулятор розподільника працює.
Е.Л. Завірюха, м. Черкаси
Інтерес сучасного автомобіліста не обмежується увагою до автомобіля як засобу переміщення. Багато в чому важливим є той ефект і враження, які можна справити на всіх учасників руху. Після повсюдної заборони на імітатори мигалок правоохоронців та службових авто, якось несподівано мода на стробоскоп на ґратах та подвійний сигнал почала набирати сили.
Більшість наведених схем не призначені для повної імітації сигналів службових авто, це радше чисто спортивний інтерес. А кому і за що сплачувати штрафи, вирішує кожен сам, виходячи зі своїх можливостей.
Існує кілька простих способів організувати стробоскоп на авто, все залежить від кількості сил і засобів, які можна витратити на будівництво автомобільного стробоскопа. Найчастіше намагаються отримати максимально реалістичне мерехтіння ламп стробоскопа.
Перевірено на практиці кілька простих схем світлодіодних стробоскопів для авто:
- за найпростішою схемою з використанням двох реле 494.3787;
- на основі таймера 555 і схеми к561іє8;
- на мікроконтролері PIC12F675;
- на елементній базі транзисторів 315 серії.
До відома! Найбезпечніший і найпопулярніший спосіб - використовувати миготливий ефект шляхом встановлення світлодіодів у фари авто. Це красиво та стильно.
Збираємо автомобільний стробоскоп своїми руками
Самим простим способомпобудувати надійну схему на авто буде використання парочки реле від системи індикації поворотів газелі, стартерного реле та парочки підстроювальних резисторів. Таку схему стробоскопа легко зібрати своїми руками, при цьому не потрібно навіть спеціальних знань чи навичок.
Вказана схема передбачає підключення до системи денних вогнів авто. За бажанням можна перемикати підключені денні ходові вогні або мигалки стробоскопа. Перевагою такого підходу є відсутність у схемі чутливих до перевантаження електронних компонентів. Релюшки, навіть у разі перевантаження електроланцюга, в більшості випадків залишаться цілими, хоча можуть призвести до перегорання запобіжників.
Для побудови схеми стробоскоп потрібно наступне.
- Спочатку розбираємо корпус реле поворотів та акуратно видаляємо постійний резистор білого кольору з численними поперечними кольоровими смужками.
- У змінному опорі в 20-25 ком підпаюємо середній електрод до одного з бічних.
- Впаюємо змінний опір замість віддаленого елемента таким чином, щоб після зворотного складання поворотний шток змінного резистора можна було б вільно обертати.
- Збираємо схему, аналогічну процедуру проводимо з другим реле.
- Збираємо зображену на малюнку схему, і після подачі напруги живлення поворотом керуючих штоків, підбираємо і синхронізуємо частоту миготіння лампочок стробоскопа на авто.
Якщо використовувати змінний опір в 450 кОм, частота миготінь буде значно менше, але для більш точного підбору частоти миготіння можна підібрати кілька різних опорів і досягти необхідної частоти.
Побудова схеми з урахуванням мікропроцесора
Найбільш «просунуті» в основах мікроелектроніки автолюбителі вважають, що найефективнішою буде схема стробоскопа на основі контролера. На мікроконтролері PIC12F675 схема матиме можливість забезпечити імпульси струму до одного ампера з регульованою тривалістю.
Схема стробоскопа для авто проста у збиранні своїми руками. Як навантаження найчастіше застосовують пакет із світлоелементів, з можливістю змінювати частоту мерехтіння стробоскопа на світлодіодах. Сам процесор керує двома потужними транзисторами КТ817 і може видати сім різних комбінацій сигналів. Сама система досить поширена у промислових схемах службових мигалок, особливо для простих систем стробоскопів на решітці радіатора авто.
Найнеприємнішим у підключенні подібних схем є висока чутливість будь-яких мікропроцесорів до перевищення напруги або виникнення режиму короткого замикання. Тому при складанні та паянні обов'язковою умовою є використання гарного заземлення. Крім того, в роботі обов'язково використання стабілізованого харчування, зазвичай для цих цілей використовується схема на низьковольтному спареному стабілітроні.
При підключенні схеми стробоскопа в ланцюг електропроводки авто необхідно попередньо повністю відключити живлення від акумуляторної батареї, запуск та випробування схеми категорично забороняється проводити за відсутності навантаження.
Поліцейський стробоскоп своїми руками на логічному лічильнику
Для отримання ефекту, подібного до мерехтіння світлодіодів у стробоскопі на службових моторах правоохоронців, можна скористатися цікавим варіантом на логічному лічильнику 561 серії та 555 таймера. Схема виходить дещо складніше попередніх розробок, але за наявності пари годинок вільного часу та вміння паяти, можна зібрати невелику саморобку на друкованій платі.
Як навантаження використовуються пакети зі світлодіодів із загальним споживаним струмом не більше 3А, при бажанні можна замінити малопотужними галогенними лампами із загальною споживаною потужністю до 30 Вт.
Специфікою побудови подібної схеми стробоскопа на світлодіодах є цікава особливістьформування керуючого сигналу Мікросхема на 555 збірці виступає в ролі джерела сигналу, що надходить на вхід лічильника. Не вдаючись особливо до роботи стробоскопа, можна тільки відзначити, що схема запалення та гасіння світлодіодів скопійована з стробоскопа поліцейського авто.
Імпульси прямокутної форми подаються на лічильник і підсумовуються. Після певного програмованого часу потенціал на контакті, що управляє, змінюється з високого на низький.
Працює стробоскоп приблизно так: кожен із пакетів світлодіодів спалахує, дає деяку запрограмовану кількість спалахів і гасне, далі сигнал передається наступному пакету світлодіодів і так у циклічному режимі.
Важливо! Як керуючі ключі у схемі стробоскопа використані потужні КТ819 або біполярні КТ818, що дозволяє керувати великими струмами в навантаженні.
Для живлення 555 мікросхеми максимальну напругу живлення не можна збільшувати більше 18 Вольт, на більший діапазон роботи стабілізатор не розрахований і зберігає працездатність схеми навіть при падінні напруги до 5 В.
Як зробити стробоскоп своїми руками на простих запчастинах
Найбільш бюджетним способом побудувати стробоскоп на світлодіодах своїми руками не купуватиме купу запчастин на радіоринку за кілька тисяч, а спробувати використовувати старі радянські чи китайські запчастини.
Як джерело сигналу використовуємо мікро 155 серії, можна АГ1. Після подачі живлення мікросхема встановлює на виводі керуючого позитивний потенціал, і в міру зарядки конденсатора потенціал падає і відкриває керуючий сигнал на КТ315. Місткість конденсатора визначає довжину спалаху, при 0,1 мкФ це приблизно становитиме 0,01 сек, що цілком достатньо для отримання необхідного оптичного ефекту.
На 6-й нозі 155 мікроскладання формуватиметься серія імпульсів, пов'язана з імпульсами системи запалення. Вони потрапляють на електроди, що управляють, двох транзисторів КТ 829. Далі транзистор відкривається, і через навантаження зі світлодіодів потече значний за величиною струм.
Якщо схема стробоскопа споживає більше 60 Вт, використовуйте штатні алюмінієві радіатори для охолодження транзисторів.
Підсумок або оформлення світлодіодів стробоскопа для авто
Для більшості любителів саморобних стробоскопів іноді важливіше приховати факт володіння саморобною світлоілюмінацією, подібною до поліцейської. Тому найчастіше сам пакет лампочок чи світлодіодів виконують знімним, щоб легко встановити на капот чи дах авто. Іноді для більшого маскування зверху такого блоку одягають легкознімний пластиковий чохол, зовнішньому виглядусильно нагадує ліхтар таксі.
Перевагою подібного конструктивного рішенняє те, що пристрій стробоскопа легко зняти і навіть викинути. Стробоскоп із одягненим поверх пластиковим чохлом нагадуватиме ліхтар таксиста і не приверне уваги поліцейських на стоянці або при випадковій зупинці авто на дорозі.
Другим варіантом установки є монтаж пакету світлодіодів стробоскопа в область решітки радіатору авто або в порожнину лампи-фари. Це дорожчий і ефектний спосіб, оскільки вимагатиме деякої переробки оптики авто, і у разі конфлікту з правоохоронцями може стати підставою для розміщення машини на штрафстоянку.
